gegemaycry

Sympa les ptites modifs que tu as faites . Ça croise bien !

Par contre une question , tes jumelles n ont pas l air d être faite maison , tu sais d ou elles viennent ?

J'attends aussi les fameuses photos avec impatience !

merci pour le compliment

pour le treuil , on a juste fait une petite sortie nocturne dans des bourbiers pleins d eau et forcement j suis resté planté ( me reste pas mal de trucs a faire pour améliorer les capacités de franchissement du gros !!! ) et le treuil a super bien fonctionné , sans forcer ; et la corde c est franchement mieux qu un cable acier !!!

Ce week end pose enfin du treuil et forcément aussitôt testé

Les largeurs apparement oui , mais les longueurs je suis pas sur et les trous sur les longerons pas du tout !

Jr vais essayer de faire des photos pour mieux comprendre ou est le problème

P'tit up

Salut a tous alors déjà pour commencer je post dans cette section mais je ne suis pas sur d être au bon endroit , désolé si c est le cas !

Ma question : j ai acheté d occasion a quel quelqu'un du forum une platine de treuil et un sabot qui étaient montées sur son 2,8 ( pas un GR ) et sur mon 3,3 les fixations sur les longerons n ont pas l air de correspondre , donc je suis une quiche ou les longerons sont effectivement différents entre ces deux modèles ?

Alors par rapport à vos réponses j ai du coup un doute sur la taille , vaut mieux une taille de basket en 15 ou en 16 pouces ?

Je partais sur du 16 mais effectivement en 15 le silverstone qui n est pas un réchappė pourrait plus se déformer et mieux travailler en TT

et pour le risque de déjanter , j ai l intention de continuer à utiliser des chambres à air plutôt que des tublesses , maintenant , 8 ou 7 pouces la jante ?

Bien sur je parle de pneus neufs !!!!

Merci de cette première réponse

Salut a tous , j hésite fortement pour chausser mon 3,3 en usage TT

soit des silverstone mt117 en 35/11,5-16

soit des sirocco en 285/75-16

je sais que les fedima sont des réchappes donc plus lourd mais peut être plus résistant sur le flanc et aussi moins chers

que les MT117 seront plus légers plus fins mais plus grand en diamètre et du coup me feront gagné aussi en garde au sol

pour les jantes je ne les ai pas encore mais je vais partie sur des 16-8 en déport -25

vous en pensez quoi ?

Dommage ça m aurait interressé mais trop loin !

En tt cas sympa à toi surtout à ce prix là

Bienvenu a ce nouveau "gros" . pour la rouille , il est en bon état je trouve , le mien est vraiment pire.

Bon courage pour ta restauration

Je confirme ça monte avec le PC d origine , j en avais monté un sur le troll de mon père y a quelques années. Faut juste découper un peu mais ça reste très discret , et bien sur déplasser la plaque d immat

ca y est fer plat souder derriere

Peux tu mettre une tite photo histoire de voir le travail fini

Bonne vente Peter

Bon me suis fais un petit plaisir et me suis acheté ça -> http://www.ebay.co.uk/itm/140565332677?redirect=mobile

Y en a qui connaissent ?

bas Peter c etait franchement sympa !

le terrain je commence à le connaître , ca fait plusieurs années que je le pratique , mais là j avais l impression de le redécouvrir

le patrol s en est super bien sorti , le moteur est vraiment top

par contre le premier jour j ai vraiment galerer a me poser sans arrêt sur des petites bosses du fait du manque de hauteur de caisse , j ai juste eu le temps de poser mon body +5 avant de partir pour que ca passe avec les sirocco

donc le deuxième jour j ai retiré le sabo qui est sous la boite de transfere afin de gagner quelques centimètres et là je passait aux endroits ou je me posais la veille ; me reste donc a rehausser le chassis en allongeant les jumelles sûrement , pour eviter d etre trop embêté

pour les pneus , ca a ete nikel mais je me demande si je vais quand meme pas passer en 265 ou 285 , à méditer !

en tout cas sans avoir eu trop le temps apres l achat de faire des modifs ( body + pneus TT ) j ai ete surpris par la facilité de passer certaines zone avec aisance , du coup vais me lancer dans une plus grosse prepa histoire d en profiter encore plus .

je post quelques photos

Aujourd'hui j ai eu le temps de me pencher sur mon problème de DPC que je n'ai pas et je ne comprends pas un truc : le levier où on branche le câble et qui a trois positions est en permanence le plus à droite, et apparemment c'est la position démarrage. Donc je ne comprends pas pourquoi j'ai tant de mal à démarrer à froid et surtout ça voudrait dire que ça reste en permanence sur le mode démarrage !

J'ai essayé moteur tournant de mettre le levier sur la position du milieu et je n'ai pas vu ou entendu de différence sur le régime moteur.

Je ne pige plus

Merci c est sympa

C est vrai qu il y a du taf , plus je boss dessus plus je trouve de truc à refaire !

Maintenant j adore le conduire même si pour l instant on a fait qu une petite sortie dans les chemins le week end dernier mais demain on part faire un week end TT et là on verra comme ça va se passer.

En tout cas pour l instant je ne regrette vraiment pas l achat

Bon alors j'ai regardé sur le troll et je n'ai absolument rien : ni dpc ni boîtier électronique, j'ai juste le levier où on branche normalement le câble, mais c'est là qu'est branché justement ma tirette pour étouffer (je comprends mieux)

Donc je vais essayer en débranchant le câble et en mettent ce levier en position "démarrage" et tester la différence.

Par contre étant donné que le moteur actionne un câble, n'y a t il pas un risque que de la boue vienne bloquer ou gêner le bon fonctionnement ?

ok merci de la reponse , je regarderai ca demain , là... il fait nuit !

Ok merci pour vos réponses c est sympa

Vais donc me pencher sur ce problème de dpc

Ok , mais ça ne sert que pour le démarrage ? Pas pour l extinction moteur ?

Vais essayer de trouver d occaz afin d avoir une utilisation normal

Vous post une tite photo de la pompe

Suite à l'achat de mon 3,3 TD j'ai besoin de conseils concernant deux problèmes sur la pompe à gasoil

1) pour éteindre le moteur l'ancien proprio à installé une tirette pour "étouffer" le moteur.

Normalement j'imagine que simplement en tournant la clef ça aurait du suffire

Donc ma question : me manque quoi sur la pompe pour éteindre via la clef ?

2) pour démarrer je dois tirer un accélérateur à main (qui en fait est un gros bricolage où le câble est raccordé sous la pédale d'acc.) sans ça le moteur ne tient absolument pas le ralenti pendant 5-10 min et malgré tout ne l'empêche pas de bien démarrer, faut insister un peu quand même et du coup ça fume grave !!!!

Alors j'ai juste démonté une bougie de préchauffage et elle avait l'air nickel mais pas plus et c'est vrai que le problème peut venir aussi d'un souci de préchauffage.

Ma deuxième question : y a pas normalement une sorte d'enregistreur à froid sur la pompe à gasoil qui agirait comme un starter ?

Merci de m'aider parce que de métier j'étais mécano moto et forcément le gasoil suis loin d'être calé