montaGnaRd

et oui, ça s'était le vrai, celui qui portait bien son nom.... maintenant pour voir l'arrivée à Dakar en Argentine , il faut vachement bien plier la carte.....:2 (15): Du coup, je ne regarde plus, en plus c'est une course à l'armement technologique plus qu'une aventure comme ça l'était avant (année 80-90). Sinon, pour le côté écolo Balavoine faisait en sorte qu'il y ait des pompes à eau dans les villages qu'il traversait, pendant ce temps Renaud chantait ça Il y aura toujours des pour et des contre.....

il suffit que le pneu est un défaut à l'endroit où tu fixes ta latte et tes mesures sont fausses, le mieux c'est direct sur la jante mais il faut virer les pneus pas cool. Il se peut que le souci vienne des pneus car rechapés et peut être un défaut d'aspect ou autres......:2 (18):

Salut, ne cherches pas plus loin tu peux contacter les partenaires du site

Salut, vertes côté distrib, jaunes côté embrayage (attention au montage de l'isolant entre les deux barrettes sur les jaunes)

non, c'est le pot d'échappement c'est le nouveau radar turbo diesel :2 (15):

j'imagine la même chose sauf si le long est creux et le court est plein.....

Salut, Depuis novembre 2012, j'espère qu'ils ont trouvé une solution... Mais dis-nous toujours tes résultats pour les prochains à qui ça arrivera.

Peut être, mais tu pourras fermer tes vitres en attendant de trouver une meilleure solution:2 (26):

Salut, Rentre en contact avec les partenaires du site, ils ont tout ce qu'il faut pour effectuer cette réparations, les conseils en plus

Salut, Si tu fais tes niveaux régulièrement, je ne vois pas où est le problème Pour tes moyeux non enclenchés en 4L et bien tu te retrouves avec la transmission qui entraine le pont avant mais pas les roues avant, donc en 4x2 "courtes" mais avec la transmission avant qui tourne (trés pratique pour reculer avec une remorque sur un sol dur sans ruiner la transmission à cause du ripage.

Salut, les GR en RD28 sont rares comme le Yéti mais je pense que le moteur est identique à celui des Baroud atmo. De toute façon, sur un turbo par rapport à un atmo - les bielles sont renforcées et le diamètre intérieur de la bague de pieds de bielle est différent - les gicleurs sous les pistons sont présents (refroidissement) - le dépassement des pistons est différent, donc joint de culasse différent - le diamètre des pistons est différent (pas de beaucoup mais différent quand même) - le diamètre extérieur des axes de piston est différent - l'angle du R.F.A est différent au niveau du diagramme de distribution - la hauteur des cames (admission) de l'arbre à cames est différent - les pompes à injection sont différentes (lda, débit, avance, course du piston) - les injecteurs sont différents Le mieux est de monter directement un moteur turbo d'origine

Et si il y a une fuite ils ont prévu des gilets de sauvetage

oui j'en ai sur mon 60 long, ils vont très bien en effet:2 (17):

Salut, Pas mal mais perso je n'aurais pas soudé sur le châssis, d'une part pour les mouvements de caisse dus aux silentblocs entre caisse et châssis et d'autre part car c'est interdit et si tu tombes sur un contrôleur CT zélé, c'est refusé

Salut, Je ne suis pas Pierre, dommage mais tant pis:2 (15): Le bouchon du radiateur d'un 60 fonctionne dans les deux sens Ce n'est pas de l'air qui entre ou sort dans le radiateur mais du LDR Non, c'est du LDR qui en chauffant se dilate et donc le surplus part vers le vase d'expansion via le bouchon du radiateur, quand le LDR refroidit, il repart du vase vers le radiateur à cause de la dépression ainsi créée et via le bouchon du radiateur:2 (26):

Attention :2 (11): il y a une recrudescence d'angines céphalo-spongieuses en ce moment, il paraîtrait que c'est à cause du mélange d'eaux minérales plates avec des eaux gazeuses......:2 (15): Et bon appétit Pierre..... on se bat, on y croit.....:2 (15)::betm13::betm13:

Salut, Il est en pompe à injection d'origine ou tu l'as passé en pompe méca

je pense aussi, mais ne connaissant pas ce moteur, je ne peux te renseigner correctement:2 (20):

Salut, Pour les 6 bougies vertes pour moi, oui tu peux mais il te faudra prévoir un post-chauffage (soit en maintenant le bouton appuyé une fois le moteur démarré, soit par une temporisation autre..) Pour le boitier de la pijot faut voir s'il encaissera l'ampérage des 6 bougies au lieu de 4...

Salut, Le radiateur (et/ou le circuit de refroidissement) du 3.0L a-t'il la même capacité que celui d'origine sur un 4.2 le débit de la pompe à eau est-il le même sur les deux modèles

La santé pour pouvoir travailler, le travail pour mettre si possible des ronds de côté et des ronds de côté pour pouvoir réaliser des rêves ou des petits plaisirs simples entre ami(e)s. Santé à toi et aux tiens

:betm13:

le souci c'est qu'il est loin et je ne suis pas sûr qu'il soit d'accord.....:2 (15):

Salut Dimitri, Je crois que je l'ai reconnu.....:2 (15): s'il ne se reconnait pas je le lui dirais :2 (14):

même pas, ce soir un film, le portable éteint (pour être tranquille) et au lit...