Bud

Salut, Evidemment qu'il reste quelques irréductibles trolls dans notre profonde et reculée province du Berry!!! Nous sommes juste sauvages et pas bavards.. Pour ma part, originaire de Bourges et maintenant proche d'Argent sur Sauldre, j'ai quelques petites traces sympas dans le cher nord. Jusque là, je roule souvent seul car j'apprécie la découverte de la nature, le patrimoine bâti et la reco avec cartographie. Et comme je déteste abîmer inutilement mon fidèle 3,3 fraichement restauré, j'évite les chemins impénétrables et les gués jusqu'aux rétros. Je devrais essayer de caler une rando pour 2 ou 3 amis dans l'hiver, si ca t'intéresse...Fous du volant exclus et le plus grand respect auprès des autres usagers de rigueur! Tu peux également te rapprocher de l'association des Craboteux de Morogues, une bande de copains bien sympas organisant des randos mensuelles.....(contact en mp auprès de Juju4x4). A une prochaine.

Salut le craboteux, On peut effectivement se poser la question ! Un 235/85R16 rechapé fédima ou bs dans ce profil doit faire environ 82-83 cm. Un 285/75r16 est dans les 85 cm. Par rapport à la mode actuelle, on peut se dire que le 235 est un petit pneu ! Mais dans ce profil et en rechapé, je le considère comme un gros pneus (avec ses crampons latéraux, il serait presque aussi large qu'un 265 ou 10,5 mud classique). Ce sont des rechapés, donc assez lourds. D'un point de vue carrosserie et légalité, le 285 en -25 est juste sortant des élargisseurs d'aile en plastique et le 235 en -20 semble impeccable sans ces derniers. Au niveau TT, le 285 te protégera peut-être un peu mieux la carrosserie en ornière profonde du fait d'une voie élargie. Et encore .... Ce dernier te demandera également un peu plus de watts. Mais dans nos terrains humides, le 235 sera aussi plus à l'aise pour aller chercher l'adhérence. Même si ce n'est pas l'idéal, tu pourrais mettre tes 235 sur des 8x16 -25 (un peu plus dur à faire coller). Si un jour l'envie te prend de mettre du 265/75 ou du 285/75 par ex, tu aurais déjà les jantes. Dans un style intermédiaire, as-tu pensé au 255/85R16, même dans d'autres profils ou manufacturiers ? Bon choix ........ cornélien, je te l'accorde ! Mais si tu optes pour des 235 en 7x16 -20, je pourrais gentiment te demander de me les faire essayer pour mon 3,3 :2 (15):Après m'être enthousiasmé sur des possibilités de 33/10.5 ou 285/75, je pense revenir sur un choix beaucoup plus modéré. Bonne soirée.

Salut, A mon humble avis, je pense qu'au dessus de 83/84 cm, le 3,3 commence à s'essouffler. J'ai essayé, à côté de mes 235/85R16, des 265/75R16 (environ 81 cm). Jusque là je trouve ça raisonnable sur route et tt. Les dimensions en 16 permettent souvent d'avoir des largeurs moins importantes par rapport à des tailles équivalentes en 15 ( ex 235/85R16-255/85R16...). Je trouve que le 235/85R16 est vraiment un bonne dimension pour le 3,3. Ce pneus est reconnu haut et fin, mais certains rechapés (mud max, sirocco) font jusqu'à 82/83 cms avec parfois une bande de roulement digne d'un de 255. Pour monter des 35/12,5 et plus, il te faut un bon déport négatif, et tes pneus vont bien sortir de la carrosserie. Pour gagner en hauteur, il te faudra gagner en largeur de voie. ce n'est pas vraiment intéressant dans toutes les situations. Mais j'ai un atmo, alors ton turbo te permettra peut-être un peu plus de folie dans ton choix!

Salut Remy, Que ta verve poêtique nous manque..... Merci du petit coucou des fins fonds de tes montagnes! Que de bons voeux pour toi! du bois, du bois et encore du bois!

Pas vraiment de sites pour ces tampons. Système D ( meuleuse,semi-auto,récupération.....) pour nos 260! Pour les autres pièces, tu peux te servir de la brocante et contacter nos très bons partenaires. Quand tu souhaites obtenir un renseignement précis,tu peux également créer une discussion dans la catégorie appropriée. Ca t'évite de surcharger ta présentation!

Pour être plus clair, tu as 8 fixations de caisse sur le chassis , avec boulons et silent-bloc, 2 avant, 4 au centre, 2 arrière. En plus, en renfort au niveau du coffre, tu as 3 points d'appuis avec juste des tampons en caoutchouc. Ces tampons que l'on voit sur ta dernière photos (rondelles caoutchouc 20 cm en avant de ta fixation défaite sur le longerons) permettent donc en origine de poser ta caisse sur ta traverse arrière. Mais , comme tu as un body de 3-4 cm, ta caisse ne touchent plus ces tampons.

La fixation arrière est plutôt une "sécurité" pour la caisse. L'axe central ne touche pas la caisse (en origine, sans body) et il n'y a pas plus de silent bloc. Je ne ferais pas de pattes de fixations, mais je mettrais plutôt des tampons de caoutchouc sur ta traverse arrière, de l'équivalent de la hauteur du body. A cet emplacement, ces derniers servent à maintenir la tôle du coffre en cas de sièges arrières ou de chargement.

Faut pas se focaliser sur les bouchons (même si c'est parfois plus sage de les changer après surpression) avec ces symptômes !!! Quand tu ne tires pas dedans, les passages de compressions ne sont pas assez importants pour expulser vivement l'eau. Mais la maladie est toujours là ! Par contre, tu dois tranquillement avoir les petites bulles !

Maintenant il va falloir que tu te mettes à la lecture des très nombreux post sur la culasse du 2,8 ( fonction recherche )! Ensuite, il faut chercher à savoir si ton problème de surpression dans le circuit de refroidissement est dû à un dysfonctionnement de ce dernier ( pompe à eau,visco,radia...) entraînant une surchauffe ou plus simplement le résultat direct de la rupture du joint.

En vrai corse, tu tires même sur ton troll!!! C'est normal que le ldr sorte alors du vase si tu fais des trous dedans à coup de chevrotines! Arrêtes de rouler! effectivement un joint ou la culasse. un classique quoi!!

Le coup de dremel, c'est rien,on le voit en faisant. Dans ce cas, c'est pour dire qu'il n'y a rien à faire. Si tu as les 3 radiateurs, c'est peut-être possible de les descendre, mais prévoit alors un réajustement complet de la façe avant. Il faudrait vraiment avoir des retours d'expériences concrets! Avis aux concernés!!! Plus simplement, pour le réservoir de da, tu peux le descendre sur sa patte de fixation! J'ai regardé sur le mien avec la clim d'origine ,les conduites doivent pouvoir encaisser le body. Les tuyaux rigides (en alu, fragiles) peuvent être très légèrement cintrés, si besoin. Je pense qu'il ne faut pas s'affoler, à la vue du nombre de body monté sur le site...

Normalement, tu peux mettre jusqu'à un body de +3 sans que ton hélice vienne toucher le carter inférieur de ta buse de radiateur. Au pire, et pour être sûr, tu auras juste sur ce dernier l'encoche du bas (1 coup de fraise à la dremel) à refaire pour le tirer un peu. Pour ma part, il reste préférable de conserver ce carter pour optimiser le flux d'air. Après, pour 2 cm en plus, effectivement tu peux descendre le radiateur...

Un peu de calme et de modération, mes chers frères! Je déplore vraiment ces comportements, issus de jugements hâtifs de la part des différentes communautés. Je suis moi-même chasseur,piégeur,garde et ornithologue amateur. Je travaille aussi dans ces domaines d'activités. Certains sites naturels sont aussi bien gérés par les associations de protection de la nature que les fédérations départementales de chasse/pêche et l'oncfs/onema (et vice-versa). Localement, certaines missions et études sont même très souvent conjointes...C'est le résultat de concertation et non de divulgation de pub anti-... Désolé, mais je ne vous suis vraiment pas , merci de donner vos arguments!

Comme Maître Pierre l'a expliqué, il faut se servir de celui se trouvant au dessus de la soupape ! Utiliser l'autre reviendrait à laisser le circuit à la pression atmosphérique...

Bonsoir maître Pierre, Le claquage du joint devait être dû à sa faiblesse sur le 6ème cylindre. Le véhicule est choyé avec moi, mais même si l'ancien propriétaire m'inspirait toute confiance, je ne peux savoir les styles de conduites adoptées auparavant ... L'entretien était vraiment à jour et le système de refroidissement fonctionnait correctement (vidange Ldr, pompe à eau-thermostat neuf, circulation dans le radiateur, accouplement du visco et durites vérifiées, circuit exempt de fuites). J'ai cherché les causes possibles de la rupture du joint mais aucun élément extérieur ne semblait être à l'origine d'une défaillance du système de refroidissement. J'ai fini par me dire, à tort ou à raison, que ce joint était faible (âge, conduite ..) et que le trajet inhabituel sur l'autoroute (même à allure très modérée) avec la petite remorque lui a été fatal ! Malgré tout, j'en ai profité pour remettre tout à neuf (haut-moteur, radiateur, visco...) Je vais suivre vos conseils et donc faire vérifier cette culasse. Je vous remercie pour votre dévouement, en attendant de vous servir à nouveau un petit Pouilly fumé au prochain repas des saveurs !

Bonjour, Au retour du rasso 2013, mon joint de culasse ayant rompu son contrat de travail sans préavis, j'ai remis un haut-moteur neuf. Il me reste donc la culasse d'origine (180 000 km). Malgré mes faibles connaissances, cette dernière me parait relativement propre : sièges propres, surfaces non creusées. Cependant, les chambres de combustion sont fissurées sur la majorité des cylindres 1 à 5 et creusée sur le cylindre 6. Que ce soit pour la conserver (en vu de refaire le moteur d'un autre 60 dédié uniquement au TT), de la revendre, de dépanner un autre membre et simplement par souhait d'apprendre, je me demande si cette culasse vaut le coup d'être éprouvée. Je la soumets donc à vos diagnostics et j'attends vivement vos appréciations !!! Ce sera un post supplémentaire pour d'autres membres qui se posent cette même question ! Merci à vous tous ! Cylindre 1 Cylindre 2 Cylindre 3 Cylindre 4 Cylindre 5 Cylindre 6

Salut le Berrichon! Comme tu peux le voir, le simple fait de suggérer le rassemblement provoque rapidement chez nous une sorte d'excitation compulsive.... Pourquoi n'envisagerais tu pas alors de venir au prochain?? Pour les Gueffiers, il semblerait qu'il faille être relativement habitué. Mais tu peux faire confiance aux Bourguis des Cramponneux, c'est vraiment des gars sympas et pas avares de conseils. A une prochaine et peut-être qu'on se croisera dans le Cher!

Bon on recommence, j'ai vraiment les doigts trop gros pour le clavier!!!!!!!!!!! Ca me fait plaisir de savoir que tu roules également avec ce club. J'ai fais quelques sorties avec eux, leur ancien et défunt président étant un ami très proche. Depuis, j'ai perdu contact. Alors, si à l'occasion d'une manifestation,tu pouvais me faire signe....

Salut l'ami du 36, Tu me confirmes que le terrain est toujours existant! caj'ai traîné

Bienvenu sur PGr! J'ai un léger doute....Un Craboteux de Morogues:2 (15):

Salut, Vraiment, elle n'as pas l'air mal cette enclume:2 (15): Une couleur au top pour le planquer dans le bois, un pare-choc arrière renforcé avec un bon attelage, des bonnes chaussettes! Il faudrait juste, dans un premier temps, que tu retrouve un pare-choc avant style origine à la brocante.C'est vrai, ça fait un peu dépanneuse! Mais c'est un détail car c'est une partie rapportée tenue par 4 boulons. Le principal, c'est que ta caisse soit pas trop pourrie!

Pas de soucis l'ami, je faisais cette petite remarque au passage pour signaler cette passion. Et combien honorable, qu'est la chasse aux gibiers d'eau! Je suis moi-même gestionnaire d'une zone humide en réserve naturelle, ornithologue et également sauvaginier de Loire (chasseur éco-responsable). Cette approche modérée de la gestion des espèces et des milieux,par une connaissance parfaite et des suivis réguliers, est, pour moi, le seule solution pérenne. Je suis sûr que tu partages mes opinions car la baie de somme semble en être un exemple! Allez, assez de palabres, on attends des photos de ton tank!

Bienvenu à toi! Prends soin de ton gros, une enclume, tu l'as encore pour ta retraite! Mais, s'il te plaît, laisse les siffleurs tranquilles!!!

:enaccord8:avec Micka! la fondue était vraiment au top, incontournable... fuel for life, quelle senteur, mais c'est pas fait pour les fillettes comme moi! Jean-luc, tu avais peut-être prévu de faire quelque chose demandant moins de préparations, mais sur ce coup là, je crois que ta fondue avais fait l'unanimité! En plus, j'ai cru comprendre que tu te faisais emmener par zoreille, avec les friandises de "gps-38". Je serais à votre place, pour embarquer les préparatifs du repas, j'enlèverais des choses inutiles (sangles, moufles,matelas et autres) Juste le strict nécessaire pour le repas:2 (15):

Salut fanfan34,A la vue de ton descriptif, un Y61 devrait alors t'aller comme un gant!Le 3.0 s'impose dans l'optique d'un modèle long, à l'instar d'un td6 trop paresseux.Il faudrait aussi que tu te renseignes auprès des pros du site (et ils ne sont jamais loin!).En effet,je ne maîtrise pas ce modèle, mais je crois qu'il faut respecter certaines années et certains numéros de moteurs ( campagne de rappels en 2001 et échanges moteurs).Je te conseille également d'utiliser la fonction "recherche", cette question ayant été traitée de nombreuses fois.Bonnes recherches!