barbu13

c'est vrai que c'est pratique pour y fixer 2 ou 3 loupiotes.

c'est un systeme utilise sur les tracteurs pour rouler dans les marais. chez nous on appelle ca, des roucage. mais je suis pas sur que ce soit le vrai nom.

ca pourrait peut etre faire ton bonheur.http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=92264&highlight=

peut etre le bouchon du radiateur qui merde?

c'est un atmo ou turbo? c'est pour un collegue. merci.

le baroud tire plus court, donc a vitesse egale, forcement, ca consomme plus. les boites sont les memes, c'est les rapports de pont qui changent. avec le GR je suis a 12l/100 et 14 avec le barroud. meme taille de pneus.

non c'est pas souvent, mais il y a 2 ans, il y en avait 60cms.

les 260 sont aussi sortis en 3,3.

y a peu-être aussi la vis de pleine charge qui a été touchée ?

pourrais-tu expliquer pourquoi le sens de montage est inversé, entre un BK et un hardtop ?

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=91930 regarde la, c'est pour bientot:

ils ont peut etre aussi pris son numero d'immatriculation, et iront porter plainte pour degradation.

idem pour moi. des fois ca marche et des fois ca marche pas.

allez, encore une fois on focalise sur la vitesse. se meler au flux, c'est une bonne idee, mais pour sanctionner les mauvais comportements. depassement en virage, sur ligne continue, non utilisation des clignots, etc etc....... mais c'est tellement plus facile de faire un petit tour en voiture et de laisser travailler l'appareil.

j'ai vécu un truc semblable : chaque fois que je prenais un dos d’âne un peu fort, j'avais un glong sous mon siège. ça me le faisait aussi des fois en freinant. je n'ai pas trouvé ce que c’était, et depuis 3mois, plus rien, le glong a disparu. je pense à une pierre qui était prise quelque part entre 2 ferrailles. ou alors j'ai perdu un morceau du 4x4.

ouf!! tout va bien. samedi j'ai achete une remorque pour transporter mon 260. vous m'avez fait peur. faut arreter vos conneries, un incident cardiaque est si vite arrive.

bonne chance a toi pour ton E Et en effet un C ne suffit plus pour avoir un E(b), mais un E © prend le E ©, comme une visite médical ne suffit plus pour avoir un E (b). on m'a donne le Eb parceque je possede le C. va t'on me le supprimer a ma prochaine visite?

ça confirme le proverbe: rends service à Fernand, il te le rend en cagant. triste monde dans lequel on vit.

il va sur la pièce qui sert de support au filtre à huile.

si vos femmes voient ca, vous allez trouver ca, beaucoup moins drole.

sur route, ca va bien et pas de bruit. moi, j'en suis tres content. bonne accroche sur les cailloux, se debrouille pas mal dans la boue (gonfle a 1,8). j'habite dans le sud, c'est moins humide que chez toi.

tu doit faire une mauvaise manip. tu tire vers toi le levier de transfert pour passer en 4 longues. ensuite , tu appuis sur le levier et tu tire vers toi pour passer en 4 courtes.

ca me rassure. c'est madame qui devrait utiliser ton pseudo. pour le circuit c'est le contraire de ce que dis plus haut. l'eau sort du moteur, via le calorostat, par la grosse durite du haut, descent dans le radiateur ou elle est refroidi, et revient par la grosse durite du bas, qui doit etre tiede ou froide, selon si le calorostat est ouvert ou ferme.

ne me dit pas que tu as encore des problemes de chauffe.

c'est les fameux demenageurs breton?