chtit'trol

Salut, T'as resolu ton probléme de demontage de vitre?

Salut J'ai été un peu long, chuis désolé 8333201J00 joint glace ard 119.99 Ht 8333301j00 joint glace arg 119.99 Ht 8321001j02 Chassis glace d 132.96 Ht 8321101j02 Chassis glace g 132.96 Ht 8333601j00 feutre glace d 33.31 Ht 8333701j00 Feutre glace g 33.31 Ht attention c'est pour un chassis court Voila ... @+

Salut Je retrouve ca demain et je vous le transmet. Mais ce sera des references pour un Chasis court a+

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faut pas oublier qu'a ce prix tu as le joint et le feutre aussi. Ca serait interessant de voir pour les cadres seuls combien il prendrait... a mon avis, si le prix est serré, il y aurait pas mal d'interessés... Salut Pour les cadres c'est a peu pres 180 euros piece. C'est difficile de se passer des joints neufs car avec le temps ils sechent, craquent et laissent passer le "Mud" Ce qui accelére encore la rouille :2 (25): Les feutres en general se transforment en champ de mousse . Meme si ca suit avec le paysage c'est pas terrible a+

Salut Bin ca nous fait les 2 cadres, les deux joints, les deux feutres à 700 zorros Mon troll a 14 ans. Ca nous fait 50 zorros par ans c'est pour rien!!!! a+

Salut Apparament c'est uniquement chez Nissan que l'on trouve ces pieces. Les fournisseurs type "asian" n'ont pas et disent que c'est de la piéce "reservée Nissan" n'hesitez pas a demander une reduc. J' ai obtenu 15% de remise en faisant remarquer que c'etait hyper cher pour des p..t..in de chassis de fenetre Le vendeur a dit c'est vrai que c'est super cher et hop 15% :2 (25): Il y a encore des gens bien dans ce monde de brutes a+

C'est vrai que quand ils annoncent le prix chez Nissan c'est Mais bon, ......... le schnorkel attendra encore un peu a+

Salut Comme sur beaucoup de 60 ayant un peu vecu Les chassis des vitre arriere commencaient à pourrir Malgré des tentatives avec du rustol Ca n'evoluait pas dans le bon sens Ne voulant pas que la coque pourrisse elle aussi J'ai acheté des chassis, Joints et feutre neufs Commencer par enlever le chassis pourrit. Il est plus facile de tout demonter a l'arriere du troll, Il y a plus de place pour travailler Pour enlever le chassis, Il suffit d'ouvrir la fenetre. La ou il y a le rond rouge, Il faut tirer vers l'exterieur tout en soulevant légérement le chassis. Ca vient tout seul. Heureusement la coque n'a rien. Par contre le chassis est dans un sale etat. Mettre le feutre en place dans le chassis. La jonctio se fait en haut. Le feutre est trop long. Il faut le couper 3 à 4 mm plus long que necessaire. Ca permet de tendre le feutre dans le chassis et d'etre sur de l'etancheité Apres avoir mis en place les vitres( Il suffit d'ecarter doucement les deux cotés du chassis pour enlever nettoyer et remettre les vitres) Il faut mettre en place le joint. Dans le bas du chassis il y a un petit ergot. Ca fait un bon point de depart et ca evite les mauvaises surprises Il est plus facile de faire glisser les deux fenetres dans le chassis pour mettre en place le joint. Coté exterieur ca va tout seul, Coté interieur il vaut mieux utiliser un corde fine. La corde doit etre placée dans le fond de la gorge tout le tour du du joint. En tirant doucement le joint va s'ecarter et prendre sa place sur le chassis. Ca evite d'utiliser des tournevis ou autre qui perceraint le joint. Une fois le joint en place il n'y a plus qu'a le positionner sur le trol en utilisant la meme technique de la corde. Un dans l'auto qui tire sur la corde, Un dehors qui pousse sur le chassis. Apres plusieurs essai, ca va mieux en commencant pas le bas. Une fois le joint en place partout on peut fignoler en tapant DOUCEMENT sur une calle en bois posée sur le chassis pour etre sur qu'il est bien au fond Voila, si ca peut aider !!! Merci à Pascal mon Beauf ( il roule en Range mais bon... c'est bon pour une fois) pour son aide. Tout seul c'est impossible @+

Salut Si ça peut t'aider j'ai remplacer mes BFG mud 235/85/16 par des 33/10.5/15. C'est le jour et la nuit. Je n'ai AUCUN regret. Les 235 sont trop etroits pas assez d'adherence. Les 33 sont plus large mais pas trop et un peu plus haut C'est tout bénéf Ca n'engage bien sur, que moi

lui, Il ne te laisse pas tomber quand il faut passer en vitesse lumiere OK j'arrete et............. que la force........

Salut Le faucon millenium avec un mano de turbo!!!!! on voit pas ca tout les jours a+

Salut Bin si je l'avais lu mais je n'avais pas fait le rapprochement Encore bravo et merci pour ton reportage @+

C'est encore moi C'est quoi l'interupteur jaune a cote de ton blocage de differentiel Chuis curieux desolé

Salut vavavoum C'est du super boulot et un super reportage en 5 mn j'ai la reponse a toute mes questions Merci

monumentale la video

RE-Salut T'es pas lourd Le forum est fait pour ça normalement il y a des barres stab sur ton auto Le fait de les retirer va rendre ton auto "molle" Elle va pencher dans les virages :2 (24): Ca peut etre dangereux en cas de situation d'urgence (brusque coup de volant) Mais en TT c'est que du bonheur @ plus

Salut Le fait de virer les barres stab n'influe en rien sur le diametre des pneus. Par contre cela augmente les debattements Attention sans barres stab le trol neccessite un peu d'attention @ plus

S'il en reste un JE suis moi aussi "client" @ plus

en voila une

salut, j'ai un y60 de 92 avec un kit OME +5. j'ai changé mes 235/85/16 pour du 33/10.5/15 bfg mud et c'est le jour et la nuit. Plus aucun probleme de motricité, Les ponts sont plus haut donc ça passe mieux. Je n'ai plus de barres stab, j'ai fait des croisements de pont pour essayer, une roue arriere en l'air ça ne frotte pas. En bref tu peux y aller les yeux fermés a ta disposition

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