montaGnaRd

Salut, Facile par exemple

Salut, Si ton mécano a internet fais lui lire ça si c'est un td6 :http://www.patrol-gr.net/trucs64.php si c'est un 3.0L :http://www.patrol-gr.net/trucs41.php

de rien , en plus je ne savais pas que c'était celle-là que tu voulais , mais comme c'est comme ça que ça fonctionne ...... Par contre, je peux t'en faire d'autres différentes si besoin Santé à toi

là ça pousse sympa pour gonfler les ballons à la fête foraine.........

Bienvenue

par contre 1 poule = un 9.......

tu as aussi les boudins pneumatiques dans les ressorts d'origine qui peuvent être une solution

Salut, Les ressorts sont plus importants dans ce cas que les amortos mais dans tous les cas la règle d'or c'est de bien répartir la charge en premier Si tu changes les ressorts pour des HD (+300kg) ou des HHD (+600kg ?) à l'arrière tu auras une réhausse de 5 et ton crochet d'attelage sera plus haut, donc pour une 2 essieux, tu risques d'avoir un déséquilibre et tout le poids sur l'essieu arrière de la remorque. Ensuite, si tu mets ce genre de ressorts et que tu roules à vide quand tu n'est pas avec la remorque, le confort risque d'en pâtir car la suspension sera plus dure C'est donc pour ça qu'il faut que tu nous dises avec quoi tu roules et quels équipements pour que nous puissions te donner une réponse la plus correcte possible....

Salut, C'est quoi un court un long un 60 un 61 Si les flexibles de frein n'ont pas été remplacés par des plus long le faire en premier car ils doivent être tendus en faisant la moindre figure en TT

ils vendent même des téléphones portables

Les commissaires priseurs ont toujours de jolies tabatières....

extra Sinon tu peux faire aussi comme ça mais il faut l'autorisation de la direction..........

Tout à fait d'accord avec toi, mais le souci quand on serre à la main c'est la taille des bras de celui qui effectue le serrage car on le sait tous: "quand les hommes de 130 kg disent certaines choses, ceux de 60 les écoutent...."

et même 12 avec les courtes Ne pas faire comme une copine , qui cassait des bdv fréquemment 1ère, 2ème, 3ème, 4ème, 5ème et ............ R RAPIDE..... Désolé pour les gazelles blondes du fofo, c'était trop tentant....

Salut, Oui, c'est normal que le galet tendeur une fois serré reste fixe car sinon à chaque accélération tu ferais sauter la courroie de distribution avec les conséquences qui en découlent.... Le ressort du galet tendeur assure la tension correcte de la courroie, une fois cette tension appliquée, le galet est serré au couple prescrit pour que la tension de la courroie ne varie plus et que celle-ci ne "décrante" pas sur les poulies

je croyais que c'était un tatouage sur la langue.....

ça explique aussi que certains comprennent que la plupart d'entre nous ne peux pas changer de voiture tout les 2 ans et que ce n'est pas parce que ce foutu N° ne se voit pas que la voiture est dangereuse pour autant Je préfère que le gars recale un engin presque neuf qui ne freine pas, qu'un véhicule de 20 ans propre et entretenu qui n'a plus son N° visible......

Re greg, je ne l'avais pas pris pour une attaque, ne t'en fais pas et pour le reste l'improvisation n'a pas de place dans ces projets là

Re , Plus de 12 en tractant c'est normal, mais faire en dessous des 10 - 11, là ça devient dur car avec un poids aux alentours des 2 tonnes et une aérodynamique proche du camion ou de la muraille de Chine il ne faut pas non plus rêver c'est pas une smart C'est le même moteur que le 60 avec l'électronique et l'intercooler en plus (et une 15aine de cv en plus, qui ne se voient pas forcement car ça pèse plus lourd ) et déjà quand tu fais 12 litres avec un 60 tu es heureux Ensuite tu pratiques quelles routes, montagne, ville, autopista,.... car ça joue un peu aussi

Ma solution laisser le troll au garage Aprés une présentation au bistrot, les pros du 61 optimiseront tout ce que vous voudrez Bienvenue parmi nous, les réponses viendront en temps et en heures

Salut, Je suis tout à fait d'accord en greg, il y a des trucs qui ne servent à rien vu que nous pouvons faire avec les moyens du bord pour le frigo, dans ces pays, ça doit être quand même un + Sinon pour les SHD le monsieur demande, ça existe, je lui réponds ensuite il fait ce qu'il veut, mais c'est clair qu'un 60 long avec un poids de plus de 3 tonnes ça risque de ne pas le faire En ce qui me concerne, que ça soit clair je n'y suis jamais allé et je n'irais jamais ça ne m'attire pas du tout donc pour l'organisation du voyage et les choses a prendre en priorité ce n'est pas moi qui vais dire: "il te faut prendre ça !!", je n'en sais rien

Salut, Un 60 long pése 2 tonnes et à un ptac de 2,7 tonnes donc tu va être en surcharge gustave 65 peut te fournir des King Spring, en SHD il me semble, qui ont une précharge de 1000 kg donc c'est bon pour ton projet si tu ne veux pas que ton troll s'assoie avec la cargaison Sur les 60 il n'existe que le 2.8 litres (ou le 4.2 litres) si tu en trouves un en 3.3 ça sent la bidouille Attention quand même car plus tu vas ajouter des tuyaux de LDR, et plus les risques de fuites seront présents perso je préfère que mon circuit pour l'eau chaude ou autres soit indépendant du circuit de refroidissement moteur (en cas de fuite, le moteur ne risque rien.)

pour ta première bougie Tu vas bientôt marcher et dire tes premiers mots Santé à toi et au plaisir de te revoir aussi

c'est clair, le seul moyen est un circuit à part avec un échangeur de T° relié au LDR moteur... Ou alors un chauffage à eau style webasto, avec aussi un échangeur de T° comme ça même moteur éteint, tu as de l'eau chaude....

Salut, Un roulement qui grippe ça peut arriver que ce soit avec des galets plastiques ou ferraille mais ce qui est sûr, sur le troll, c'est que comme il doivent être serrés au couple et que ce ne sont pas des roulements coniques à priori, donc même serrés à bloc, ça ne change rien (j'opte plutôt pour la qualité du roulement et sont graissage d'usine...) Là il ne faut pas être négatif non plus, en 10 ans de patrol et 3 changements de courroie et galet, je n'ai jamais eu le moindre souci avec le matos d'origine bien entendu, personne n'est à l'abri d'un souci mais si on doit prévoir toujours le pire au bout d'un moment on ne fait plus rien car même à pied on peut se casser une jambe si tu vas par là (euh non, par là ) Donc en ce qui me concerne, tu prends ton kit de distri où bon te semble (car c'est toi qui paye, donc c'est toi qui choisis) mais je trouve dommage qu'en ayant des partenaires compétents à ta disposition sur le site qui te trouveront la bonne pièce et te donneront tous les conseils nécessaires (et qui font des prix attractifs pour les membres), tu ailles voir ailleurs En tous les cas, bonne mécanique