anthonybef

je sais qu'il a fait changer la pompe à injection y'a 20 000 km par une d'occas, donc distri faite en même temps mais après ???? faut que j'arrive à démonter les écrous de la ligne d'échappement car la bride du silencieux arrière s'est coupé mais pas moyen de dévisser c'est écrou de m.... je vais faire une bonne vidange avec tous les filtres pour repartir à zéro et j'ai re-nettoyé la moquette à la brosse et produit vaisselle + rinçage au jet d'eau (bien froide, j'avais les doigts tout violet ) ça a l'air un peu mieux j'attends que ça sèche et je remonte tout ça

moi aussi ça me déprime rien que pour le prix d'un patrol, c'est pas donné on en prend soin et même pour soi c'est quand même plus agréable de s'assoir dans un véhicule propre, enfin tout le monde ne pense pas pareil même si je suis pas un maniaque de la propreté y'a des limites. j'ai démonté les moquettes pour les passer au karcher ça n'enlève même pas tout tellement c'est sale.

Ca avance mais j'avoue j'en ai marre de frotter, j'en ai mal au bras. J'ai abandonné le toit à la moitié hier ☺

j'ai vraiment pas accroché sur la version française, les présentateurs sont pas top, il font exactement les même chose que dans la version anglaise. bref moyen Par contre vous avez vu que Clarkson a des soucis, il a frappé un producteur et il est suspendu. du coup les 2 autres refusent de continuer si il ne revient pas. il y a eu une pétition et plus d'un million de personnes l'ont signée. preuve que c'est une bonne équipe et une émission qui marche très fort

ça y est, c'est un régulateur de vitesse Rostra 16-r, j'ai trouvé la notice en anglais (malheur à moi je n'y comprends rien) je vais essayer de rebrancher le fil qui est coupé et si il ne fonctionne pas je vire

J'ai pas bouché les durites donc normalement pas de souci c'est bien ce que je me disais donc il est hs je recontrôlerai l'arrivée du 12v avant de tout changer mais ça sent mauvais

slt, je déterre un peu ce post. j'ai installé la plaque pour boucher l'egr sur mon td6 et j'ai lu le post dans les astuces après , j'ai vu qu'il fallait aussi supprimer le papillon de la vanne de l'intercooler : ça sert à quoi ? et t'en que j'y suis y' a moyen de forcer le ventilo de l'interco pour le tester, ou il faut obligatoirement le brancher direct sur du 12V.

je vais me répondre tout seul ça doit être un régulateur de vitesse mais est-ce que quelqu'un connait ce modèle car y'a rien d'écrit dessus

salut les trolleux je suis encore en train de nettoyer mon troll et en voulant virer un commodo qui pendouillait juste sous celui des clignotants croyant à une commande d'autoradio, j'ai regardé où il allait avant de débrancher n'importe quoi mais c'est pas pour la sono . en fait ce commodo va dans un boitier placé à l'arrache à coté de la pédale d'embrayage. et un petit fourreau de câble part dans le compartiment moteur. Et bien sûr vu l'entretien exemplaire du troll y'a un fil d'arraché sur la borne du boitier et même un coupé, alors ???? est-ce que quelqu'un sait à quoi sert ce truc ? c'est d'origine nissan ? d'avance merki

j'ai modifié ma photo bande de pervers :mdr_::mdr_:

voila, j'ai modifié ma photo sa perturbe les pervers :LolLolLolLol::LolLolLolLol:

y'a des machines de ouf

j'avais même pas vu j'ai fait une première passe de nettoyage ça se voit ?

salut voila mon gros, un petit 61 bien crade, je l'ai racheté à un fermier/chasseur donc il y a de tout dedans mes chiens n'ont pas mis longtemps à l'adopter arrivé à la maison à 12h30 et à 14h30 voila dans quel état il est y'a plus qu'à frotter j'ai pas pris la photos des plastiques mais la vache y'en a beaucoup dans nos troll

salut les trolleux sa y est j'ai été chercher mon troll se matin, un petit Y61 TD6 court dans un état de crasse :2 (24)::2 (24):. du coup :betm13::betm13::betm13::betm13::betm13: - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - mes chiens l'on adopté aussi

moi j'ai été chercher le miens se matin et on a du l'acheter a la même personne moi c'est un fermier et chasseur j'ai tout dépouiller reste plus que le tableau de bord plus qu'a frotter j'ouvrirai un post se soir pour vous faire voir sa

'est pas moi, je vais chercher mon troll demain

je préfère avoir un troll qui a été entretenu et qui n'a pas tourné depuis longtemps qu'un qui roule tous les jours et qui n'est pas entretenu. tu fais une bonne vidange avec tous les filtres et c'est reparti. faut surtout faire attention à la corrosion des bas de caisse, passage de roue, châssis, et sous la moquette des sièges arrière (au niveau des fixations de siège). et comme tous les autres véhicules lors de l'essai passage des vitesses, boite de transfert, moteur qui ne surchauffe pas, etc

slt tout dépend de l’état, du prix, du kilométrage, etc mais quitte à choisir vaut mieux le GR. surtout qu'en général les 160 sont en 24V et c'est chiant .

1000 roros, ta de la chance toi sa fait 3 mois que je cherche un 160 ou gr pas trop cher et rien trouvé

t'es sûr que ton radiateur n'est pas entartré ? j'ai nettoyé celui de ma vieille 106 en installant une pompe d'aquarium en faisant un circuit avec du vinaigre blanc que je chauffais avec une résistance d'aquarium. mais c’était limite niveau température, plus chaud ça aurait été mieux.

en premier un petit 160 3L3TD puis un Y60 2L8TD et la j'attend mon Y61 TD6 qui devrait arrivé d'ici quelques jour (c'est long d'attendre son troll)

donc en effet ta un petit souci de pression. essaie déjà de régler se problème sa serais bete de faire des frais si par la suite tu as des probleme de lubrification. ok tu as inscrit sd33 donc normalement atmo le tiens est un sd33t tu ne gagnera pas de puissance juste en augmentant d'un demi millimètre tes pistons. Si tu as perdu en puissance controle ta pression du turbo, tarage injecteur et a voir peut etre un bon reglage de la pompe a injection est tu sûr qu'il sont adaptable? il n'y a pas que le diaetre a prendre en compte. Il faut aussi le même diametre et longueur d'axe, l'ecartement pour le pied de bielle, y a t-il des empreinte sur les tête de piston (m'en rappel plus sur ce moteur), hauteur entre l'axe et le haut du piston(plus haut sa va taper la culasse, plus court compression moins bonne), etc. tu va vraiment gagner de l'argent à mettre des pistons non d'origine, combien coûte t-il? car avec la remise pgr sur euro4x4 sa te fait 100€ le piston se qui est pas mal. sa c'est cool de connaitre un tourneur oui c'est normal, après je ne voix aucun intérêt de changer les pistons si ils sont encore bon, a la limite la segmentation mais pour moi t'en que sa fonctionne correctement on y touche pas et en plus sa coûte moins cher - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - je ne sais pas si tu as ces infos mais je vais te donner se que j'ai trouvé diamètre du piston d'origine 83mm diamètre extérieur de la chemises 87mm donc réaléser a 85 sa fait une chemise de 2mm je ne sais pas si sa se fait.

salut comment as tu tester ta pression d'huile? avec un vrai mano? et pourquoi tu veux faire réaléser tes cylindre je voix pas se que sa a à voir avec ta pression d'huile trop faible. si tu veux réaléser pour gagner des cm3 laisse tomber et change de 4x4, c'est pas parce que tu va augmenter ta cylindré de 3L3 à 3L32 que tu va gagné des chevaux. si tu aime bien les 160 prend un sd33T c'est déjà mieux mais ne va pas claqué plus de 1000€ un réalésage pour rien.

slt, désolé je peux pas t'aider mais y'a des trucs plus forts que moi ta mis quoi à la place ? un mètre ????? :mdr14::mdr14::mdr14::mdr14::mdr14: