Icecross

Superbes photos comme d'hab!!! Encore une transjurassienne de prévue cette année?

le mien est la => http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/32927-patrol-y60-de-1990-icecross.html

as-tu des bulles dans le vase d’expansion, à chaud, quand tu arrêtes ton moteur ? Si oui, ton joint de culasse a rendu l’âme, voire ta culasse est fissurée. Moteur - Nissan Patrol GR Y60 1988->1997 2.8TD diesel (châssis long) 1988->1997

C'est du TIG, les bonnes machines coûtent assez chère

D'origine, le seul témoin que tu as, c'est celui de température d'huile quand elle devient trop chaude, les seules fois que ça m'est arrivé c'est le long de la Tinée en montant en direction de Saint-Étienne-de-Tinée

sympa tout ça! j'ai pas un monstre de franchissement, seulement un GR long avec des ressort en +75, amortisseurs +100, des Cooper STT en 33/12.5R15 et 2 blindages. Par contre j'adore le Mud, le RB que j'ai fait samedi passé, ou il devait y avoir des bourbiers... bin soit pas accessibles (panneaux) soi asséchés

du très beau boulot!!!! j'adore ce genre de modif!

intéressant ça Samedi passé on a été faire un RB (qui date de 2003) entre Morteau et Pontarlier, mais ya des panneaux et barrière qui on poussé en 11 ans... du coup, mon troll et moi, on a pas eu notre dose de Mud

non même pas en faite, c'est moi le frontalier sur ce coup

un 3.3 td dans un GR ! Aurais-tu quelques photos de ton montage, stp, ça m’intéresse Merci !!!

si tu fais un Troll 6x6 ... je vais être jaloux !!! j'ai plein d'idées pour le réaliser, mais c'est les sous, le lieu et le temps qui me manquent

Hello tlm! Y a t-il un membre actif dans la région de Pontarlier dans le 25? Pour un petit service en échange de meringues-crème double

c'est marrant comme on dirait qu'ils ne dégonflent jamais leurs pneus sur les vidéos

Qu'as-tu fait pour "remplacer" la barre Panhard ? Parce que les silent-blocs d'origine ne sont pas assez rigides pour supprimer simplement la barre

perso, j'ai des ressort +75mm et amortisseur +10, avec des 33". tu passe déjà à pas mal d'endroits. Pis rehausser à outrance c'est pas tout (ça rend ton troll bcp moins stable sur route et en dévers), bosser les débattements c'est presque plus utiles, je dirais.

nan, c'est pour vendanger

un t-max vas aussi, et surtout 'achement moins chère. qqun à pu tester les 2?

et du coté de la masse ? câble entre la batterie et le châssis ? Oxydation entre la tresse de masse et le châssis ?

oxydation entre la borne et la cosse de batterie ?

Je confirme, change la durite !

Synthétique ou semi-synthétique je dirais Si t'as des soucis avec ton gros, hésite pas, j'habite pas très loin

Aurais-tu quelques précisions sur ce topic stp !? merci !!!!

Apparemment les GR allemand et suisse, dès leur commercialisation, sont équipés de vanne EGR. En France, ces vannes sont arrivées sur les modèles entre 94 et 96. Sur les modèles avec EGR, c'était poussoirs longs et soupapes courtes. Si c'était un modèle d'import allemand ou suisse et que a démonté le système EGR, tu ne peux que te planter lors de la commande des pièces. Mais quand tu ne changes que quelques pièces, tu compares les nouvelles avec les anciennes pour voir si c'est les bonnes ... C'est la base de la mécanique, le truc que tu apprends les 1er jours ... D'où ma réflexion sur le fait qu'il pourrait faire un geste, car il a commis une erreur.

J'ai eu roulé 30km avec poussoirs long et soupapes longues. Et après avoir montré 12 poussoirs courts, le moteur tourne nickel. Donc pas de soucis, ça touche pas, pas besoin de déculasser. Pour le mec qui t'a fait le travail, il pourrait te faire un geste, vu qu'il a pas comparé les poussoirs avant montage.

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