olivier 72

Bonsoir, je pense que ma prise de remorque est en court circuit, car après un voyage à la déchetterie plus de feux droits, ni clignotants, ni feux de détresse... J'ai remplacé les  3 fusibles correspondant mais toujours pas de warning??? Et quand j’enclenche sa commande les clignotants ne fonctionnent plus non plus. Existe t'il une seconde centrale clignotante dédiée ou un second fusible sur le Y60? Merci de vos "lumières"...

Idem pour moi, Lambretta de 1954 en plaque d'origine, cela m'ennuyait beaucoup...

Après réflexion, et ne voulant pas sacrifier mon volant d'origine en parfait état, je viens de commander sur euro 4x4 un moyeu standard. Je vais faire tourner une "rondelle" en alu épaisse pour adapter à la circonférence de fixation du volant. Je vous ferez une photo du résultat. Bonnes fêtes à tous...

Effectivement il ne faut faire aucune modification... Même une perte des papiers imposera un passage au SIV.

Merci de vos réponses. Je suis preneur de photos, mais du coup je regrette d'avoir mis mon ancien volant à la poubelle...

Bonjour, petite info qui rassurera peut être certains, concernant l'obligation de passer au nouveau système d’immatriculation SIV avant fin 2020.  Article paru dans le magazine "Retroviseur" de ce mois ci

Edit Modération : Réorientation de l'image afin d'éviter les torticolis 

Bonjour, je viens de remettre en état un volant Moto Lita que je souhaitais poser sur mon Y60. Seulement le problème est de trouver le moyeu adapté (le moyeu qui est avec présente un diamètre de crénelures trop grand, ma sortie à moi est en diamètre 16mm). J'ai  contacté La société qui gère cette marque, mais visiblement si on ne possède pas une type E ou une Aston Martin, on fait un peu tache. Je voulais juste adapter mais après plus de trois mois d'attente et plusieurs coups de téléphones et mails je n'ai pas plus d'infos. Si par hasard vous avez connaissance de quelqu'un qui connaitrait quelqu'un ...ayant fait ce sacrilège, je suis preneur de l'info. Merci de vos réponses.

Tout à fait d'accord mais ici plus personne ne répare... Et je suis relativement pressé.

Aïe, du coup je suis bon pour changer l'alternateur... C'est bien ce que je craignais. Merci de cette réponse, je n'ai plus qu'à commander du neuf 😢. Bonne journée...

Bonsoir,  petite question, mon voyant de batterie s'allume et reste allumé lorsque je coupe le contact, il semble que l'alternateur ne charge pas correctement, mais aucun voyant moteur tournant. Bizarre... Si quelqu'un a une idée, je suis preneur. Merci de vos réponses.

Bonjour. Mon Y60 devenait lymphatique ces derniers temps, j'avais l'impression de moins entendre le turbo et son goût déjà bien porté sur le gasoil augmentait gentillement. Je pensais le turbo HS. J'ai essayé pour voir le produit Bardhal dont vous parliez en milieu de sujet. Dans mon cas très efficace, le turbo rechante " juste", je remonte les côtes sans repasser par la 3ème et la consommation redevient raisonnable. Bonne journée...

Désolé, je n'avais rien trouvé... Je n'ai pas dû chercher où il fallait:2 (14):

Je viens d'avoir le même problème. Après avoir changé les deux relais, impeccable, puis lors du changement des bougies rebelote... En fait la rondelle isolante du cylindre 6 était tombée à côté de la bougie, du coup relai de post chauffe grillé (le plus gros des deux noirs situé vers la baie de pare brise par rapport à l'autre). J'en ai recommandé un et ne risquant rien j'ai quand même démonté mes deux premiers grillés pour jeter un œil: on arrive sans trop de mal à séparer la partie inférieure du relai, mon premier c'est le fil de bobine de l’électro aimant qui avait cassé, sans doute une usure normal sur un véhicule plus tout jeune qui encaisse pas mal de vibration. Le second: circuit secondaire grillé et fil rompu. J'ai pu réparer les deux en quelques minutes avec un fer à souder me faisant regretter mes achats relativement onéreux pour ce type de pièce . D'ailleurs c'est toujours mon vieux relai qui fait office...

Pour ma part, si j'avais résolu ces problèmes de moquette humide après pas mal de recherches (cf messages précédents), j'avais toujours une fuite à l'angle supérieur gauche du pare-brise lors de fortes pluies, et ce, malgré l'application de mastic type marine généralement très efficace.

J'ai en fait l'impression que l'eau s'infiltre au niveau des gouttières de toit qui avaient un peu souffert sur les pistes marocaines et ruissèle jusque l'avant pour sortir en haut de pare-brise. Je viens de jointer les gouttières et cela semble se confirmer...

Bon... la courroie n'était pas la bonne:2 (22):... Je connaissais pourtant l'existence des 2 types de courroies et je n'ai rien vu une fois la courroie en place. Je pensais que c'était beaucoup plus évident. Cela me servira de leçon, à moindre frais puisque je n'ai rien cassé après une année et 10 000 km avec la mauvaise courroie...

Merci. Je vais donc jeter un œil sur ce roulement...

Non tous les galets et tendeurs sont neufs. Je vais voir pour la bague de nez de pompe. Merci de l'info...

Rebelote....Ma distribution vient de ressauter, je commence très sérieusement à m'inquiéter pour ma pompe à injection! D'autres cas connus? Quelqu'un a t-il déjà fait reconditionner la sienne? Merci de vos réponses...

Le souci est que même très peu , peut suffire à terme à ruiner le plancher avec le tapis qui maintient l'humidité. D'ailleurs à un moment de découragement j'avais fini par percer le plancher au point bas afin que cette eau puisse passer par le bas de caisse puisque je n'arrivais pas à l'empêcher d'entrer. A+

Bonjour, je viens de passer un "certain" temps à résoudre des problèmes de fuites d'eau côté plancher conducteur. Alors si cela peut vous faire gagner du temps à vous...Après un changement de pare brise, j'ai d'abord eu une fuite à l'angle inf droit, résolu avec de la pate siko marine entre pare brise et joint (car un redémontage pare brise et changement de joint n'avait rien donné), puis plus tard une autre plus importante à l'angle sup gauche, pour laquelle le produit précédant appliqué sur toute la longueur sup du joint (jonction avec le pavillon) était totalement inefficace. Le joint silicone noir pare brise de loctate en a eu raison. Mais j'avais toujours de l'eau sur les pieds, une fuite venant de derrière le tableau de bord côté pied de porte et arrivant au-dessus de la pédale d'embrayage. J'ai d'abord cru à une récidive d'une fuite précédente due à l'entrée du faisceau électrique situé derrière le pédalier et jointé à l'époque au silicon toiture (l'eau descend de la grille d’aération, passe sur la cloison moteur au-dessus des maitres cylindres et suit les fils ), mais non. J'ai fini par résoudre le problème mais aucune certitude quant à l'origine exact: J'ai débouché les petits tuyaux d'évacuation situés aux angles inf du pare brise, j'ai rejointé les charnières de porte (remplacées il y a quelques mois et jointées à l'origine!) car il y a un trou de 5 bons mm derrière chacune et l'eau en cas de pluie arrive à flots en ce lieu. Enfin, un joint de carrosserie avait séché à la jonction du montant de pare brise et de la joue d'aile, j'y ai remis du joint silicon toiture. Depuis plus de fuite et de tapis détrempé....et d'inquiétude pour mon plancher.

Pièces d'origine, de marque SKF... Par contre le fameux ressort qui fait la tension ne fait jamais partie du kit sous prétexte qu'un ressort qui reste étiré dans sa plage normale d'utilisation garde ses qualités. Mais comment en être certain sur un modèle qui accuse plus de 20 ans maintenant??? C'est la raison pour laquelle j'avais acquis un tensiomètre de courroie, mais impossible de trouver des valeurs pour le y60....

Effectivement, mais la courroie est bien la bonne. D'ailleurs ce décalage s'est fait après plus de 10 000 km et 8 mois...

Bonsoir, je viens de remonter ma distribution qui s'était décalée au niveau de l'injection de deux à trois dents. Mon galet n'avait pourtant pas bougé (j'ai fait un repère avant de démonter!). Avant d'attaquer j'avais un peu navigué sur le site et constater la récurrence du problème... Si la tension n'est pas en cause ni un mauvais choix de courroie (deux modèles selon le millésime) à quoi peut être dû ce phénomène? Grippage ponctuel de la pompe d'injection, défaut de courroie...Je ne vous cache pas que je ne vois pas pourquoi il ne se reproduirait pas même si j'ai tendu un poile plus le galet, et ne suis guère serein. Merci de vos avis éclairés. Bonne soirée.

Je confirme, les pompes de transvasement à piles, moins de 10 euros dans les magasins de bricolage (rayon poêle à pétrole!), très efficaces...

Donc ma tension doit être bonne. Du coup, il aura fait un peu plus de tours . Merci de ta réponse. Bonne soirée....