Mystic

Salut sukube

1er

ton 61 à déjà un radiateur d'huile

2ème

Un IC n'a pas pour but de refroidir ton moteur mais les gazs d'admissions

Donc ne touche à rien

Vois peut être avec Charles31 pour le prix d'un 1/2 arbre d'occase (sans l'homocinétique) en plus il peut te le livrer au ressamblement

Controle dans la boite à fusible si tu as du jus aux emplacement des fusibles correspondants

Si pas de jus , faut recontroler en amont

En effet , l'huile dans le pont av ressemblait énormémant à de la mayonnaise tellement il y avait de l'eau avec

Pour la petite astuce des rondelles pour repositionner le joint spy, ben s'était pas possible

La partie usiné ou le joint spy vient s'emboiter à pile la cote en profondeur donc impossible de modifier sa position du joint spy sur l'axe de l'arbre

Ben voila c'est dit .... PGR devient le secours catho des trolls en mauvaise santé

 

Faites nous des photos pour les suivants ! et pensez à centrer la demi-sphère ...

 

Encore que le reportage on a celui là :

Pivots

Voilà s'est fait (je vais ouvrir un garage , en moins de 15 jours je suis intervenue sur mon troll,mon pajojo, mon hdj80, le 60 à patrol du sud et celui de christina )

Alex devrais je pense bientôt mettre quelques photos

la mauvaise surprise s'est le 1/2 arbre avg assez marqué par le joint spy

Pierre se demande pouquoi je suis ton sauveur

Réponse : simplement parsque je vais changer les roulements de pivots+ les joints spy + vidange du troll à nôtre ami Alex90

Lui n'a pas la place pour y faire à la maison (cour d'immeuble)

Moi j'ai tout ce qu'il faut , les outils , le temps , la place et l'expérience de cette intervention

Avant d'aller plus loin , sache que la manipe que tu veux faire n'est pas anodine

Elle va te permettre d'augmenter ta pression de turbo

Donc avant de faire quoi que se soit il te faut impérativement un manomètre pour mesurer ta pression de turbo à chaque stade de ta manipe

Inutile d'aller plus loin si ton troll n'est pas équipé d'un mano , le risque de faire une bétise pour ton moteur n'est pas loin (CASSE)

Oui quand je disais "un bruit bizard " je voulais bien dire un broutage

Après s'est sur , tant que l'on roule pas en 4x4 et deplus sur une surface adhérente , on va pas se rendre compte de grand chose

Salut Alex

Regarde tes MP

Rassure toi ils correspondent bien à la taille de tes jante

S'est ceux de l'avant et de l'arrière qui ne correspondent pas entre eux

"on voit la difference entre le train avant et le train arriere"

Pas tant que ça , il n'y a que 12mm d'écart au rayon , donc pas si facile de le voir à l'oeil nu

Bon déjà dans certain centre de CT , ils aiment pas trop les pneus en cote US (la raison est toute bête , ils n'ont pas de doc sur la correspondence des cotes US et européennes :2 (25): )

En plus toi tu passe au CT avec un train de pneus US et un autre européen

Même si ça correspond "presque ", s'est pas la même chose

Donc soit tout US soit tout EU (si le centre de CT à une réputation d'être pointilleux , met tout de l'européen)

Essaie de rouler doucement en 4L , tu va surement entendre des bruits bizard

Remets toi vite en 2L , ça veut dire que tes deux trains de pneus ne tourne pas à la même vitese car pas tout à fait du même diamêtre

Je sais pas si tout le monde m'a compris mais pour moi s'est clair

Avant de démonter ta pompe essaie la métode GROSJEAN, elle a plusieurs avantage :rapide à faire , simple à faire et surtout si ça ne vient que de la sonde , se sera nettement moins chère

Après s'est sur, si il démarre toujours pas tu peux toujours regarder du côté de la pompe

Pas de bol , les 2 disques se changent en 1H (quand tout va bien )

y a pas de soucis pour adapter des semi-baquets sur un td6, c'est sur les 3l que ça se complique...

 

 

en tout cas, jack fait nous de belles photos pour ton montage, je te copirai

Alors voilà Jack , tout est dit , AU BOULOT

Alors cissou on se déchaine

Pour en revenir à Jack et ses 61 , normalement il n'y a pas de problème particulier SAUF si tu as des airbags dans les sièges

Si tu as besoins de conseils ou même d'un coup de main , hésite pas , le pays de GEX s'est pas loin de la haute savoie

Vous êtes venu jouer chez moi

 

Je ne savais pas que vous aviez une sortie

 

C'est vrai que vers chez nous il faut aimer la BOUE

 

@+

 

Oliver

Salut Olivier , normalement j'aurais dû être aussi de la partie vu que s'est mon club mais j'ai "oublié" cette sortie sinon je t'aurais appelé

Dommage JIBIOS on fera connaissance une autre fois (il a l'air sympas ton troll

Sur ce coup là s'est sur , Aérazur mérite le clown d'or

Faut avoir peur d'y mettre un très grand coup dans le pneu

Perso lorsque j'ai eu la même chose , j'ai utilisé une grosse buche (s'est ce que j'avais de plus près sous la main ) que j'ai lancé sur le pneu

Super sièges et pose facile

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=505689#505689

Combien de bornes a ton troll

Il n'y a rien d'exeptionnel arrivé à 150 ou 200000kms d'avoir les roulement de boite HS :2 (25): (surtout la 5ème)

ceux qui roulent a l'huile le savent: c'est détergent. Mais je me tate sur l'efficacité de 3 malheureux litres dans un reservoir de 95... et sur la vitesse a laquelle ca nettoie...

 

 

Et est ce que ca nettoie les injecteurs encrassés???

 

 

 

C'est sur vaut mieux mettre au moins 5l sinon c'est pas vraiment efficace quand aux injecteurs je pense que du fait que l'huile est détergente cela doit bien avoir un effet dessus.

 

J'allais oublié , un mécano m'a conseillé une fois de mettre 2/3 bouchon d'huile de vidange (neuve bien sur) il parait que sa marche aussi.

Je comprend pas trop "huile de vidange neuve"

De l'huile de vidange par définition ne peut être que usagée

Tout simplement dans les trucs et astuces

http://www.patrol-gr.net/trucs42.php

 

Mais je comprends toujours pas pourquoi on dit de laisser tourner le moteur

S'est surtout "valable pour les essences"

Car si tu mouille l'antiparasite d'une bougie tu t'en rend compte tout de suite car le moteur tourne sur trois pattes

Par contre moteur arrêté si tu mouille plusieurs antiparasite, gros galère pour redémarer le moteur si tu n'as pas une soufflette à portée de main pour tout sècher