ced-trollers

Bonjour,

connaissez-vous le couple pour serrer l'écrou de la poulie damper svp

et ou la technique pour le faire correctement

merci.

Bienvenu, sur le site l'ami

Bienvenu à toi

Bienvenu à toi tu devrais trouver ce que tu cherche sur se site

jolie réalisation bravo

bienvenu sur le forum

En tout cas si tu décides de la "supprimer" fait comme dans l'astuce, mets juste une plaque devant la sortie et basta !

vouloir retirer l’écrou qui est pris dans le collecteur c'est se compliquer la vie et risquer de tout péter

même novice te faire une plaque pour boucher la vanne c'est facile à faire

bon bricolage

Bonsoir,

l'écrou c'est du 27 sur

ce tube fait la liaison entre la vanne EGR et le collecteur échappement

bon de toute façon le travail est fait j'ai aplati le morceau de tube que j'avais laissé coté collecteur échappement et brasé comme ça il est bouché j'ai tout remonter sauf la vanne bien sur nickel merci.

Bienvenu sur PGR

Salut les gaz,

je supprimé la vanne EGR sur mon 60, sur le collecteur échappement il y a un écrou de 27 que je n'arrive pas à

débloquer, chauffé ça ne vient pas, la bombe froid style -50° rien non plus

je lui remets une cession de chauffe aujourd'hui si jamais je n'arrive pas à le retirer

qu'est-ce que je peux mettre pour boucher cette sortie ?

merci et bonne journée à tous.

C'est bon çaaa!!!

Salut les gaz, donc comme dit plus haut je me prenais un peu trop la tête en fait

la distrib est montée, j'ai fait plusieurs tours à la clef pas un bruit à part un joli pfff dû aux compressions du bouzin

on verra si ça fume au démarrage lol ! il aurait pu tourner ce week-end il y a journée porte ouverte dans le Quercy

je vais loupé ça, je me prends la tête à enlever le boulon à la sortie du collecteur d'échappement il va venir mais j'ai été

obligé de tout sortir pour pouvoir chauffer tout autour, perte de temps, mais bon au moins ça sera fait

Merci pour les conseils et merci aux gaz qui postent des reportages pour aider les jeun's apprentis mécanos comme moi

ça fait plaisir et merci au staff du site, allez c'est la mienne

OK merci y'a pas de mal je préférais l'annoncé pour éviter d'avoir trop de conseil technique

j'aime quand les explications sont simples

j'ai déjà lu cette astuces moi c'est l'autre qui m'a fait cogiter avec la clavette et (pmb) donc j'en déduis

que je me prends un peu trop la tête mais je préfère être sûr

le repère du bas sert pour le remontage, par contre pour le PMB il y a une petite marque où la clavette doit être pile en

bas ?

je sais c'est encore la même question mais bon ça me paose un problème, si quelqu’un sait merci.

Ok merci, oui j'ai déjà retiré la poulie je l'ai remonter pour faire la photo

en fait je voulais savoir à quoi sert les repères sur celle ci

si j'ai bien compris le plus important est d'avoir le pignon d'arbre à came comme sur la photo au moment du

remontage.

La clavette en bas la flèche en face du repérés carter également aligné avec le repères courroie tout en face quoi!!

si c'est ça j'ai un problème.

Car mes pignon arbre a à cames et pompe injection sont bien calé pile sur le repères carter

par contre en bas j'ai pas la clavette bien en bas comme sur la photo de l'astuce donc je voulais savoir si il y un jeu

acceptable puisque le moteur tournais très bien comme ça normalement il n'y à pas de raison mais bon comme dit

plus haut le calage est pas à prendre à la légère merci.

aller une petite photo mais j'ai pas mieux pour le vilo

tu as déja fait une distribution sur une voiture ? ou c'est une première ?

Dommage que tu ne sois plus la j'ai oublié de dire que je suis dans l'urgence!!

je pense qu'avec ton expérience tu peut me répondre en deux seconde je demande juste une précision sur ces repères

villo sur le pignon donc et sur le carter voila c'est tout merci

Ma première distribution en effet peut être que mes questions peuvent faire rire mais tant pi j 'assume

cependant je trouve les choses plutôt logique sur ce vieux troll

Salut les gaz!!

ma distri fête ses cinq ans donc je suis en train de démonter, j'ai deux questions qui concernent le super schéma

dans les astuces celui où il y a tout les repères en couleur svp !!

1ère question - En ce qui concerne le pignon vilebrequin la flèche faite sur celui-ci est virtuelle ?

ou je dois la voir sur mon pignon ? bon toute façon j'ai la clavette pour me repérer me direz-vous !!!

2ème question - J'ai mes deux poulies d'arbre à cames et pompe injection bien en face des deux repères

par contre en bas c'est pas la même histoire la cloche du vilebrequin où passe les courroies DA, pompe à eau,

alternateur a aussi des "marques" qui ne tombent pas en face du repère inférieur du carter

je suppose donc que c'est normal mais je voulais en être sûr !!

en fait je voudrais savoir si il faut que je décale le pignon du vilo une fois la courroie déposée pour la faire tomber en face de ces autres repères

merci voila j’espère avoir été clair j'ai des photos mais pas évident de prendre des tofs coté vilo

merci.

Bienvenu à toi

Bienvenu a toi

Bonjour, bienvenu à toi mario.bottos

Bienvenu jolindien,

excellent!! je me suis toujours demander pourquoi certaines personnes le mettais la

je veut dire sur le siège

En procédant par élimination je me suis dit qu'il devais s agir de la peur du "gendarme" maintenant il y à une autre

hypothèse.

Sans déconné il faut en avoir un bon coup dans la cafetière quand même pour faire ça si je ne me trompe pas

est que c'est bien la peur du gendarme qui pousse ses personnes à faire se geste et bien je pense que c'est se genre de mentalité qui nous fait tant de tort.

PANA DIT:

je voudrai monter des pneus + gros pour réhausser encore(les ponts sont vraiment tros bas).

d'apres vous quelle est la plus grande dimension de pneu que je pourrai mettre? jai penser au 33/12,50/15.

Faut il que je rallonge les jumelles?

Bienvenu à toi désolé je ne peut pas répondre à ta question mais t’inquiète il y à pleins de pro ici pas vrai les gaz?

alors qui sais? à la tienne

Bienvenu à toi DJanec, santé! à ta futur acquisition