olivier 72

Bonjour et bienvenue à toi. Véhicule très attachant... gare...

Bonjour, je me suis piqué sur la durite d'air qui va de l'injection au turbo. Ça fonctionne parfaitement. Merci pour les infos de pression maxi.

Cordialement.

Bonjour, après nos déboires de cet été, turbo cassé sur la route de la Suède plus joint de culasse et fuite des amortisseurs en bonus 😪, j'ai décidé de surveiller un peu mieux la mécanique, j'ai récupéré un boitier de clinomètre dans lequel j'ai intégré les deux mano histoire que ce soit plus discret. Le turbo semble souffler à 0.7 est ce la pression normale? Merci de vos réponses

Bonjour et merci de vos réponse. Je n'avais pas vu la dernière et j'ai tenté une des adresses. Travail sérieux mais au total cela me revient plus cher que le neuf chez l'un de nos partenaires et les silent-blocs n'ont pas été changés comme demandé. Ils sont reposés et normalement le patrol doit être testé aujourd'hui, premiers tours de roues depuis la casse de cet été: turbo HS et découverte de liquide de refroidissement un peu partout car joint de culasse à nouveau HS. J'ai fait remonté un modèle renforcé et je suis à la recherche d'une prise d'air de capot pas trop onéreuse et relativement discrète pour améliorer la ventilation. Si quelqu'un a des infos, je suis preneur. Cordialement.

C'est une boite qui a fermé...

Ce sont des Profender. J'en étais très satisfait, mais là il y en a un qui fuit alors qu'ils sont plutôt récents, du moins peu kilométrés. Cela peut arriver, j'avais bien un koni qui m'avait lâché très rapidement sur mon break....

Super, merci de vos réponses. Je préfère faire faire... pas trop envie d'ouvrir. Je tente ma chance. Je vous redis

Bonjour à tous, après plus de 6 mois de repos forcé, mon Y60 vient de partir au garage pour le remplacement du turbo qui nous avait lâché cet été sur la route de la Suède. Non seulement nous croisons les doigts pour qu'il n'y ait pas de mauvaise surprise au niveau des compressions et une plus grosse tuile encore, mais visiblement un amortisseur fuit. Il s'agit d'un profender à bonbonne monté il n'y a pas si longtemps. Compte tenu du coût de le bête, je cherche à le faire reconditionner, cela se faisait à une époque mais je ne retrouve pas l'adresse. Si l'un de vous à des infos? Je suis preneur. Dans l'attente de vos réponses. Bien cordialement.

Merci de ces réponses. Je vous recontacte à la rentrée. Bien cordialement. 

Oui je les ai contacté ce matin. Ils fournissent un modèle générique mais n'ont que peu de retour car deux vendus cette année.  Ils ne fournissent plus la version performance qui me tentait bien compte tenu de la simplicité d'installation.  Merci de ta réponse. 

Bonjour à tous. Petite question pratique:  je dois changer mon turbo sur mon y60 et après un peu de recherches sur internet je constate qu'il y a à boire et à manger sur ce type de pièce.  Avez-vous vous des recommandations de sites ou professionnels sérieux chez qui se fournir? Je viens de mettre fin à nos vacances suite à  cette panne et cela m'ennuierait de rééditer.  Merci de vos conseils

Merci de toutes ces réponses qui éclairent bien ma chandelle, je pensais avoir fait une bêtise au démontage. Il est désormais prêt à reprendre la route... si les règles sanitaires pour l'étranger s'assouplissent 🤔

Pour les disques, ça va encore, ils ont à peine 100 000 😁

Merci de ta réponse, excuse moi je ne l'avais pas vue avant d'envoyer mon dernier message. Oui j'avais bien verrouillé mais ce circlip maintient bien la seconde partie du moyeu, tout s'est démonté sans problème après et il était impératif de l'enlever. Bizarre...

Sinon pendant que j'y suis, sur mon kit neuf de roulement SKF j'ai deux joints à lèvres, un pour le roulement intérieur, normal, et un second qui semble être destiné au roulement extérieur... Mais je n'en ai pas trouvé au démontage. Avez-vous des idées?

Oups, j'ai trouvé un circlip. Désolé de ce dérangement, je pensais que toute la pièce venait en une fois comme sur les tutos aperçus sur internet... Visiblement non, peut être existe t-il plusieurs montages. Bonne journée.

Bonjour, je suis coincé sur le démontage de mes moyeux, il reste une partie sur l'arbre de roue. Quelqu'un sait-il comment la faire sortir? Merci de vos réponses.

Merci. Mes enfants trouvent qu'il manque du coup une seconde touche de bois... Peut être le pommeau de levier de vitesse. Reste à trouver qqch de compatible et surtout dans la même teinte.

Compte tenu du contexte actuel, difficile de faire tourner cette pièce... Je me suis servi d'un disque de karting trouvé par hasard dans mon stock en bricolant avec le petit dernier: découpage au bon diamètre (disqueuse et ébarbeuse), bouchage des trous au MIG et reperçage au gabarit... On a du temps en ce moment, certains d'entre nous du moins...

J'ai tronçonné le moyeu qui était avec le volant, revissé le tout sur un moyeu acquis auprès d'une autre grande marque (moins élitiste), collage et 8 couches de vernis. Bien agréable à regarder et à manipuler 🙂

Dans le doute avant de tout démonter, j'ai à nouveau remplacé les deux fusibles concernés et effectivement l'un d'eux pourtant neuf était défectueux, invisible à l'oeil, le second en partant du haut rangée de droite. Merci de vos réponse.

Je pense jeter un œil au niveau de l'interrupteur, le fusible ayant vraiment chauffé (le plastique avait lui aussi un peu fondu!) je me demande s'il n'aurait pas un peu souffert...

Merci de ta réponse, mais tous les fusibles côté passager sont OK, j'en ai bien changé deux en plus de celui des feux droits, c'est pourquoi je me demandais s'il n'y en avait pas ailleurs, dans le compartiment moteur par exemple, ou s'il n'y avait pas une seconde centrale dédiée aux warning.

En fait il me semble en avoir remplacé deux en plus des feux de positions droit, un pour les warning et un pour les clignotants. Il y en aurait donc un troisième?

Merci. Donc un dans la boite du pied de porte avant droite que j'ai remplacé, et l'autre se trouve où? J'ai regardé sous le capot prés de la batterie, tous les fusibles sont OK.

J'ai eu le même problème après le remplacement de l'alternateur, malgré le changement des durites. Comme j'avais l'ancien alternateur sous la main, à tout hasard,  j'ai permuté la pompe à vide neuve avec l'ancienne... Impeccable, la neuve était défectueuse.