Christophe - Toulouse 31

Mortel que si l'on s'en sert ... Comme le dit l'article c'est surtout qu'il est très inflammable et dégage en présence d'eau du fluorure d'Hydrogène, très toxique, l'acide fluorhydrique est un des seul acide à attaquer le verre. Le choix entre la protection de la couche d'ozone et le risque humain a été, fait ... ceci dit un protège plus d'humain en préservant la couche d'ozone que si l'on avait changé ce fameux gaz de clim ...

En parlant de carte ... moi j'ai une histoire, de passage à Zagora lors d'un rallye féminin à déconseiller , une des filles avait la CB de son mari, elle n'ayant pas d'internationale (je sais rigolez pas), donc lors d'un retrait elle se trompe 3 fois de code, le bordel avale la carte .... elle rentre dans la banque pour expliquer .. le banquier prends la carte, demande les papiers ... puis clic/clac coup de ciseaux sur la carte ... ... ça c'est fait et l'autre qui nous pique une crise d'hystérie ... Morale ... ayez votre carte et le bon code ...

Par principe de précaution pour tout ce qui a été dit, nous n'utilisons jamais nos cartes CB (Visa ou MasterCard) en paiement direct mais uniquement pour retirer de l'argent dans ou au guichet d'une banque. Les fraudeurs ont toujours un coup d'avance et surtout vue que cela devient compliqué en EU, ils se replient dans les pays touristiques ... rappelez vous il y a 20 ou 30a l'Espagne, qui ne prenait pas la CB, quand ils la prenaient, ils collaient des frais, .... et toujours vérifier avant l'addition, ce n'est pas une honte comme on aime le laisser penser en France.

Plus simple ... à réaliser ... Tu achète un râteau à béton, à dents ou plein ... ... quoique le mieux est de ne pas se planter

Alors combien de 4x4 ... .. de 3 à 5 ... tout dépend des impératifs de chacun, plus 2 ou 3 sur place. Pour le parcourt, je t'avoue ne pas avoir trop réfléchit ... au delà de l'Atlas, après ça va dépendre des conditions météo sur place ... je suis prudent après 2 à 3 années disons dépaysantes ...

Pour nous si je ne m'abuse du 7 au 23 avril ... par contre pour le bateau on va sans doute resté soft et dans les classiques ... Tarifa / Tanger ... après une descente en évitant soigneusement Madrid et ses perpétuels travaux ...

C'est à dire, poser un inter On/Off Perso je n'en vois pas l'intérêt, de rajouter un "nid" à panne sur le système ... il suffit simplement d'avoir le pied moins lourd sur la pédale ... Après le mieux c'est envoyer un e-mail à Manu d'Adonis.

Pitain Xav ... sois pas négatif ... tu oublie le charme de la traversé : - les chiottes bouchées, - les gens malades, - les repas gastronomiques, - des bateaux modernes et entretenus, - lors de coup de vent, des arrivées au port en toute sérénité, - enfin tout ça quoi ...

Tu appelles quoi remettre à neuf ? Changer le mécanisme ressorts et rester en bi-masse ou supprimer les ressorts, souder et passer en mono-masse ...

Il me reste donc : - Marche-pieds latéraux - 80€ - Feux d'ailes origines - 60€ - 4 Bavettes - 60€ Prix Hors livraison Ils étaient sur un Y61 Long Td6 de 1999, photos quand ils étaient montés sur le véhicule.

L'Espagne ... tu prends un hotel avec parking gardé ... pas mal le font et surtout attention dans les arrêt courte durée, GO, repas midi, ... et en Espagne c'est surtout le contenu qu'ils te volent, rarement la voiture ... Au Maroc .......... aucun risque

Ce n'est pas mon art ... mais combien de démarrage effectué comme cela suite une mise "à l'ouest" de l'alarme ... Pour le champagne ... je suis pas fan ... mais sinon je t'aurais montré les talents d'un ami (qui travaille dans le dépannage officiel ) mais à de bon tuyaux ... et pas beaucoup de voiture lui résiste, alarme ou pas ... Le seul truc qui marche, c'est un indicateur signal GPS indiquant la position de la voiture... Pour les dernières audi ou bm, je sais plus, on boitier se vend même sur le net pour leurrer l'origine ... Après l'alarme ou anti-demarrage empêchera toujours la petite délinquance ..

En même temps sur un diesel ... pas compliqué de démarrer coupe circuit ou pas 1 fil avec 2 pinces croco xxxxxxxxxxxxxxxx

Je connais la méthode au pèse acide, cela d'indique la charge de chaque élément (3 pour une 6v, 6 pour une 12v, ...) je sais que l'on peut les tester aussi avec un appareil qui mesure l'intensité fournie au démarrage. Un truc simple : tu mets les phares et un coup de démarreur, les phares doivent faiblir mais pas s'éteindre.

Avez vous testé la batterie, enfin les éléments au pèse acide ? Il suffit qu'1 soit fatigué et qu'il effondre la batterie au démarrage pour un peu q'une conso de courant "normale" ai déja affaiblie l'élément.

Tu as une batterie auxiliaire ? C'est ta batterie principale qui se décharge ? Elles étaient branchée comment avant, sans coupleur ? Je suppose que tu as dû le faire, mais bon, regarde si rien n'est "sournoisement" resté allumé, lampe de malle, poste, CB, VHF, ... débrancher une cosse et regarder la conso de courant.

Première fois que j'entends parler d'un boitier à 3 positions ... si tant est qu'il fonctionne, tu passes de 130 cv à 140/150 cv ... la différence ne doit pas être énorme à sentir Un bon boitier doit sortir 170 à 180 cv sans modif sur le volant moteur juste en augmentant le débit de GO et la pression turbo et là la différence est flagrante. Ps : A utiliser avec Parci et Monie ... si on veut que ça dure ...

Pas forcément après 3 ans la mienne fonctionne toujours ... portant à l'époque au vue et dire de certain, il fallait changer la pompe pour une méca. La réfection (pas uniquement changer les joints) j'avais fait une croix dessus vu que je n'avais pas trouvé grand monde capable ou ayant envie de comprendre ... chose différente aujourd'hui.

Je sais pas ou il y a l'option vindicatif, dans un Non en début de phrase ?? ... quand à dire que c'est un pb de joint et prise d'air, je maintiens ce que j'ai écris pour le diagnostic - Air dans la pompe => panne à chaud et à froid. Le fait de refroidir la pompe, attendre l’instinction du voyant AB, n'aurai aucun effet pour chasser l'air. Il y a plusieurs panne possible sur une pompe ... celle décrite en début de post ne sera pas résolu uniquement par le changement de joint ... éventuellement par un démontage, nettoyage de l'ensemble de la pompe ... mais ça c'est pas gagné. Pierre avait déja remonté un tuto sur ce pb commun aussi au WV Golf ou on peut voir une des origines du pb à savoir la présence de limaille, plus tot poudre de métal sur un axe, ce qui gène son fonctionnement. Sur ces pompes le fait de démonter le cache supérieur et changer le joint fait disparaître momentanément le pb ... qui revient quelques temps après. Pourquoi ??? peut être que le démontage créé un "flux" de GO qui effectue un semi-nettoyage de l'axe !!

Non .... car ça le ferai aussi à froid, c'est à dire quand la pompe à refroidi ... C'est un pb électromécanique, qui fait que cette électro-valve (pas électro-vanne), ne s'ouvre pas ou ferme pas correctement à chaud, dilatation, présence de limaille de poudre de métal (usure de la pompe), intensité de courant insuffisante, .... plusieurs raison qui font que, de changer la batterie, attendre que la consommation d'énergie soit terminé avant de démarrer, la débrancher et rebrancher, ... et le véhicule redémarre sans problème. C'est pour cela que j'ai aussi fais un nettoyage, lubrification de pompe (adjuvant) de manière à maintenir un film de lubrifiant.

Je l'ai débranché 2 à 3 fois depuis 2/3a ... chaque fois quand il faisait très chaud extérieurement ... je touche du bois ... depuis 1 an RAS. J'ai aussi ajouté un peu d'huile 2T dans le GO et traité au Mécacyl .... histoire de bien lubrifier la pompe ...

Je suis pas sur qu'il parle de la boite ... donc pour les boites et pont pas de joint, par contre pour le moteur il en faut 1. Moi je mets en cuivre mais le Ø

A lire ... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=72772

Comme déja posté, pour le mien j'ai plusieurs fois débranché la prise qui est sous la pompe (pas facile d'accès si réhausse) et le pb disparait.

Tes nul ... ta oublié le Camion rouge ...