CHRISLVG

Le montage de la vidéo de Thibault se termine ... elle sera en ligne ... ? bientôt !!

Bien rentré. .......Par la Route!......c'est pas mal non plus !!! Un bon week end de passé, merci à tous . Thibault va monter les vidéos qu'il a tourner et faire son film . À bientôt !

A voté !!! Petit entrainement pour dimanche !!

Bonjour J''ai fait le pas et ai investi dans un GPS GLOBE 900 ; Il vient juste de sortir . Mieux et moins cher que le 800 mais avec surtout une batterie intégrée . l'écran est grand , très grand , presque comme une tablette . Reste pour moi à l'apprivoiser !!!

Bonjour , On a terminé la remise en état dun tente de toit acheté cet hiver , d'occasion . Le prix était raisonnable en raison de l'état de la caisse . Le tissus et l'intérieur était impeccables mais l'ancien propriétaire avait eu la mauvaise idée de passer sous un portique trop bas !!!!!!!!! Il l'avait réparé à l'arrache ….. et a ensuite eu un accident avec !!! bref , il y avait du boulot : donc voici la vidéo , et le boulot réalisé . (Pour Thibault , n'hésitez pas à laisser un commentaire sur sa chaine )

Une petite vidéo de Thibault , samedi , un aperçu de l'expo SVA et de quelques furieux dans les bourbiers !!! Vous apercevrez peut être un tea-shirt PATROL GR !!! et des images du stand de notre partenaire . https://www.youtube.com/watch?v=zMh6OpHLjQg&t=22s

Mon patrol a de l'age et je trouve que le moteur bouge pas mal , entrainant en meme temps le levier de vitesse et BT . Je pensais pouvoir changer les deux supports moteur mais je n'arrive pas à les sortir . -J'ai pu desserrer et retirer les écrous , pas de soucis . -J'ai retiré le cache ventillo -J'ai mis un cric sous le moteur et j'ai monté le moteur …. mais le moteur touche la caisse ( surtout les tubes de clim ) et aussi la cloche d'embrayage , avant que je n'ai assez de place pour retirer les supports moteur de leur logement donc j'ai du abandonner ; Y a t'il une autre méthode ?? remarques sécurité : c'est une opération assez dangereuse pour les doigts au cas ou le cric viendrait a ripper , donc faite gaffent les amis !!!

Une visite du salon hier . Malgré que ce ne soit pas très très fourni en exposants , c'est toujours bien sympathique et l'accueil de Laurent 44 est bien cool ….. on a pu y rencontrer Hubert Oriol , oui le vrai !!! celui de nos 20 ans !!!! super !! En plus de cela j'avais pris une entrée au terrain pour pouvoir descendre en patrol et faire un tour avec des amis . Entrée à 25 euros la journée !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! c'est très très cher et je ne remercie pas l'orga pour le prix ...et toujours pour un terrain toujours aussi mal entretenu !!! des ronces partout , et les 3/4 des passages bouchés par la végétation , mais dans la région , on a pas trop le choix , donc on s'en contente et on fait avec !! Une belle journée quand même !!! et merci au bénévoles !!

Hello !!! Oui !!!!! J'y serait , au moins sur le plateau des exposants , et mon troll me permettra de descendre sur le terrain voir les copains . Je serait aussi accompagné d'un couple d 'amis 4x4treux de Lyon ( beau déplacement pour l'occasion ) . A bientôt Laurent !!

Pour le code , ça devrait bien se passer . J'ai du le repasser pour avoir mon permis E ( pour tracter lourd ) , et je l'ai eu tranquille alors que je ne suis pas particulièrement bosseur . donc , tout va bien se passer !!!

Oui , je pense que c'est une bonne idée, car je peux imaginer que l'air circule mieux dans un intercooler propre !!!??? Je pense faire ça demain ... avec de l'essence ??? ou du nettoyant frein ??? Autre idée .... et si ce reniflard , je le prolongeais jusque vers le sol ... ca éviterait que les vapeurs d'huile retournent bruler dans le moteur et encrasse tout ...

Ca y est , c''est monté et raccordé , et ça marche !! Donc , j'ai commandé une valve de voiture , a visser sur amazon et j'ai acheté un raccord de pompe a vélo ; Le raccord a été mis sur la durite caoutchouc en sortie d'intercooler . Le raccord de pompe a vélo a été coupé et rendu plus rigide avec du scotch électrique et j'ai mis un coup de foret dedans car il y a un petit anti-retour . De la bidouille , mais ça marche . le turbo pousse vers 1.1 ou 1.2 bar et même en pleine bourre a 1.3 ... Pour faire l trou , et mettre la valve j'ai bien sur démonté le bout de durite , ..... et bien l'intérieur est vachement gras , huileux , et j'imagine que l'intercooler doit être pareil ... C EST GRAVE DOCTEUR ??? Sur la photo , le raccord de pompe a vélo devant la valve montée sur durite .

Le montage est dans mes cordes . Ca je sais faire !!!! bonne idée. excellent

Merci pour ce premier retour qui m'explique pourquoi mes essai de cet après midi faisaient plonger le Mano en ...négatif!!! Oui , je peux faire souder un petit tuyau ... car moi , je ne sais pas faire ... ou alors , je mets une valve de jante sur une durite caoutchouc ?? ça se fait aussi ? Photo du montage intérieur. Thibault mon fiston a bien bossé : drimel pour ajuster le plastique , câblage pour l'éclairage , recherche dans une tonne de vis de quatre vis noires , passage de la durite, ... le résultat est sympa .

Je viens de recevoir le mano de turbo recçu de chez notre partenaire . Un classique avec sa durite ... J'ai donc dans la boite le mano et de quoi le fixer sur le support de montant de porte ( je vais faire le montage du mano a l'endroit ou se trouve le twister du montant de porte ) La question maintenant : JE NE SAIS PAS QUELLE DURITE COUPER pour monter le T en plastique blanc , dans le moteur ?? Je vous joins une photo du moteur 3.0l tel qu'il est sous mon capot . Merci !!

Siège éjectable droit , pour passagère chiante !!!

j'ai bien envi de me décider a mettre un mano de pression de turbo sur mon Y61 3.0 MAIS je ne sais pas ou le mettre , . Je veux un truc classique a aiguille , mais je voudrais l'encastrer et pas le poser sur le tableau de bord : donc ou le mettre ?????????????? Avez vous des photos ou des endroit ou ce mano serait bien installer , pour s'intègre ??

Retour d'expérience quand tout se passe bien !! Hier : changement du filtre à GO - démontage du cache plastique du moteur pour plus de facilité . -débrancher le câble de voyant d'eau du filtre , (cosse marron sur mon Patrol y61 de 2000) -desserrer le filtre avec une clef a filtre et (se !!) finir a la main ! -une fois le filtre sorti, démonter et nettoyer la partie inférieure en plastique fixée sur le filtre et la remonter avec le joint neuf fourni avec le nouveau filtre -remplir raz la gueule le nouveau filtre avec du bon GO - remonter délicatement en évitant d'en renverser ( la pelouse du jardin n'aime pas !!) - serrage a la main + petit coup de clef a filtre ( ça je ne suis pas certain que ce soit utile) -rebrancher le fil de contact ''eau '' - pomper deux ou trois coups -démarrer ... : il calle au bout de 5 secondes , normal ...redémarrer .... il toussote et au bout de 5 secondes tourne normalement . -stopper moteur , et avant de remonter le cache , vérification de tous les branchements et durites plaquées voila !!

Bienvenu a toi!!! Ton patrol est beau ... malgré un bleu pas facile !!!

Attention au poids ; Galerie complète , t'es déjà a 50 kg ( si c'est de l'acier ) , alors si tu rajoute 50 kg de tente de toit , ça fait très lourd ... Une tente de toit ''se contente '' des trois barres simples . Tu limites donc a 55 a 60 kg , c'st mieux pour le même service.

Un pneus est beaucoup moins lourd qu'une roue complète et tu trouveras toujours un petit garage pour te le monter + une chambre . Prendre aussi des valves.

Perso , pour moi , ce serait a mini un pneus . Cet été , impossible de trouver un pneus en plein mois de juillet , en corse , ( alors qu'il me restait la Sardaigne a faire ) , et même a Marseille au retour , on a du mettre un vieux pneu de taille dif , pour ne pas rentrer sans roue de secours .

Personnellement je vais attendre une chute des hautes pressions pour voir le comportement du moulin . Si tout rentre dans l'ordre , cela voudra dire que mon problème est bien à ce niveau là ., et il faudra que je me penche sur le problème avec cette une solution électronique ( néanmoins , je n'y connais rien et couper des fils de gestion moteur me fais un peu flipper !!!) A propos de cette solution électronique , ne serait -il pas plus facile pour nous qui ne somme pas électronicien et encore moins préparateur sur ECU , de faire la pose des deux diodes en sortie du capteur débitmètres que nous connaissons tous , dans la zone de la boite à air ...., il suffirait de connaître la bonne couleur du fil à couper et d'y poser en série - avec deux cosses ( un peu comme un fusible du commerce ) - un petit montage bien propre fabriqué à la maison sur conseil de phdv61 ?

J'ai les même problème sur le miens , ça ne le fesait plus , et puis, cet hiver , de nouveau , des coupures aléatoires en accélération , des fois , mais aussi a vitesse stabilisée ; a 2200 tour /minutes et autre vitesse moteur . que donne la pose d'une diode qui fait chuter de 0.2 volt ? As tu fait le test ? si oui , ou as tu acheté la pièce , et comment l'as tu intégrée au circuit , et ou ?

Bien venu au club !!! Le miens ma fait ça pendant 6 mois , j'ai cherché partout , ( y compris essai d'une autre pédale )... différent réglage de la vanne gate , ...je ne sais même plus trop tout ce qui a été essayé ... puis il ne l'a plus fait ... Et de nouveau , depuis 15 jours , il le fait ... et de plus en plus . J'ai un doute quant à l'influence de la température extérieur ... Je relance ce post , car c'est vraiment un problème !!! Si on ne trouve pas de solution , est ce que vous croyez qu'une spécialiste ( si ça existe encore !!) de l'injection pourrait trouver la solution ? Je vais peut être passer du temps a mettre un mano de turbo , pour essayer de voir si c'est pas le turbo qui monte trop et fout le moteur en sécurité...?