montaGnaRd

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Bon ben ça pique aux yeux , si ça m'arrive ce sera tôles et soudure...

si, il y a deux vases séparés , le plus gros = frein, le plus petit et le plus vers l'aile gauche du troll = embrayage

Voir dans la rubrique "offres de nos partenaires"

Tant qu'il y aura du gazole pour y mettre dedans il roulera, avec un entretien suivi bien entendu pour le reste, notamment le prix, tout dépend de l'état, mais une cellule vaut déjà un bras et demi, donc en ce qui me concerne Pour les réparations, il faut l'inspecter de partout, tout est fonction de l'utilisation au niveau usure des pièces

Si tu mets le contre poids en arrière, expliques-moi où tu mets le bras de la pelle et comment tu arrives à répartir un peu les charges en aillant tous le poids derrière sans compter qu'avec le poids derrière, tu te retrouve avec le cul du tracteur qui part dans tous les sens et tu patines dès qu'il y le moindre gravier et je ne te parle même pas sur les chantier où on livre la pelle Pour la charge à l'essieu, certes il ne faut pas être un savant pour la calculer, mais là je ne comprends pas ton calcul, pourquoi diviser par deux alors qu'il y à 5 essieux et que selon où tu mets la pelle sur la longueur du plateau, la répartition des masses change sur tous les essieux En France essieux avant du tracteur 7,5t (et encore ça dépend de l'essieu, ça peut aller à 10t), essieux ar 13t et chaque essieux de la remorque 10,5t, donc si je charge avec le contre poids derrière je suis en surcharge sur les essieux (31,5t) ça c'est hors dérogation, si tu est en convoi exceptionnel (ce qui était le cas) c'est selon les capacité maxi du tracteur ( ici, 60t de ptra) et de la remorque (ici, 54t de ptac), c'est écrit sur la plaque constructeur rivetée au châssis Bref, je ne sais pas chez toi comment ça fonctionne mais ici, une pelle se charge toujours dans cette configuration (sauf si c'est une sauterelle de 10t et que tu as trois rampes au porte char)

cales de boite, inutiles sur un long

Oui mais ça ne change pas le souci, sur un long, plus tu mets des cales de boite, plus l'arbre de transmission s'approche de la barre sus-citée Il faudrait mieux qu'il règle ses tirants ar en effet, mais en enlevant les cales

Salut, Il est possible que les coupelles de l'émetteur ou du récepteur aient lâché la pédale revient ou reste en bas est-elle toujours aussi molle Le liquide est-il propre le circuit est-il bien purgé

Exact pour relever le toit sans avoir à installer une galerie

Tu fais comme tu veux, c'est pas moi qui paierai les gommes.....:2 (15):

Salut, Il n'y pas de soucis, tout le monde ne peut pas tout connaitre et nous sommes assez ici, avec les photos et les docs qui vont bien pour pouvoir te répondre Salut Jay, Ben quand je lis ça Désolé mais pour moi le bossage est sur le turbo et la vanne egr est fixée sur celui-ci après, si je n'ai pas bien compris, ce n'est pas grave, j'ai le droit de me tromper, comme tout le monde ayant arrêté le français très tôt pour le patois local, j'ai des circonstances atténuantes....:2 (15):

Rien, sauf si tu roules sur les jantes tout dépend de la série du pneu, une roue montée avec un 235/35R17 risque d'être plus basse qu'avec un 235/85R16

Salut, non, ça c'est la pipe d'admission Pipe d'admission Turbo + pipe d'échappement

salut, Non le 61 td6 à le même moteur que le 60 mais avec une pompe à injection gérée électroniquement et un intercooler donc injection indirecte.

A faire de l'adaptation pourquoi pas des pont de 60 ou 61 d'habitude c'est les proprios des autres marque qui nous les piquent.... d'ailleurs ils le disent tous en parlant des 60 et td6: "tout dans les ponts, rien dans le moteur"..... ça n'empêche pas que certains restent derrière quand même

Salut, Comment c'est possible avec une injection indirecte tu peux nous en dire plus sur le sujet SVP:2 (26):

:annif: Christophe, je ne me souvenais plus que nous nous suivions en tous cas je ne sais pas quel âge tu as mais tu ne les fais pas Santé à toi :betm13:

Merci à tous et :annif:aux deux autres :betm13:

Salut, Même question que compact30, et ton topik risque d'être dirigé dans la partie mécanique par un de mes confrères Ensuite il faut vérifier tous les jeux, direction, tirants, ect...

C'est dans les vieux pots................................... qu'il y a le plus de poussière

C'est clair Guy si je fais le même nombre de kms que toi en partant de chez moi je me retrouve en Norvège.....:2 (15): et niveau climat, nous aurons le même choc thermique tous les deux

Bonsoir, Tu as essayé auprès des partenaires du site Sinon tu peux toujours te les fabriquer