vavavoum74

y ferait pas un peu teckel ton machin je déconne evidemment mon cher didier bel engin que tu t'es fais. Demandes a greg, il a plein de V8... peut etre qu'une greffe est possible

ceci dit, ça ne peut pas faire de mal

c'est quoi ce truc

ben, si le chauffage intérieur est fermé, tout passe par la dérivation et donc vers le radiateur additionnel, non ? Le pb de chauffage intérieur ne viendrait pas justement de ce radiateur supplémentaire ??

sympa ton montage juju tu dois effectivement avoir un souci, car nous sommes plusieurs à avoir fait cette modif sans constater de baisse d'efficacité du chauffage ... en tout état de cause, ça ne peut pas faire de mal .... pourrais-tu nous montrer comment tu as rajouté le radia supplémentaire ?

moi je dirais une 4L customisée , tout court.

aucun souci sur un Y60 (c'est ce que j'ai)

il manque juste l'assitance de l'embrayage , sur le y60. je crois qu'on est complet la...

Je trouve l'idée bonne et je la pratique aussi. Si tu déposes l'étrier pour le rénover tu le vides de son contenu, donc du gros du lookeed naze. Quand tu purges, ce qui reste dans la tuyauterie dégagera. Pour changer complètement le liquide de frein, il suffit de vider le bocal au niveau du maitre cylindre d'en remettre du neuf et de bien purger toutes les roues pour un changement complet. En tout état de cause, cela évite un éventuel désamorçage du maitre cylindre, parfois galère à purger correctement. Rappellons que le liquide de frein, tout comme le liquide de refroidissement, sont censés être remplacés tous les 2 ans

Tant que j'y pense, si tu veux voir ce que ca fait les 33/12.5x15 ils sont a la cave, tu peux venir les prendre et les essayer qqs temps...

si tu veux au rasso, je te laisses essayer mes 235/85x16 en bf mud et mes 33x12.5x15 en bridge mud... comme ca tu verras comment ca fais

oziexplorer ce version 2... beaucoup mieux que la version 1.9x je l'ai sur mon pda qui tourne en windows CE et c'est vraiment que tu bonheur!!

perso avec une tete sirf 3, jamais eu de probleme dans la foret, et une fois une imprecision de 30 metres , j'étais dans une gorge dans le vercors, falaises des deux cotés (une centaine de metres de haut)... jamais perdu avec les arbres, et pourtant j'ai fait de la foret dense...

celle la n'est pas une copie de la rhino, mais autre chose. Ceci dit, pour le prix, si elle tient le coup, c'est tres bien

essaies ca: http://www.space2use.com/tutoriel_connaissance-de-base-ozi.html

généralement, le type d'huile dépend du gaz que tu mets. Le remplissage se fait après le nettoyage du circuit (fait par la machine qui va bien, celle qui après sert à remplir le circuit. Avant d'injecter le gaz, le gars doit injecter la bonne quantité d'huile, puis le gaz ... Tu n'as donc théoriquement pas à t'en préoccuper si tu fais remplir ta clim par un garage. L'opération de tirage au vide (nettoyage) du circuit étant quasi incontournable, tu n'as pas le choix. le gars a normalement une table qui lui donne la quantité de gaz et d'huile à injecter. Renseigne toi avant .. Ca coute le prix d'une charge (moins de 100 zoros). Par contre ton circuit a intérêt à être étanche, sinon rebelote. Certains injectent une huile avec un traceur, qui permet de localiser plus facilement une fuite avec une lampe qui va bien A l'époque j'en ai chargé un paquet de clim ... dommage, plus accès à la machine ...

pour moi plutot un ultraportable type eeepc (pas de disque dur, donc pas de pb aux chocs) et un recepteur USB. pas trop cher, tres pratique et tu enregistres tes tracks sans souci. testé et approuvé en raid (3x 4 jours).

c'est tout a fait réalisable quelle est ton matos?

tres instructif! merci a toi

feu de camp ou rechaud a gaz...

il y a pas la fixation de l'amorto de direction sur la barre qui differe ? (tige sur Y60 et oeuil sur Y61??)

pour revenir dans le sujet, tu vas en concession avec ta carte grise, le magasinier tape ton n° de serie sur son ordi, et il te dis la version, meme le pays d'origine du troll c'est infaillible

j'adore!!!!

oui, ca peut arriver et c'est tout a fait normal. seul remede: faire le plein...

c'est tout a fait normal. c'est un capteur de pression d'huile, et il faut attendre que l'huile arrive a bonne pression au niveau du capteur. Plus ton huile est epaisse, plus cela mettra du temps. Tu peux mettre par grand froid de la 10w40, mais apres un long arret, ce voyant restera toujours allumé qqs instants au demarrage.