damien77

simpa ton GR

petits croisement a l'avant sa croise pas , donc il faut que je coupe les chapelles d'amorto

sur la route nickel ils sont assez rigide mais mes amortos trop souples pour la route... sa penche pas mal dans les ronds points , 2eme obligatoire mais en TT les amortos vonts nikel, souples et sa épouse parfaitement le terain, si tu veut on se gere une petite sortie sur ton terrain pas loin de chez toi c comme tu veut et les barres stab, je crois elles sont tomber de peur en voyant les cartons king spring

comme personne ne s'interessais vraiment a se que je marquais , ba j'ai arreter de poster ... Si moi sa m'interesse, il démonte ton troll, en blanc en plus, enc***** merci mais je e craint que tu ne sois le seul ... j'ai meme pas pris de photo de mes modif , mais pour toi j'en ferais tkt pas je fais des croisement de ouf maintenan avec toutes les modif que j'ai fait ,et il n'est pas fini encore 2/3 bricoles dessus une liste de ce que j'ai fait achat des 4 ressorts king spring sp5 rallongement des barres panhard av et arr comme les photos ralongement de la barre de direction av que j'ai fini par changer car j'arrivais pas a la devisser j'ai remi une de y60 , mais la fixaction de l'amorto de direction n'est pas le meme donc j'ai refait une patte de fix dessus pour garder ma barre d'origine nickel et ne pas la découper ensuite dépose des tirant de pont av et graissage des silenbloc et peinture en bleu ciel ensuite déport de tirant de pont avant de rock&troll pas encor peint en noir cale de 10mm en plus sous la traverse de boite rallongement des durites de frein par des aviation +20 cm (je les avais deja changer avant) a l'arr rallongement des tirant sup' d'environ 3 a 4 cm support d'amortisseur a la damien77 au milieu du pont de chaque coté des ressorts (mais sa penche bien dans les ronds point les trail master trop souples, je vais mettre du thougt dog reglable en dureté apres)mais sa croise a mort j'ai pas réussi a lever une roue arr encore !! rallongement de la barre panhard pate du repartiteur de freinage de la valeure de la rehausse changement de la tulipe de nez de pont pour celle du y60 cale d'arbre de 35mm arbre de transmission de y60 tambour de frein a main et tulipe de sortie de BT de y60 biensur du temp et du courage car c'est pas toujours facil a débloquer et a remettre en place tout seul ! enfin bon les ressorts en medium donne +14 sur un court, j'ai un body +5 en plus donc je suis a +19 j'ai pas encor les 37" il faut que je passe les prendre ... voila la prépa une pensée pour mon ami charles31 qui m'a conseiller et donner ses avis pour ma prépa merci beaucoup

c'est sa !

comme personne ne s'interessais vraiment a se que je marquais , ba j'ai arreter de poster ...

voila le troll sorti du garage avec les king spring sp5 et le body +5 je mettrais des autres photo car la j'ai pas eu le temp d'en faire d'autres , on ne voit pas trop la hauteur , mais il est haut

tu as soit le y61 td6 ou soit le y61 3l vdi le td6 a un moteur 2l8 6 cylindres et un turbo avec intercooler et le 3l a un moteur 4 cylindres le 3l consmome moins forcement car il y a 2 cylindres de moins mais je pense pas que tu sois dans la bonne rubrique...

les roues ne sont que des 900r16 non ? sinon a par sa c'est vrai qu'il est pas mal je pense etre encor plus haut que toi réhausse +14, body +5 et pneus en 37/14.5/15 ? sa commence a faire haut

sieges baquets de marque supra repliables

il est passé comme rien avec son land et ses mud max

voila la pompe méca montée sur le y61 et la modif des barres panhard av et ar donc pour l'ar on coupe en deux on soude deux écrous de 27mm et on visse la tige filetée et un pti coup de peinture pareil pour l'avant, on coupe, on rentre un tube à l'intérieur et on pointe sur place, on soude propre et on peint et voila

salut franck oui je l'ai trouver grace a l'ami jerôme.gr.59 qui m'a fait un bon colis avec pompe méca avec sa poulie , avec capteur de compte tour et aussi une tulipe de nez de pont ,flasque de tambour frein a main et arbre de trans arr pour ma réhausse a bon prix!! et a familleadriano qui me l'a redescendu du ch'nord je le remercie encore pour se geste ! la pompe est montée et sa tourne!! juste un petit reglage a faire sur la LDA car il broute un peu je remerci tout ceux qui m'ont aider pour trouver la panne et m'aider pour la pose de la méca , je pense a pierre GROSJEAN ,a rémy montaGnard a ,charles31 ,sebastien péré merci pour votre gentillesse et votre attention

Le body c' est rien Les leviers c' est ... chiant le plus casse ** c'est de réussir a démonter les 8 visses sans en casser une... avec un tube dans ta clef d'au moins 3 metres tellement c'est raide ! moi j'ai monter mon body +5 et les leviers marchent nikel , apar le BT il est tout petit mais sa marche nikel donc sa dépend de ton véhicule

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bon courage pour le body , c'est galère !

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