totor delahaut

bonjour Pierre, je ne connaissais pas ce système... en tout cas ça m'intéresse. sSur le mien je n'ai pas la même pièce. j'essaierai d'en trouver une en casse. Il y en a eu sur les patrol français, où ce n'était réservé qu'aux pays froids ?

Le diamètre de ma bougie à flamme fait 22 mm, au pas de 175. Je suis obligé de refaire un raccord si je veux la monter où je pense. d'après ta photo le diamètre de la bougie nissan fait 18 mm, je me trompe ?

C'est ce que je vais installer à la place du bouchon conique situé sur la pipe d'admission avant le turbo. Aujourd'hui j'ai trouvé des raccords et je me suis confectionné un petit réservoir de combustible pour la bougie. je fais des photos ce W.E.

ok, je vais faire ce que j'ai dit, j'ai trouvé une bougie de Réchauffage avec une arrivée de fioul. Il me reste à monter tout çà et à faire mes essais.

Je vous tiendrai au courant. mais c'est pas pour tout de suite, je me suis lancé dans une longue restauration....

merci, il y a du vrai dans tout ce que vous dites. Ce soir j'ai racheté ma cire, du tuyau neuf pour le circuit de GO... bref du boulot pour le weekend !

oui lol, je suis fou amoureux de mon patrol !!

mais c'était du petit boulot bien sûr !

ce matin par contre j' ai bouffé 2 litres de corps creux rien que pour la caisse, les deux portes et le hayon arrière ! il fzaudra que j'en rachète pour le châssis et le capot que je n'ai pas pu faire. en tout cas c'est vraiment fantastique ce produit .

oui, hier masquage de la caisse, et passage de l'anti gravilonnant ce matin. demain matin je décache, et dimanche j'espère traiter les corps creux de la caisse et du châssis.

oui, où des feux comme çà, encore plus faciles à intégrer !

moi j'aime bien, il pète !

style américain

seul bémol à mon goût,la vue de derrière, les feux de remorque ce n'est pas top. Moi j'aurais remis les feux d'origine que j'aurais intégré à un bouclier sous la benne ?

les arceaux j'adore. est ce que t'aurais une photo de la fixation de l'arceau qui englobe la carrosserie sur le longeron du châssis ?

je suis d'accord, c'est pour çà que j'ai changé mes bougies contrôlé mes injecteurs et mes compressions. quand il tourne il tourne bien. au démarrage il pétarade un petit moment, après tout va. J'ai cherché partout où il pouvait y avoir des problèmes et je n'ai rien vu d'anormal.

dites moi si je me trompe, si mes mesures ne sont pas bonnes, c'est pour çà que je pose mes questions sur ce forum ! mesures de compressions à chaud ou a froid ? quels jeux soupapes à mettre à froid ?

après avoir recherché les posts sur le sujet, j'ai pu lire que les 3L3 même neufs ne démarraient pas toujours bien. certains lançent deux cycles de préchauffage. c'est pour çà que je veux "l'aider " à démarrer, vu que pour moi, il n'y a pas de problèmes.

Je mets mon problème de démarrage sur le compte du réveil difficile ( 2 ans sans tourner )

je pense que quand il aura bien chauffé avec de la charge tout s'améliorera ?

je viens de contrôler mes compressions à froid:

cylindre 1 (coté distri) : 26 bars

cylindre 2 : 28 bars

cylindre 3 : 26 bars

cylindre 4 : 26 bars

cylindre 5 : 24 bars ( 32 bars avec un peu d'huile ! )

cylindre 6 : 28 bars

tout cela me paraît correct, dites moi ce que vous en pensez ?

Pour la petite histoire, çà fait presque deux ans qu'il n'a pas tourné, vu que je l'ai acheté non roulant. Je ne l'ai jamais vraiment vu fonctionner normalement, et je m'inquiétais un peu de ses démarrages difficiles. Je pense ajouter un flam- start de tracteur sur l'admission ( bougie incandescente + combustible piqué sur le retour des injecteurs ) et rouler avec une fois remonté pour le re-roder un peu.

Je vais faire mes jeux aux culbuteurs, de combien faut - il les majorer quand on les fait à froid ?

merci

je la ramenais en position centrale jusqu'à ce que je sente une raideur plus importante (sûrement un ressort de la position stop ?)

il faudrait donc s'arrêter avant ? mais comment vous différenciez la surcharge de la marche normale dans ce cas là ?

en attendant hier nouvelle tentative de démarrage -8°C, il a pétaradé puis calé, pour finir on a préchauffé un peu trop longtemps, 6 bougies cramées.

quand j'ai réussi à le démarrer l'autre jour, je trouve qu'il a été longtemps à tourner sur "3 pattes " avant de bien prendre ses tours et de tourner normalement à tous les régimes. J'ai un petit peu lu différents posts sur le sujet, et je crains un manque de compression.

Aujourd'hui j'ai contrôlé mes injecteurs, 120 bars, jet clair net et précis sans fuite avant 120 bars.

je me suis procuré un compressiomètre, mais je ne pourrai faire mon relevé qu'à froid. or les données constructeurs sont entre 25 et 30 bars à chaud. je fais le test demain. Vous pensez que mes données risquent d'être fausses ?

ok, merci pour toutes vos réponses !

voilà ! c'est cette pompe là que j'ai !

après avoir démarré le moteur, le petit levier de surcharge complètement vers l'avant du moteur, je le laisse chauffer un peu, puis j' essaye de ramener le petit levier en question en position centrale, et là, pouf, il coupe et cale. Je lâche immédiatement le levier, il reprend ses tours, et tourne à nouveau normalement, et je teste la dernière position du levier, où il coupe également l'injection. sur la seule position qui fonctionne il prend bien ses tours pas de ratés une vraie horloge en fait.

je ne comprends pas pourquoi est ce que la position médiane le fait caler. Aurais-je oublié quelque chose? je précise que je pilote le moteur manuellement...

bonjour, oui c'est bien cette page que j'ai trouvé, mais ici la commande est sur le côté du régulateur, sur mon 160 elle est au-dessus.

quoi que, pour un bouche à bouche avec une belle infirmière, je ferais ( presque !) n'importe quoi !!!!

ok merci. bon ben je pense que je ne devais pas etre trop mal, il fait quand même proche de zéro...

bonjour,

je voudrais être sûr des positions exactes du levier situé SUR le régulateur de la pompe à injection, je ne les retrouve pas sur les pages du site zeverybest. merci

j'ai oublié, joyeux noël !!!

bonjour, après avoir mis à nu mon moteur, pour le repeindre, j'ai remis tout l'engin en route ce matin avant d'aller plus loin. après plusieurs tentatives il a démarré mais j'avais peur de cramer mes bougies de préchauffage en insistant un peu (max 20-30 sec ). je voulais donc savoir pendant combien de temps est ce que vous préchauffiez d'origine, parce que mes démarrages étaits quand même un peu difficiles. merci

on verra, je l'espère !!!

oui, j'ai passé un petit coup vite fait après avoir dérouillé le pourtour à la brosse métallique. mais il n'y a quasiment rien dans le faisceau, si c'est d'une chauffe à ce niveau que tu craignais ? C'est plus pour protéger de la rouille et un petit peu faire beau que j'ai peint çà...

pour la chauffe je pense pas, le bloc chauffe à max 100 degrés, il était peint avant et çà n'avait pas spécialement bougé (juste défraîchi, normal, après 25 ans.... ). c'est une laque poids lourd avec durcisseur.

c'est sûr que çà rend tout de suite^plus propre.

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http://img441.imageshack.us/img441/1456/imag0211t.jpg' alt='imag0211t.jpg'>

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ils ont quand mêmede capots interminables nos vieux trolls...

tu comptes repeindre la carrosserie en quelle couleur ?