souriceaux06

De nouveau vers vous pour vous remercier pour votre aide.

De retour du garage ce soir.

:(, il a effectivement envoyé le module  et a reçu en retour celui que je vous ai mis en photo?

Après info via un site en Angleterre, le module est fait pour un TROL de 2004, donc incompatible avec le mien :( qui est de 2000/2002

J'espère qu'il pourra retrouver le mien assez vite. Sinon je suis dans la mouise.

Si quelqu'un à une connaissance pour un module de 2000/2002, je serai éventuellement preneur.

Ceci étant, il devra être surement reprogrammé.

Pour le Don, si j'arrive à conserver le module non conforme en guise de dédommagement,  je le mettrai à disposition.

Re  "phdv61",

Merci pour le lien, j'ai édité le Pdf.

Mon "trol" se trouve chez le garagiste RENAULT et il m'est difficile de bricoler dessus. (question responsabilité RC Garage )

Concernant les fusibles, j'ai fait le tour avant qu'il soit pris en charge par l'assistance et tout est OK

Le garagiste ayant décelé une panne sur ECU a du l'envoyer pour réparation.

N'ayant pas vu le module, j'ai pris en photo celui actuellement et je doute que cela soit le bon .

Qu'en pensez vous ?

Re Bonjour,

Merci à vous pour votre aide.

Concernant les lumières, tout est OK lors de la mise en route (contact)

Mais le moteur ne veut rien savoir.

Pour la valise "Diag", je l'avais emmené chez NINI, mais leur programme n'arrivait pas à communiquer avec mon "Trol"

Est il possible de tester notre fameux calculateur si je le débranche ?

@+ et merci pour vos conseils

Bonjour à vous tous,

De nouveau vers vous après de longues années.

Mon Gros GR fonctionnait bien jusqu'à une panne inconnue. Coupure net du moteur.

Aucun voyants d'alarme, pas de bruit suspect ou autres.

Remorquage jusqu'à un garage RENAULT par l'assistance et depuis le mois de novembre toujours en panne.

A ce jour, d'après le diag du garagiste, le calculateur est HS. Impossible d'accéder via la valise aux informations.

Le gasoil n'arrive plus au moteur.

Pour info, mon TROL a fait parti de la série 'Pistons percés' et le moteur a été pris en charge par NINI (caisse en provenance du Japon).

Je suis donc à la recherche de ce fameux calculateur pour mon TROL Y61 ( Number VIN : JN1TESY61U0104407 )

Avez vous une idée car chez NINI, on m'a proposé un calculateur pour 1.200 Euros

Merci à vous pour votre aide

@+

De nouveau vers vous,

Après avoir changer certains éléments :

Que préconisez vous pour le 'TURBO' et la 'POMPE A INJECTION' ?

En minimisant les frais !!

@+

Pour celui-ci (de mon fils) à 134.000 Km

Pour le mien 3VDI (ZD30 de 2001) à 106.000 Km

@+

Bien sur, je pense qu'il n'y a rien à dire pour les partenaires en matière de 'pub',

mais un avis positif de ma part était important pour les nouveaux 'Troleur' .

Pour le manuel d'atelier = un grand OUI, car cela pourra aussi me servir.

Merci donc de ton aide précieuse.

@+

Merci de nouveau à toi 'Pierre'

Pour le test 'Air Bag' je vais essayer de les débrancher 1 par 1

Pour ce qui est des deux sondes, vers laquelle je dois me pencher le plus ?

@+

Merci pour l'information.

J'ai effectivement demandé 'DOM' par téléphone.

Il m'a effectivement donné quelques conseils, mais en me disant qu'un certain 'Pierre G.' était bien meilleur que lui.

Il m'a aussi fait suivre très rapidement un devis avec aussi une bonne remise sur l'ensemble.

Moteur, embrayage, chaîne, injecteurs.

Je dois juste attendre le retour du garagiste (qui a pris une semaine de vacances) pour confirmer si le modèle n'est pas équipé de 'Common Rail'

Donc un peu de 'Pub' pour ce partenaire très sympathique.

@+ pour la suite

3 VDI Luxe 5P - ZD30 de mars 2003

Et voilà, le Troll de mon fils a fumé blanc.

Comme le mien, il y a quelques années, perte de puissance (vitesse 100 Km/h) puis panache de fumée et broutement du moteur.

Le véhicule a été remorqué vers un petit garagiste de notre région.

Nous avons monté un dossier relativement complet vers Nini attestant de l'entretien du Troll.

Réponse d'une certaine Monique de chez Nini :

Nissan West Europe ne prévoit pas de participation pour des interventions réalisées en dehors de son réseau de concessionnaires.

Relance de nouveau, mais toujours la même réponse.

Il faudrait remorquer le 'Troll' sur une distance de plus de 45 Km pour une éventuelle étude de notre dossier ......! et nous faire matraquer par le prix de Nini

Je pense que nous allons nous retourner vers un des partenaires 'Euro 4x4' du site et effectuer la réparation par le garagiste où a été remorqué le Troll.

Que préconisez-vous de changer en plus du moteur ?

Un kit complet d'embrayage puisque le moteur sera enlevé.

Que vérifier d'autres ?

Merci de nouveau à vous.

Re Bonsoir,

Toujours rien trouvé pour le clignotement de l'Air-bag, je vais être obligé de faire un tour chez NINI,

Concernant le témoin qui s'allume comme une guirlande de noël, sondes de Pression d'huile, je vais devoir les changer aussi.

Mais comment savoir laquelle est défectueuse ? Car sur un 3VDI il y en a deux (1 Côté filtre et 1 démarreur)

De plus j'ai remarqué que lorsque j'effectue un démarrage à froid sans attendre (que la lampe de préchauffage s’éteigne), le voyant s’éteint normalement .......!!!!!!!!!

Bizarre !!!!!!

Depuis que j'ai viré ces satanés prises sous les siège et soudé les fils en direct plus de PB de voyant d'air-bag.

 

Pour les sondes de pression d'huile j'ai encore changé celle qui est à côté du démarreur dernièrement

 

Pareil j'avais aussi le voyant ABS qui s'allumait régulièrement lorsque les roues arrivaient en butée ...... câble de capteur ABS trop tendu !!!!

Merci pour les infos.

J'ai regardé sous les sièges, il y a une grosse prise jaune et une petite.

Je pense que la jaune concerne l'Air-Bag,

Je vais tester cette semaine la connexion en direct

A bientôt

pour la suite

Merci à vous

j'ai peur d'avoir mal compris ! tu parles de démonter le moteur pas de déposer l'ensemble moteur de ventilation du troll

Oui, j'aimerais sortir de son bloc (tenu par les trois vis) le moteur

J'ai déjà mis un peu de 3 en 1.

Une fois le bloc démonté, le moteur reste coincé dans son ensemble (les pales étant démontées aussi)

Par contre l'axe du moteur tourne difficilement.

je ferai des photos une fois l'ensemble démonté.

merci à vous pour votre aide

C'est que tes air-bags ont un problème ... tu n'as rien glissé sous les sièges av dès fois ?

Je n'ai rien aperçu, mais lorsque mon 'papa' est descendu (porte av droite) il a malencontreusement coincé la sangle de la ceinture de sécurité en fermant la porte.

Peut être le défaut vient-il de là ? Mais comment le savoir ????

@+

Re bonsoir,

Bizarre, bizarre, le voyant concernant 'la pression d'huile' s’éteint normalement après un démarrage, mais malgré la manipulation concernant l'inhibition de l'air-bag, ce dernier continue à faire le sapin de noël.

Pas de changement donc avec la manip sur un 3VDi de 2002

Quelqu'un a t il une idée, sinon je devrai aller chez 'Nini'

Merci à vous

Merci Pierre, j'ai pris la manip et je vais la tester tout à l'heure

Je ferai de nouveau un passage pour informer sur cette manipulation

@+

Bonsoir ou Bonjour,

Pierre étant un couche tard aussi, peut-être peux-tu me dire si il est possible de démonter (sortir) le moteur de son emplacement une fois le bloc démonté ?

Je m'explique :

Une fois dévissé les trois vis retenant le bloc moteur, celui ci est bloqué dans le socle.

J'aimerai pouvoir avoir accès au moteur pour le nettoyer et changer éventuellement le roulement défectueux ?

Ok me reste plus qu'à me rendre chez NINI pour de nouveau un changement des sondes et une vérif pour le témoin 'Air Bag' qui clignote.

Les sondes ont été changées en avril 2011 exactement, n'y a t il pas une garantie sur les pièces ?

En effet lorsque le contact est mis, tous les témoins s'allument.

De ce fait, je pensais à une centrale recevant les informations suite à la mise en fonction de la clef !!!

Ce qui donne les informations aux témoins devant rester allumés

Pour le voyant d'huile c'est bis-répéta ..... elles ne sont pas fiables

 

Pour le voyant moteur qui clignote c'est certainement de l'eau dans ton filtre gasole

Merci Pierre pour l'info,

Mais n'y a t il pas une centrale devant recevoir toutes ces informations ?

Ou une centrale alimentant effectivement les voyants du tableau ?

Merci de nouveau

@+

Non pas dans la neige ici (Sud Est) mais beaucoup de pluie uniquement.

Température basse pour la région est de 4 degrés

Pour info: Mon Trol a du subir une intervention il y a quelques années, changement de moteur (110.000).

Aujourd'hui le compteur marque un peu moins de 190.000 et les sondes ont été changées il y a deux ans

Par contre, certains font état de sondes capricieuse qu'il faut changer !!!

Bonjour à tous,

De nouveau vers vous pour une question sur les voyants.

Il y a environ deux ans, le voyant de pression d'huile faisait office de sapin de noël, je l'ai donc changé (deux sondes exactement).

J'ai donc été tranquille pendant un moment, mais de nouveau en fonction du démarrage le voyant se rallume une fois sur deux.

De plus, depuis deux jours, peut être avec le froid, le voyant "Air-Bag" ne fait que clignoter.

Avez-vous une idée sur ce genre de phénomène ?

Merci à vous tous pour vos réponses.

Bof, aprés nettoyage des ailettes, je l'ai fait tourner dans le vide et effectivement le bruit est relativement fort.

Je pense que le roulement sur lequel se trouve l'axe doit être déformé.

Mais quelqu'un a t il réussi à le sortir du boitier ?