barbu13

C' est change Si ca peut servir a quelqu' un, la correspondance c' est le PSA422.

Salut Me voilà de retour après quelques années. De retour en patrol, un 3,3 atmo. J'ai un petit soucis, le mastervac commence à déconner et en cherchant sur le net, les vendeur ne semblent pas etre d'accord sur le modèle. Normal, je suis dans une année batarde. 1989. Donc c'est un 3,3 mais un 260. Si une ame charitable pouvait me donner les référence de ce que je dois acheter. Celui que j'ai dessus ne se fait plus. je vous joint une photo du dit mastervac. Merci d'avance

Pierre, tu as pourtant toujours dis, qu'un amortisseur de direction défectueux n'était jamais la cause de vibrations, mais que, par contre, en bon état, il pouvait cacher les vibrations dues à une autre pièce deffectueuse. Me trompe je ???????????

Regarde du coté de Jeep, il y a bien longtemps qu'ils utilisent ce genre de diff.

Cà c'est bon à savoir. Merci du tuyau.

J'ai entendu à la radio qu'ils parlent de mettre en test 80 km/h sur les départementales et communales. Encore quelques années et on sera revenu au temps des calèches.

Et comme les anciens disel atmo, ne dépassaient pas 2 000tr/mn, tout est dit.

Je te conseille de faire attention. Avec des 235/85 ton compteur indique pratiquement la vitesse réelle.

100 compteur pour 90 réel, c'est ce qu'on obtient avec une taille de pneus d'origine et sans crampon. Doit pas y avoir une grosse bidouille.

Voilà, un bon résumé. Cà débat aussi mal qu'un patrol. Et oui, j'en ai déjà eu un. Je l'ai gardé 6 mois. Pas assez costaud.

:2 (3): De bons débattements

Et oui Mais on peut voir le bon coté des chose, çà permet de faire le décrassage si l'EGR a merdouillé.

Elle doit etre à gauche (sur la photo), en dessous de la durite cahoutchouc. Elle est sous un cache en alu qui sert de plombage, car généralement faut le détruire pour accéder à la vis.

Sur un diésel tu vas avoir du mal à la trouver.

Si, si la pipe d'admission est bien obstruée. Mais en fait non, tu ne gagnes rien, tu récupères juste ce que tu avais perdu.

Il y avait un membre du forum qui a eu un problème identique.( c'est peu etre son GR que tu as.). Si mes souvenirs sont bons, lors de la réfection de la boite, via un pro, celle ci avait était échangée par une autre, différente. Le gars n'a jamais pu récupérer sa boite, et n'a rien trouver dans d'autres modèles pour la remplacer. Il me semble que c'était dans l'hérault. Fait une recherche sur le forum.

Sur ce modèle, c'est tres facile à faire. Tu débranches la durite de dépression, tu la bouches avec une petite bille, tu rebranches, et ni vu ni connu j'tembrouille !!! Pour faire les choses comme il faut, c'est quand meme mieux de faire une petite plaque à glisser sous l'EGR. C'est vite fait aussi.

Tu sais, d'origine, quand tu es bloqué dans un bourbier et que tu commences à faire AV/AR en mettant plein gaz, tu as vite fait de faire monter l'aiguille de t°. Alors avec un TGV qui te permet de monter plus vite dans les tours, à mon avis, çà va pas arranger les choses. Tu me diras qu'il suffit de se calmer du pied droit (c'est ce que je lui ai répondu:2 (15), et il m'a dit, mais bien sur ................... Quand tu as les watts, tu les utilises.:2 (15): Et il a pas tort.:2 (15): Maintenant, un autre avis est toujours bon à prendre.

Le pourquoi, j'en sait trop rien. En discutant de prépa, je lui ai dit que çà me tenterait bien de monter un TGV. Et la réponse a été celle que je vous ai donné plus haut. Seb étant un pro, quand il me dit quelquechose sur la mécanique, je le crois. C'est pas le genre de type à raconter des conneries. Quoique, en lisant ses SMS, j'ai un doute....:2 (15): Celà n'empeche que l'idéee de monter un TGV sur mon gros n'est pas exclue; mais je sais à quoi m'en tenir.

Sébastien l'a fait et me l'a déconseillé.

La culasse n'apprécie pas. ou alors il faut y aller molo avec les accélérations, mais dans ce cas là il n'y a plus guère d'intéret à monter ce genre de turbo.

Il parait que çà marche fort, mais ............... pas longtemps.

Si tu as un turbo qui aspire, c'est qu'il est malade.:2 (15):

Le seul soucis de ce moteur, c'est la pompe à eau qui a une petite durée de vie. Guère plus de 100 000 pour les plus chanceux. Pas rare de la changer à 60 000.

C'est pourtant un moteur incassable. Qu'est ce que tu lui a fait?:2 (18): Voici le lien d'un forum 4x4 multi marques ou tu trouveras des terranistes qui connaissent ce moteur dans tous les détail. Forum 4x4