alexandre

Bonjour, Pour l'utilisation que tu veux en faire sans hésitation THURAYA Pas la peine d'acheter un téléphone pour un seul mois d'utilisation. Le mieux c'est d'en louer un. Comme par exemple chez Leigh (Off-Road Attitude) ou ailleurs... Pas besoin d'acheter une carte SIM dédiée ou tout autre abonnement. LEs opérateurs français ont des accords de roaming avec Thuraya. En gros, tu insers ta carte puce (SIM) d'Orange, SFR ou même Bouygues dans le Thuraya et le tour est joué A condition toute fois d'avoir l'option "monde" (internationnal) dans son forfait français.

Euh je crois que Reynald est en manque de désert Il n'a plus de grain de sable à sniffer Merci pour la littérature c'est toujours sympa d'apprendre des choses...

Et bien super, on trouvera bien de quoi s'occuper sur ces îles Idem pour camper, il semble que cela ne pose pas de problème Pas besoin de douches après je ne sais pas combien de dizaines d'heures de bateau où les douches seront à volonté Merci pour les conseils concernant le montage du snorkel. Théoriquement on attaque cela ce week-end avec notre ami Laurent

Pardon je n'avais pas vu que tu demandais aussi pour le Sahara Occidental. Le Sahara Occidental fait partie du Maroc donc même régime que le Maroc = pas d'assurance supplémentaire. Bonne préparation et surtout bon voyage à toi

Bonjour, Le Maroc est "logiquement" couvert par ton assurance française. Mauritanie = à prendre surplace obligatoirement. Sénégal = idem Mali = idem

Bonjour, Pour ceux qui font principalement du raid et donc qui cherchent des amortisseurs à bonbonnes séparées, il y aussi Aragosta. http://www.aragosta-suspension.com/ Cette marque est très présente en moto-cross et a aussi qqs Dakar à son actif. Je sais que Schlesser est même venu démarcher le boss d'Aragosta il y a 2 ou 3 ans... Mais pas question pour Aragosta de fournir gratuitement tout le matériel à Schlesser donc pas d'accord. Pour Patrol Y61 http://www.aragosta-suspension.com/gallery/mjp4.jpg Amortisseur à double réglage (compression à haute vitesse, compression à basse vitesse) = environ 400 HT / pièce Amortisseur à triple réglage (compression à haute vitesse, compression à basse vitesse, détente) = 600 HT / pièce Sinon ces 2 références sont en tout point identique (hormis le réglage en détente) donc pour 200 euros d'économie mieux vaut ne pas prendre le réglage en détente. Il y a 30 crans de réglages pour chacun des paramètres (compression à haute vitesse, compression à basse vitesse, détente). Je roule avec ces amortisseurs depuis près de 4 ans et j'en suis plus que content Pour ceux qui me connaissent, ils savent que mes amortisseurs visitent du pays Voyageur56 a conduit sur plusieurs centaines voire milliers de kilomètres mon Troll sur un raid en Algérie, il a été bluffé par la suspension...

Plus que 2 mois avant le départ Promis on vous bombardera de photos dès notre retour. Je suis vraiment impatient... J'en profite pour dire que j'ai reçu mon snorkel Airflow envoyé par Off-road Attitude = super sympa avec remise pour les membres du site. Remise cumulable avec leur promo actuelle sur les snorkel Je trouve que ça vaut le coup de leur faire un peu de pub! Un grand merci à Fabrice_patrol pour ses précieux renseignements et sa disponibilité .

Yes!!!! Même super impatient de partir....!!!!!! J'ai reçu mon snorkel

Facile, déjà fait . Mais là vous allez le faire d'Ouest en Est, ce sera plus facile. Non ce raid est monté avec celui qui ta fait prendre l'herbe à chameau en Algérie (tu sais ton pote qui navigue au gps comme toi ) donc ouverture en quad + Alex pour casser les sifs et évidemment son Patrol aussi. Nombre de participants volontairement limité à 4 ou 5 équipages. Ce raid est mis sur pied pour satisfaire les amateurs de sensations fortes. La Libye de l'Est s'enchaîne ensuite mais avec d'autres participants. Bref je vais encore rester 4 voire 5 semaines rien qu'en Libye...

Pour cela il va falloir que t'apprennes à rouler dans le sable .... ou alors que t'achètes un 61 PS: ceci dit aux dernières nouvelles on risque de faire ça dans le sud tunisien (région de Bir Zenigra), puis on enchaîne avec un raid en Libye au programme Xtrem dans Murzug + Libye de l'Est pour visiter les carcasses d'avion de ligne dans le déset / Grande Mer de Sable, etc.

Salam Reynald, Ca y est j'ai le feu vert pour organiser le Maroc. Je suis libre de placer les dates à ma guise. En gros 3 jours de formation à la nav + 5 ou 6 jours d'épreuves.

Bonjour, Rien de bien spécial - Des pneus en bon état. - Suivant l'état des amortisseurs ce n'est pas toujours un luxe d'apporter un amortisseur de rechange pour l'avant et idem pour l'arrière. - Prendre son GO à la pompe (ainsi aucune filtration GO nécessaire) et fuire comme la peste le GO acheté en jerrycan ou autre bidon plastic. - Prévoir un filtre à air neuf. En général, je change le filtre à la fin du raid pour entamer le trajet retour sur bitume. - connaître l'état de son véhicule pour anticiper la panne... Bon voyage à toi. Alexandre

Super un jacuzi à ciel ouvert. Ok je vérifie pour la surtaxe. Je savais que la limite était de 1,90m, j'ai donc écrit volontairement 1,90m mais je crois qu'il fait un peu plus

Alex super content de partir dans le froid Et super content de devoir monter un tuba de plongée sous-marine sur son SUV Samy, Gusdu31 : AU SECOURS!!! car il va y avoir du taf sur mon pauvre 61

T'es même parti avec des membres de Sahariens en Algérie

Je vais ajouter un petit grain de sable à l'édifice Le Mud dans le sable est super bien. Il suffit juste de dégonfler un peu plus par rapport à un AT. Je fais beaucoup de désert et je préfère rouler en Mud plutôt qu'en AT. Avantage = - meilleur grip sur pistes rapides (bein meilleur même!) - plus costaud en règle général donc moins de crevaisons - très bon dans le sable, en conditions extrêmes ne pas avoir peur de descendre la pression à 800 gr. il travaille alors comme une "chenille" pour trouver la morticité dans le sable. Inconvénient dans le sable = c'est de rouler avec des Mud relativement neufs et de ne pas baisser la pression car dans tel cas ils creusent et vous allez consommer un max. Enfin pour résumer : je roule en Mud et je ne suis pas prêt de changer

Si je comprends bien tu va réussir à me faire monter un tuba sur mon 61

Quand? Printemps ou automne? PS: Tahar m'a déjà appelé 3 fois depuis notre retour

Voili voilou les réponses à tes questions. Je te donne les infos directement sur le forum, ainsi tout le monde peut en profiter. Une autre question technique : au vue de certaines images dont il me semble reconnaitre les lieux, vous seriez descendus par le goudron jusqu'au moins Illizi, voir peut-être jusque Djanet. De notre coté nous espérions couper tout droit entre Hassi Bel Guebour et Illizi à l'aller, et au retour remonter de Djanet via Amguid. Tout juste nous sommes descendus directement par le goudron jusqu'à Djanet. Il est possible de circuler assez librement autour de Djanet, ce qui n'est pas le cas plus au Nord. Interdit de couper à partir d'Hassi BG, ni par la piste qui longe Issaouane, ni par celui-ci (sauf à trouver un guide qui accepte de t'accompagner dans Issaouane, Tahar -notre guide- m'a dit l'avoir fait en novembre dernier avec un gars que je connais). Idem pour votre passage dans le Tadrat : êtes vous passés par la trouée de Takharkhouri, prés de Tin Alkoum et de la frontière lybienne, ou bien plutôt par les gorges d'Arrikine pour éviter la piste frontalière qui est tantôt d'un coté , tantôt de l'autre , ou carrément par le sud du Massif ? La piste d'Amguid est totalement fermée et interdite. Je te livre les infos sur l'agence et notre guide par MP

Non, je ne t'ai pas oublié Pardon pour cette lenteur passagère Je finalise le mail et je t'envoie tout ça....! @mitiés.

C'est beau, non?!!!!!

Obligé même de recourir au treuil d'un Land Alors que c'était l'heure de planter le bivouac -et non pas le Troll !!!- pour se jeter une petite binouse Ah non c'est vrai les stocks étaient déjà plus que vide :2 (25): Une autre photo sympa pour la route...

Désolé Reynald je ne résiste pas à l'envie de publier certaines pièces à conviction

Salut Laurent, Non non pas 2000 km mais environ 6500 km depuis la Tunisie La révision je n'ose même pas l'imaginer, je mets les mains devant les yeux pour ne pas voir les dégats... Je dois déjà commencer par remplacer (ou réparer?!) le radiateur... Je ne te parle même pas du sablage complet de tout l'avant du Troll Bref j'en suis malade mas bon ça valait le coup, je ressigne demain si c'était à refaire, non même ce soir Tu viens cette fois

Salut Vigoureux, Aucun problème pour filer les bons tuyaux. Ca sert à ça les amis Après consultations de diverses agences nous avons retenu l'agence de voyage Atri basé à Djanet. Les prix sont compétitifs et de plus cette agence nous a été chaudement recommandée par des amis. Notre guide targui (touareg) travaille aussi à son compte et devrait être en mesure d'apporter des tarifs encore plus avantageux tout en offrant les mêmes prestations. Enfin presque car alors il faudra faire une croix sur la douche salvatrice après 10 jours de désert prise dans les locaux de l'agence Atri (chambre commune et bloc sanitaire). Si cela t'intéresse, je te donne toutes les coordonnées en MP. Contacte moi en MP je te répondrai.