hansi

Raisonnement exact François ! mais précisons que le 4x4 est un peu plus souple dans les virages, en freinant, ou en accélérant, logique du fait de la hauteur, donc plus d'inertie, après techniquement aucune différence si tu prends un dos d'âne par exemple (sauf pour moi car j'ai viré deux lames sur les paquets arrière sinon le Q du troll était beaucoup trop haut, donc un peu plus souple du Q sur les bosses : ) Après c'est clair que pour une conduite agréable faut oublier les 4x4 à lames, choisir plutôt un 4x4 à ressort, c'est moins "secouant"

J'ai essayé de remettre les photos sur le post là, mais je peux que insérer une adresse URL, quand je veux joindre les photos depuis mon pc il se passe rien.... OK résolu

Salut, désolé ça fait un bon moment que je n'étais pas revenu sur le forum, je ne sais pas ce qui s'est passé pour les photos... En tout cas si tu attend toujours la réponse depuis 9 mois, fait moi signe, j'ai toujours mon dossier photos ! et si questions n'hésite pas, mais je pense que depuis tu es passé à l'action !

T'inquiette pas, c'est très impréssionant mais vraiment pas méchant. Il y'a une topée de poste la dessus. Le plus simple découpe un carré propre dans ce qui est pourri, et tu y place un carré tout neuf de tole de 2/ 3 mm d'épaisseur que tu soude au mig. Le plus chiant c'est la partie ou tu vois le boulon (fixation caisse chassis) à refaire au poil ; ) bonne continuation

ah le bon vieux classique... soudure en vue pour le plancher il y'a un autre point de rouille incontournable sur ces troll: les cadres de vitres latérales.... amuse toi bien

okay bonne continuation

Pour les jumelles, soit tu les changes pour des plus longues, soit tu les coupes, et tu rajoute du fer plat en soudant, si tu les rallonges de 4cm tu gagnes 2 cm de hauteur, ainsi de suite.... Pas les faires trop longues non plus, sinon au premier croisement de pont: CRAK Pour le rajout de lame c'est pas une d'origine que tu rajoute, mais ça: Résultats Google Recherche d'images correspondant à http://www.nissanpickup.org/images/116_1664.jpg La seule modife qu'il peut y'avoir à faire c'est si les brides ne sont pas assez longues, tu pourras pas rajouter la lame supplémentaire dans le paquet de lames, à moins d'avoir des brides plus longues bien sur..... Mais commence par un bon entretien t'a raison c'est la base. T'a pas de mayonnaise au moins dans ton liquide de refroidissement ?

ah très bonne remarque, que je ne saurais comfirmer... D'autres méthodes de réhausse alors: Body lift, rallonge de jumelles, ajout d'une lame dans chaque paquet, plus gros pneumatique, change carement tes lames et tes amortisseurs mais assure toi d'avoir le porte feuille bien rempli.... Pourquoi les lames gêneraient dans les ornières ??? - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - a j'oubliai la méthode de mettre des ressorts (style corsa) entre les pont et le chassis

Je l'ai fait Si tu fais beaucoup de route c'est pas agréable c'est vrai (gros bâteau ho ho...), mais pour le TT c'est énorme, si c'est bien réalisé pas de souci. Croisement de fou, bon angle d'attaque, et pour ma part les pneus de touche pas le chassis en croisement, et je n'ai pas de buté de pont donc.... Et surtout jamais de casse ! après je suis pas un nerveux, j'aime mon 4x4 donc tranquillement mais surement Réfléchis bien à ce que tu veux en faire

tu roules sans amortisseur de direction ? Sinon magnifique bébé

pas de souci, et tiens nous au courant de la suite

RE Autre solution pour ton réservoir (en bas de page) http://patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/48334-baroud-tr-160-court-de-1983-trashtroll.html Bonne continuation

Donc après avoir lu pas mal de post de belle resto ici, je me lance à mon tour:2 (17):, vous allez me dire "c'est bien " oui mais ça c'était avant...... Avant que je vous dise que je comprend rien en mécanique, ni en 4x4 et que j'ai jamais soudé ....ah oui la c'est plus pareil hein ? bon je suis assez manuel dans l'ensemble, on verra bien .... Personne ne naît soudeur, mécano, éléctricien et j'en passe.... Ca s'apprend ça se cultive, alors garde la foi, c'est un super projet et t'inquiette qu'ici personne te lâcheras

mon trol a lame qui croiserait pas...j'aurais tout entendu ! Et ça c'est quoi : Bon j'avoue c'est pas énorme et pis d'abord si ça croisrait ça serai po drole na:2 (15):

je te comprend, j'ai longtemps hésitez avant de coupé ma barre, faut pas se rater. Mais c'est quand meme dingue que ta barre touche pas les lames, puisque d'un 260 long à un court au niveau pont avant et direction s'est identique il me semble. Moi quand j'ai fait la réhausse sans toucher à la barre, en tournant à droite à fond elle touchait les lames, alors je t'explique pas au moindre croisement c'etait foutu. Donc la modife de barre était indispensable pour moi. Maintenant tu vas quand meme devoir faire quelque chose meme si elle ne touche pas (à moins que ca te convienne comme tel bien sur !) , puisque t'a barre n'étant pas droite, tu perd en précision dans ta direction. Exemple à l'arret tourne ton volant à droite, l'avant du véhicule va àvoir tendance à monter, et en tourant à gauche il va tirer vers le bas. Et ce renvoi devrait etre destiné aux roues plutot qu' à ta caisse ! Mais ça ne découle que du fait que cette barre n'est pas horizontale. Ca devient technique mais pour en avoir médité des heures ben on commence à toucher quoi. Après j'avoue que même en découpant la barre comme je l'ai fait, j'ai le problème. Ce qu'il faudrait , et la c'est le top du top, c'est garder ta barre comme elle est, mais la faire passer au dessus des lames. il y' a par contre une pièce à usiner. regarde au premier commentaire de pierre http://patrol-gr.net/suspensions-amortisseurs/31250-lames-sur-les-ponts-petit-reportage-3.html pour tes arbres effectivement sur un long l'incidence est moindre. Encore bravo, je reste en admiration, notament sur les cales que t'a soudé aux ponts, ça à vraiment l'air d'être du solide

Pour avoir fait la modife sur un court, je dis bravo, t'a vraiment bien tout anticipé pour tes arbres t'a rallongé avec des cales ?? et ta barre de direction m'a l'air inchangée ??? Si on pouvait avoir des ptites photo.... et sur la route ça raconte quoi ? dsl de ma curiosité Encore bravo

et bin voilà ! je savais bien que ça ferait des heureux je donne l'ensemble à Sapasspa Annonce close

salut les gars, bienvenue ; )

certains penseront qu'il n'y a rien à en tirer, mais d'autres comme moi savent que toute pièce de patrol à une valeur inestimable donc si jamais ça peut intéresser quelqu'un, on sait jamais , avant que ça aille à la benne je donne: patrol 260: paires jumelles arrière état des axes tres moyen temporisateur essuie glace juste le boitier tablette tableau de bord: état nikel bavette droite de calandre feux arriere gauche sans cabochon Patrol 160: console centrale avec 2 inters

je suis loin d'etre un expert mais d'autres camarades sauront me corriger si je foire. Le relais est actionné par le feu de recul, qui permet alors au courant directement tirer de la batterie d'alimenter tes phares. par contre tu devra tirer 2 lignes, une pour chaque phare. En clair tu pourras pas faire un montage en "serie ?!" avec une masse pour les deux phares, a partir d'une ligne. Sinon tes phares eclaireront que dalle. voilou

tout à fait, mais je pense qu'il faudra un relais, sinon va y avoir un feu d'artifice !

c'est exact, 11 L pile pour moi

RE !

Moi j'suis pas tres loin, sainte croix en plaine 6 km sud de colmar, mais j'ai un 260 !!!

salut les lames sur les ponts c'est ton ouvrage .? tres jolie en tout cas vivement d'autre photos