barbu13

faut surtout savoir, ou il a passé sa vie. chez nous, au chaud et au sec, ca vielli bien un patrol.

100€ les 2. ca fait du moitié prix.

il faut quand meme savoir, que quand il n'y a plus les bavettes, a la moindre flaque, ca gicle sur les ailes et les portes. pour certain, c'est pas un soucis, pour d'autres, .........................

c'est tout détaillé, y a juste a choisir, c'est a la portée de tout le monde. celui qui se trompe la, AMHA, il a de forte chance de composer le mauvais numéro de tel.

quand tu ouvres le site, on te demande la marque de ton véhicule, le nom, et ensuite sa motorisation. quand tu as tapé tout ca, les pieces qui te sont proposées, sont faites pour ton véhicule. enfin, normalement.

pour faire simple, avec un body, tu gagnes rien en hauteur par rapport au sol. ca te permet juste de monter des pneus plus haut, qui eux, vont surélever ton véhicule.

crash test completement inutile. tout le monde connait le résultat, avant d'avoir vu la vidéo.

tu doit etre prof. parceque, des weekend de 4 jours............................

t'as fait le voyage en marche arriere? 4 jours pour faire 700kms, t'as pris ton temps. pour la conso, avec 2,7T au cul, sur autoroute, a 100km/h (compteur), je suis a 18l/100.

du moment qu'il n'a pas fait le changement de CG, meme si tu avais envoyé le certif a la préffecture, c'est toi qui aurait recu les PV. (ca m'est arrivé ).

oui, mais avec des tailles differentes. KM2 en 31/10,5/15 et STT en 33/12,5/15. (pour les 2, 1,5bar et montés sur baroud 260). sur route, comportement identique. tres peu de bruit et comportement correct sur route mouillée. sur terrain sec et rocheux, nette supérioritée des STT. dans le gras, c'est kifkif. question usure. les deux sont tendres. sur les patinages sur cailloux, des morceaux de crampons s'arrachent facilement. les flan du STT sont plus souples que le KM2, ce qui explique peut etre son meilleur comportement sur rocher. ils sont peut etre, aussi plus fragiles.

quand on supprime l'EGR, à ce kilométrage là, faut aussi démonter la pipe d'admission pour la nettoyer. c'est souvent, bien obstrué par les suies. je ne sais pas si ça va régler ton problème. Si ça fume blanc, c'est que du LDR passe dans la combustion. si c'est plutôt gris, que blanc, c'est une mauvaise combustion du GO. (peut être due à l'encrassement de la pipe d'admission). commence déjà par regarder l'état de la pipe d'admission. entre temps, y aura certainement un pro qui te renseignera un peu mieux.

j'en ai 2 a vendre, elles ont meme pas 1 000 kms. en plus, on est voisin.

c'est vraiment bizarre tout ça. c'est un moteur ancienne génération, qui fait 300 000 kms sans problèmes. tu as regardé si la waste-gate fonctionne bien? l'EGR se trouve sur la pipe d'admission, coté habitacle. tu peux la condamner facilement avec une plaque. vérifier aussi l'état de la pipe d'admission (si pas réduite par les suies). si c'est vraiment un problème de PI, rapproche toi d'un bon diéséliste. comme le dit Francois, une PI ça se répare. bien qu'a ce kilométrage, ça serait surprenant que ce soit elle la fautive.

il a combien de bornes ton moulin?

tu as regardé le petit filtre a l'entrée de la PI?

n'oublie pas de regarder aussi dans l'habitacle. Sur les vieux véhicules, ce n'est pas rare que le radiateur de chauffage lâche.

D'ailleurs, bien qu'avocat, il n'achete que des vehicules neufs pour cette raison.vince ben moi, si j'étais avocat, et en sachant ca, j'acheterais que des véhicules d'occase, que je refourguerais au vendeur 6 mois plus tard. je plaisante, bien sur. je trouve ca scandaleux.

clique sur le lien, en dessous de la video.

la nature est une obcédée.

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=94309

je comprends pas pourquoi, à l'origine, il est prévu pour être mis sous pression. pour que ça fonctionne correctement, il faudrait que ton nouveau vase ait le même volume que l'ancien. il n'y a pas trop de problème de surchauffe sur un Baroud, contrairement au GR. ceci est certainement dû au positionnement du moteur. tu peux constater, que, sur un Baroud, il y a beaucoup de place entre le moteur et l'habitacle. ça évite l'accumulation d'air chaud.

merci chef je file à la Brocante ouvrir un post.

salut, en rentrant dimanche soir, je suis tombé en panne. j'ai démonté l'électrovanne, supprimé le piston et je suis rentré. aujourd'hui, je viens de tester le fil électrique, et le courant arrive bien. est-ce que mon électrovanne est morte, ou ça peut se réparer ? si c'est mort, y a t'il une référence particulière, ou n'importe laquelle d'un 2,8, peut faire l'affaire ? merci pour vos réponses. je pense que les brocanteurs, ne vont pas tarder à se manifester.

trouve en un qui a passé sa vie chez nous, dans le sud. ils n'ont pas de rouille.