j-marc92

encore mieux ... il semble qu'il y aurait sur les alternateurs un fil (D+) sur lequel on a un +12v qu'après le démarrage du moteur ! l'un d'entre-vous saurait-il me l'identifier ??

ho ben pas grand chose ... c'est juste pour enclencher un relais

salut à tous ! l'un d'entre-vous pourrait-il me dire où je pourrais piquer un + après contact dans le moteur ?? je précise qu'il s'agit d'un patrol 3l de 2005 en vous remerciant, jmarc

Super ton installation!! mais comment as tu fait pour fixer la caméra?? il faut démonter la poignée(partie argentée sur la porte de coffre) ou c est pas nécessaire?? merci

d'où les 4 fils... 2 pour l'ampoule principale et 2 pour la veilleuse ...

salut moi j en ai monte un...sans aucun probleme! il est nickel...surtout pour le prix:2 (26):

Si tu prends un modèle à dépression et que tu le poses à un endroit bien plat...tu serais surpris de voir comment ça tient!!😏 Ça m a permis par exemple de redresser un enfoncement de carrosserie!!😳

en meme temps t achetes tout simplement un crochet a torchon a ventouse avec système de dépression et ca tient bien sur la carrosserie...sauf bien sur si il y a une tempete peut etre!!

bon ben je crois que je vais devoir me lancer tout seul... j ai note ta proposition Gustave65, merci!!!

je suis d'accord que c'est pas les conditions idéales...

et voila gustave65 a encore frappe!! il repond plus vite que son ombre... dans ce kit il y a les pistons ou pas? pas bien complique pas bien complique..pour toi surement pas....pour moi peut etre un peu plus...meme si je suis de bonne volonte et que je ne demande qu a apprendre!!

ha ben il est sur qu avec le chef d atelier je pense que je super bien aide!!!

salut merci pour ces reponses rapides...je vais jeter un oeil!! j ai oublie de preciser que je suis dans le 78 limite 92!!

salut à tous !! j'ai un souci sur mon troll ... je dois refaire mes étriers de frein avant ... puisque apparemment d'après ce que j'ai compris les garages ne font plus que de l'echange standard 600€ et changer mes disques de frein:2 (22): je bricole un peu, mais j'avoue que pour ça j'hésite un peu à me lancer tout seul...même si ça me démange étant donné les astuces super bien faites ... je cherche donc en Ile de France une âme charitable qui pourrait me donner un coup de main pour faire tout ça ... l’idéal étant équipé pour faire ça à l'abri:2 (20): en vous remerciant, cordialement,

salut sinon tu installes G7towin...et en principe il te fera ca sans prb!!:2 (26):

bon ok...si je comprends bien je n ai plus qu a faire une refection de mon etrier selon l astuce du site... soit a me trouver qq un en region parisienne qui puisse m y aider (peut etre y a t il une ame charitable:2 (15): dans le coin proche 92 ou 78) soit a me lancer dans cette aventure... faut il absolument les refaire les 2 ou est ce que je fais que celui qui est grippe ( j ai pas encore verifie l autre)? y a t il une particularite concernant la purge du liquide de frein? si j ai bien compris d apres les différents posts l ordre est : repartiteur ar arg ard avd avg et debrancher le connecteur de l abs si j ai bien compris également... connaisez vous les "purgeur automatique" qu on trouve sur le net et qui se branchent par exemple sur une valve de roue? est ce bien? en vous remerciant,

Et une idée sur la question pierre peut être??

salut donc je viens de regarder a nouveau et d essayer de repousser ces fichus pistons... et toujours pareil, ils ne reculent que de qq mm! pourtant, ca m etonne qu ils soient grippes... je m explique: lorsque je remonte et que je pompe a la pedale de frein les pistons (qui avaient quand meme recule de qq mm) bougent et se recollent normalement aux plaquettes. la roue tourne tout a fait naturellement sans aucune contrainte. lorsque je freine, la plaquette est collée au disque et freine normalement. lorsque je relache la pedale on voit bien que le piston recule légèrement et que la pression est relachee sur les plaquettes, liberantle disque et donc la rotation de la roue. donc je ne comprends pas trop...si mes pistons étaient vraiment grippes il ne bougeraient pas du tout ni dans un sens ni dans l autre non?? et dans ce cas, la roue ne tournerait pas totalement librement je suppose? elle resterait toujours plus ou moins freinee non?? donc si mes pistons ne sont pas grippes, je ne comprends pas pourquoi je ne peux pas les repousser normalement...; quelqu un a une idee sur la question??

salut merci de ta reponse... oui j avais bien ouvert le bocal du maitre cylindre! par contre a priori mes soufflets sont en bon etat; ils ne semblent ni perces ni coupes...a premiere vue! donc wd sur les pistons pour les degripper? s ils le sont bien... faut il le faire passer deriere les soufflets? je suppose que oui...

salut a tous j'ai essayé de changer mes plaquettes de frein ce we... donc j'ai démonté mon étrier, puis sorti mes anciennes plaquettes, sans difficultés ... j'ai donc tenté de repousser mes pistons (avec un serre-joint) pour reposer mes nouvelles plaquettes, et là ... grosse difficulté ! mes pistons ont à peine reculé avec bcp de difficulté ... faut-il absolument les repousser les 2 en même temps ? ou peut-on repousser un puis l'autre ? je précise que mes anciennes plaquettes ont une usure régulière (l'une n'est pas plus usée que l'autre...) j'ai parcouru le site et les différents post .. et j'ai vu que lorsque les pistons étaient grippes, en général, une plaquette est plus usée ... Pensez-vous que mes pistons soient grippés ? si oui comment les dégripper ? est-ce que je peux essayer de faire tourner un piston pour voir s'il bouge ? Autre précision, je les ai quand même repoussés un peu et lorsque j'ai tout remonté avec mes anciennes plaquettes, mes pistons sont revenus se coller aux plaquettes et tout semble fonctionner normalement .... en vous remerciant, cordialement,

salut ha bon il faut leur eviter les bains de boue?? par terre et sur des cailloux je me doute?? mais la boue, ca les degrade?? parce que c est quand meme difficile de les eviter...par exemple quand tu passes dans un trou d eau elle fait obligatoirement un bain de boue...

salut Pensez-vous qu'une corde plasma de 9.1 mm soit suffisante sur un treuil de 5T9 sur un parol Y61 long ?? elle est donnée pour un point de rupture à 7T500... en vous remerciant, Cordialement,

salut as tu par hasard le vide poche fermé qui se trouve sous l autoradio?? merci jm

as tu aussi par hasard le "vide poche fermé" qui se trouve sous l autoradio??

salut as tu a vendre l antenne de radio??? cordialement jm