totor delahaut

Ok

Merci les gars

Bonnes fêtes de fin d'année:2 (26):

Bonjour,

L'idée, c'est de pouvoir financer un patrol Y61 avec mon 3L3

Vous avez raison, le prix est sûrement trop élevé, pourtant en dessous de ce que çà m'a coûté...

Je ne veux simplement pas le brader à 3500 euros, au prix là je le garde quitte à rouler en surcharge...

L'avantage du forum, c'est de partager l'annonce avec des connaisseurs, passionnés, qui ne dénigrent pas le travail réalisé

A contrario du Bon Coin dans la guerre des prix toujours plus bas où certains seraient prêts à me l'échanger contre une trottinette

Cordialement

Bonjour,

Je propose à la vente mon patrol KR 160, fabrication Japon, boîte 5 vitesses, 6 cylindres 3L3 Turbo.

Très bon état, pas de corrosion, chassis et caisse sablés, puis peints chez un carrossier, en cabine chauffée, avec une laque Poids lourd.

Système électrique revu, grosse puissance électrique disponible grâce aux 2 alternateurs.

Attelage lourd, poids tractable 2800 Kg

Faire offre, possibilité d'échange, mais uniquement contre Patrol Y61 TD6, en bon état ( corrosion )

Je le vends car j'ai des grandes distances à faire en tractant 3500 Kgs

CT OK

Je pars sur une base de 8000 euros, négociable ( sans rajout d'argent ) si vous avez un beau TD6 en face

Au plaisir de vous lire, sur ce forum, ou au mail suivant :

victorperrin@free.fr

Cordialement

Bonjour à tous,

en fait, vous êtes en train de me dire que c'est kif-kif, avantage même au 3l3 ?

Il est monté en 31/10,5 r 15, hormis la largeur c'est le diamètre d'origine.

Il faudrait que j'essaie un td6 pour me faire une idée, mais c'est pas facile.

Pour le tour, çà risque d'être compliqué, 'va falloir convaincre le p'tit frère...

Je vois pas trop de différence entre le 3L3 et le TD6 du coup...

Des avis d'utilisateurs au niveau de la conduite ?

Bonjour,

J'ai une petite question,

J'ai un patrol KR160 3L3 TD, boîte 5 vitesses,

Quand je tracte environ 1,5 tonne, dans une côte, L'étagement de la boîte n'est pas top top, avec la faible amplitude du 3L3, je ne peux pas tenir la 4è, je monte donc en 3è à 40 km/h, pour limiter la chauffe...

Avec un master 2l8 TD injection mécanique, avec le même chargement je monte à 60 km/h, le moteur a plus d'amplitude, je peux pousser pour tenir la vitesse supérieure...

le moteur est sain au niveau de la pression d'huile, des compressions, du jeu aux soupapes, des injecteurs, des filtres...

Je voulais savoir si c'était normal, et si un Y61 2L8 td6 roulerait mieux dans la même situation ?

J'aimerais avoir les avis des utilisateurs qui ont, ou qui ont eu les deux

Je n'ai pas de photos de la côte, par contre j'ai des photos d'un chargement

Merci

chouette patrol ! je suis un grand fan du petit totem nissan au bout du capot...

tes paysages n'ont rien à envier aux miens, c'est très beau

salut les gars !! excusez moi j'étais en intervention un écolo inanimé que j'ai fini d'asphyxier

je plaisante. mais c'est vrai ce que vous dites, c'est un rouge ferrari, mais beaucoup me confondent avec les pompiers. un jour en collant une auto qui n'avançait pas, elle s'est garée très vite pour me laisser passer !!!

c'était assez comique

merci, c'est vrai, c'est dépaysant... maintenant à vous de mettre vos photos, en regardant les votres, c'est ma façon d'explorer d'autres contrées !!!

le massif était un maquis de la résistance pendant la guerre, du matériel y a été parachuté. il y a de nombreuses stèles et cimetières militaires pour ceux qui y ont été fusillés.

beaucoup des chemins que j'emprunte aujourd'hui ont été "rouverts" à la libération par les jeeps américaines, pour ratisser le secteur et renvoyer les allemands chez eux...

Merci, en voici encore quelques unes...

la région est belle, c'est vrai, mais le massif n'est pas très gros, quand on enléve les sentiers de chèvre qui sont trop étroits pour les 4X4 et les chemins interdits, il ne reste plus grand chose... c'est déjà bien quand je ne suis pas obligé de revenir sur mes pas...

Bonjour à tous, c'est l'été, et les vacances, j'en profite pour dégourdir les pattes du troll... de la randonnée soft...

à l'ombre

bon anniversaire !

je viens du voir sur lebonracoin, alors, j'ai voulu être sûr...

je ne connais pas l'y 60, mais je suis mordu de mon 160 par sa fiabilité: injection, distribution, sa robustesse.

bonne continuation en tous cas

bon anniversaire !

je viens du voir sur lebonracoin, alors, j'ai voulu être sûr...

je ne connais pas l'y 60, mais je suis mordu de mon 160 par sa fiabilité: injection, distribution, sa robustesse.

bonne continuation en tous cas

ok. tu nous mettras des photos...

cool ! Mais comment tu vas faire, sans chassis ?

beau trol !! Soigne le bien !!

beau trol !! Soigne le bien !!

Salut ! je viens de voir ton post, pour le dpc je me suis posé la même question, comme tu as sûrement dû le voir dans tes 7 heures de recherche ....

c'est entre la position surcharge (lâché complet) et la position où il est limite de caler, où il accélère très mollement.

j'ai fini par remonter le système d'origine avec un faisceau neuf et abandonné mon système de commande mécanique pour être dans les clous.

Plus sérieusement, je m'étais basé sur la trajectoire du levier du moteur du dpc, qui ne parcourt que 90° (ou 270°) entre la surcharge et la marche normale ce qui fait il me semble une course de 1 ou 2 cm au câble.

C'est pas précis mais c'est le seul moyen que j'ai trouvé.

Sinon comme déjà dit, le mien fume au démarrage et après plus de fumée. (Sauf à l'accélération quand la pression de turbo devient effective mais que le moteur n'a pas encore pris ses tours...)

J'avais pris mes compressions à froid, j'avais (du 1 au 6) 26-28-26-26-24-28 bars. Tous les injecteurs contrôlés à 120 bars.

bonne lecture !

salut! sans indiscrétion, et par curiosité, comment as tu pété ta culasse ? et qu'est ce qui a pété ? perte de compression, consommation d'eau, d'huile ?

bonne vente

la classe !!

ton tableau de bord est génial ! sans parler des seuils de portes !

T'as fait comment pour le texte ? peinture, ou sticker ?

Bonne continuation

salut Pierre,

en fait, j'ai décidé de me refaire un faisceau électrique maison, avec 53 fusibles , 23 relais, une batterie supplémentaire rechargée par son alternateur dédié, tout çà pour fournir les 35 ampères des longues portées, la cb, radio, et les feux de la prise de remorque...

certains disent que je suis un grand malade...

salut à tous !

Après avoir très souvent consulté le forum pour tous les petits soucis que j'ai pu rencontrer, mon patrol est passé au CT, zéro défaut, et roule plutôt bien. Voilà quelques photos de la bête, avec la bannière de PGR.

salut ! pour ma part, par facilité, je dirais 1mm... dans tous les cas il faut éviter d'avoir une tôle plus fine que ton fil. Bonne continuation !!!!