barbazan

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Je sais pierre, cela faisait longtemps qu'il me donnait des signes de fatigue (patinage avec accoups dans de forte pente sur autoroutes par ex en 3 et 4), J'en ai commandé un d'occase à un pote (75 Euros!) je l'attend dans la semaine, mais c'est surtout le démontage remontage qui est pénible, et je repoussais l'échéance, la boite auto est trés grosse et trés lourde, et bien sur accouplé avec le transfert! Normalement j'attaque jeudi si j'ai la piéce! Dommage que le Patrol ne soit pas encore en état!

Juste pour donner mon point de vue au sujet de la boite auto pour tracter. Je tracte tous les jours, y compris des patrols long....c'est mon job, avec un cherokee 4L boite auto. C'est à mon avis la solution la plus confortable, grace au convertisseur de l'embrayage, seul inconvénient, le frein moteur absent, sauf sur les rapports inférieurs (1-2) mais ce n'est pas une catastrophe. Par contre, ce qui est trés appréciable, c'est d'avoir le mode 4x4 permanent, qui aide à stabiliser le véhicule aussi bien en accélération qu'au freinage. Maintenant, une chose importante à prendre en compte, c'est le poids du véhicule tracteur, plus il est lourd, et mieux la remorque sera guidée, c'est un point non négligeable avec de forte charge.Je peux vous dire que d'avoir déplacé le patrol long de 2T qui de par sa longeur ne m'a pas permis de bien répartir les masses, et d'avoir un total de 2T8 au cul, c'est limite sur l'autoroute si il y a des orniéres crées par les poids-lourds. Et comme j'envisage de me servir du patrol 3.3 TD long pour augmenter mon PTR, j'ai pu constater qu'il est bien moins à l'aise que le chérok,il est bien moins puissant aussi il est vrais. Pour tracter confortable, il faut 4x4 permanent, puissant, lourd,boite auto et bon freins (là, le chérok est pas top!) et différence PTC et PTR élevé.Bon, c'est mon point de vue, maintenant, il y a des compromis à faire! Ah, au fait, samedi, j'ai détruit le lock-up du convertisseur à 243000Km! Ca roule toujours par contre, mais c'est plus compliqué à réparer qu'un embrayage classique.

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Merci, j'ai commencé à dégrossir, finalement, c'est plein de trucs bidouillés par l'ancien proprio, mais le moteur est OK. Le préchauffage n'est pas opérationnel par ex, et alimenté en 12V au lieu de 24V !! Idem pour la clim, le compresseur mal alimenté, etc etc... Et puis chez Nissan à rillieux, le magazinier est super sympa, il possédait également un 3.3TD long, et comme il avait plein de piéces d'avance pour lui, il me les a données!!

Aprés j'arrête, je montre que les défauts! [/img] http://img321.imageshack.us/img321/1593/dsc006036lj.jpg' alt='dsc006036lj.jpg'> [/img]

bon, essais. [/url[/url[/img][/img]

Et comment on fait pour proposer des images?

Je suis d'accord, ils ont des charges, ok ok, mais par deux fois j'ai eu affaire avec ces deux enseignes. Je précise que je suis un peu transfuge de chez jeep, et dans le cas du premier casseur, j'avais besoin d'un pont AV d'XJ, tarif 1000 Euros! je fais la gueule, ça tombe à 800 Euros. Bref, je me donne un peu de temps, et j'en ai trouvé un à 450 Euros dans une petite casse..... Pour le deuxiéme, j'avais besoin d'un moteur pour un XJ également, introuvable,je me rabat sur un bloc R21 à modifier, à 1000Euros, et au dernier moment, "découvrant que je voulais l'adapter" alors que j'avais été bien clair, ils me disent que c'est quasi impossible, et que si je le veux vraiment (j'était descendu sur place par 2 fois, et le bloc avait été déposé pour ma commande, prêt à être chargé), ils me le vendaient, mais sans aucune garantie, et pour piéces détachées!!! J'ai pris le risque, j'ai pu le monté aprés 2 jours d'adaptation, normal, mais franchement pas vraiment honête! Voila pour la ptite histoire, maintenant, il y a (toujours chez jeep) des boites comme Jeep jacob qui font du neuf au prix de la bonne occase, ou au minimum 50% de moins que chez jeep,via dealer au état unis. je pouvais espérer qu'il y aurait la même chose pour du patrol, voila voila.

Merci, mais je parlais de piéces neuves, pour l'occase, je connaissait les deux premiéres, pas particuliérement bon marché d'ailleurs, limite v** même!

Bon, je voulais le vendre, mais finalement je le garde! Lui, c'est un 160 3.3 TD clim, et J'ai des piéces à changer.Disques de frein, joint de pipe d'échappement,joint de porte ar etc....Y a t'il (comme chez jeep), d'autre revendeur que nissan? Merci.

Bin justement, un treuil pas cher,cela m'interresse, et si vous avez une bonne adresse, je suis preneur (d'autres aussi je pense!) merci.

Oui, j'ai la clim, cela m'a un peu surpris, car il n'y a aucune autre option, d'ailleurs j'ignore si les vitres électriques, la condannation centralisée, ou autre était proposé, on est loin du luxe d'un chérok limited de la même période, ....(désolé)! Bon, la clim ne marche pas, je pense qu'elle est vide, raison pour laquelle le compresseur ne se verouille pas. J'ai également une partie du tableau de bord, la console centrale qui est déposé, à priori elle comprenait la pendule (toujours là) et probablement un auto radio, est-ce le montage proposé à l'origine?

Celui là, je l'avais déja trouvé, merci Pierre.

hop! hop!hop!, j'y vais de ce pas!

Bon voila, on vient de me donner un 160 long de 86 3.3TD avec 183000km, clim, belle jantes alu, dans un états correct, mais il y a du boulot qd même hein!, d'ailleurs il servait de niche pour le chien, c'est dire..... Alors voila, je viens de le mettre en route, il est encore sur le plateau, il fume un peu, je ne sais pas si c'est de l'huile ou GO qui brule mal, j'ai pas pris le temps de prendre les compressions, ni de faire un tour avec, j'ai un pneu à plat, le clebs en question a bouffé la valve........ J'aimerais avoir un max de doc sur le moteur et le reste, les points forts,les points faibles à surveiller ( la rouille s'installe facilement à priori..), le manuel de bord, conso, défaut, votre expérience, truc et astuces etc C'est mon 4em 4x4, (vitara, cherok 2.1, cherok 4L), je me tate si je garde le 4L , ou si je remonte le patrol... Merci à vous.