Mystic

Voilou

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30814

Merci Cyrille , que des bons souvenirs tout ça

Il y a rien de plus simple à faire

Il suffit de mesurer l'écartement entre les deux boulons des charnièes de ton capot

Après tu perce ta cale ex: teflon ou plastique

Ensuite tu insert ta cale entre ton capot et ta charnière

La même chose pour la deuxième charnière et le tour et joué

Il te faudra juste prévoir des boulons plus long en fonction de l'épaisseur de tes cales

Un jeu d'enfant

Regarde la photo de mon capot , tu y verras les cales de 20mm en teflon

Si on detend le ressort du répartiteur , ça fait le même effect que si le troll était chargé

mleme en cordon a ce niveau je deconseille vraiment vraiment...

 

sers toi les trous dans le chassis, rajoute un fer plat qui descend en 10mm et tu seras tranquille

 

Pas mieux

Et question qualité/prix pour ce treuil c'est imbattable

Avec le même genre de treuil , j'ai réussi à cintrer une manille de 11T (avec un mouflage) lors d'un très gros plantage http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=20082&highlight=oliver+twist+neige

Voilà la purge à été refaite mais le freinage est toujours aussi médiocre à comparé des deux autres Y60 que j'ai eu

De plus j'ai constaté tardivement que la pédale de frein s'enfonce tout doucement lorsque je maintien une forte pression dessus , moteur en route

Ca sent le maitre cylindre en fin de vie

Pas obligatoirement ... remettre du liquide et ça doit le faire simplement !

je viens de remettre de LDF (merci voisin ) , purger la dernière roue ( présence de bulles d'air dans le liquide ) et essaie

Le troll freine droit mais à 40km/h je n'arrive même pas à bloquer les roues

La pédale est un poil molle

Il y a bien plus d'air dans le circuit que je ne le pensais :2 (25):

Donc demain rebelotte , je repurge tout et je vous tiens au parfum

Merci à tous pour vos réponses

J'ai besoin de vos avis éclairé

Aujourd'hui j'ai effectué la purge de mon circuit de freinage ( moi aux purgeurs et madame à la pédale de frein )

J'ai bien respecté l'ordre de purge

Jusque la aucun soucis

Le problème est arrivé au dernier coup de "pompage" sur la dernière roue (AVG)

Après avoir refermé le purgeur , lorsque madame à relache la pédale de frein , j'ai entendu un bruit bizard

Je regarde le bocale de LDF et la je m'apperçois qu'il est vide et qu'il a aspiré un petit peu d'air

Donc ma question est : suffit-il de repurger uniquement la dernière roue ou faut-il TOUT repurger

Je n'ai de toute façon plus de LDF et je dois aller en acheter demain

Ma femme y est pour rien mais je vais quand même lui donner du baton ça me calmera

Fait c*ier , s'est vraiment une erreur de débutant

Famille nombreuse

Autre petite précision concernant la loi : Aucun feu arrière ne doit avoir une puissance de plus de 21W quelque soit le branchement

Prévois de le redémonter pour le CT si tu tombe sur un controleur "très pointilleux"

En principe ils ne disent rien mais . . . . . . il suffit d'une fois ( du vécu tout ça )

Il y a un bloc chauffage la dessous me semble t-il

Regarde déjà de ce côté ci

Nb: Commence par te présenter au bistrot du forum, tu verras les réponse vont arriver , ce sont des grands timide ils ne parlent pas aux gens qu'ils ne connaissent pas

Regarde ici http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=52826&postdays=0&postorder=asc&start=20 je viens d'en installer un

Il est tout beau ton troll Gr à donf

Ce que je ne comprends pas , s'est que moi lorsque j'ai monté des sirocco bin . . . . après mon ancien troll était toujours sale

Je précise que le troll est noir à l'origine

Si tu as correctement purgé ton pot à filtre , ton troll devrait redémmarer assez facilement

S'est sur qu'il faut quand même insister quelques secondes sur le démmareur

Problème de durite de direction assistée

Une chose est sure, cela ne va pas aller en s'arrangeant

Si s'est bien la durite il faudra prévoir de la changer ou la faire réparer (Dans un garage agricole ou pour poids-lourds)

PS. fais une petite recherche avec la fonction "Chercher" en haut de ton écran et tu trouveras ton bonheur

Il y a urgence de controler ta pression de ton turbo

Ta wasgate est surement HS

J'ai eu deux très bonne CB dans mes trolls qui ont les même dimension qu'un autoradio, il y a la président HERBERT et la président JAMES (photo ci-dessous )

Si s'est ça , faut pas lui en vouloir , il est nouveau ! (coucou ma rainette )

Si je ne me trompe , ce petit appareil peut aussi corriger ton TOS sans avoir à toucher ton antenne

J'ai exactement le même mais comme toi j'ai plus le mode d'emploi

froid par effet Peltier

pas de compresseur

bon pour la sortie dominicale avec maman

A mon avis si il y a un compresseur s'est donc pas un effect Peltier

Et les glacières en 220V à effect Peltier bin je vois pas l'intéret

j'ai peur que ce soit l joint de culasse!!!

 

 

Mais si il n'y a plus de liquide de refroidissement ca pourrait venir de ca ou pa??

ça coule de source

Ici http://www.patrol-gr.net/trucs5.php

Il y a aussi les ventilos des Renault Express qui vont super bien

Ils sont très facile à trouver, pas chers, très puissants malgré leur taille

Et d'une simplicité à poser

Pour la sonde, je te conseille de trouver une sonde se déclenchant aux alentours des 73° (sonde PSA)

Comme cela ton mano indiquera la même température que tu avais d'origine soit l'aiguille légèrement en dessous de la moitié

Travail très propre , BRAVO

Tu te fournis ou en pièce , au bld CARL VOGT chez off-road accessoires

tu est tres joueur mais on voit ce que c'est sur la foto

PERDU s'est une planche de surf

Sérieusement , très joli boulot BRAVO