vavavoum74

ce type de teuil va tres bien il faut faire attention au cable, un peu gros , qui a facilement tendance a se bloquer au re-enroulage

l'emplacement est sympa mais le support soudé, je dis niet... pas de soudure sur le chassis J'aurais préféré un vissage avec de la boulonnerie costaud...

Bonjor, Si tu prends un GPS Garmin avec mémoire il te sera possible d'y mettre des cartes par l'intermédaire de MapSource (Roumanie, Maroc etc. il y en a pas mal sur le net!!!) http://www.sorcieremonique.com/cartes-gratuites-f23/liste-des-cartes-gratuites-garmin-t19.htm A+ ca a l'air bien ce site. Question subsidiaire. Je m'oriente a priori vers une solution "mini pc" sans disque dur, type asus e3pc... Ce genre de cartes est il exploitable sous OZi ?

seule critique de ce genre de petit mano: pas d'éclairage...

ca m'a toujours fait delirer de voir des trucs en vente sur e*ay plus cher que le neuf Suivant le nombre de cartes que tu veux chercher, il faudra prevoir de la capacité de stockage en plus (cle usb, dd externe...)

peut etre tout simplement un probleme de cosse de batterie desserée? Il faudrait mesurer la tension en meme temps qu'un consommateur soit en route (genre feux) si la tension baisse tres fort, c'est la batterie, sinon c'est un probleme de connectique qqpart...

tu peux détailler en photos tes supports? moi c'est surtout celui de Y60 qui m'interesse... Tu utilises quoi comme soft? ton e3pc est en windows ou linux?

et tu fais comment pour tapoter sur le clavier? On peut donc tourner l'affichage a 180° pour etre "a l'endroit"? J'ai envie de faire le meme montage que toi, mais je me pose ces questions ...merci de tes réponses eclairées...

C'est clair que si le moulin est préparé et en challenge extreme je comprends mieux. Il pourrais etre interessant de faire des mesures avec un thermometre a pointeur laser, pour valider les temperatures en differents endroits? L'essentiel c'est que la temperature de ton moteur ne monte pas trop, y compris en usage severe... (moteur a pleine charge). Une bonne cote bien longue avec le turbo qui debite a fond, rien de tel pour faire monter la temperature de ton moteur et valider les capacites de refroidissement de ton montage C'est clair que soliciter un moteur a froid, c'est pas bon Je suis curieux de voir la suite. Ce qui est important c'est que sur le terrain , meme en sollicitation extreme, ton moteur garde une t° de flotte correcte.

Une question me taraude.. si tu vires le calorstat, c'est pour accelerer la circulation d'eau, afin d'ameliorer le refroidissement. J'ai deja vu des trolls chauffer sur autoroute, sur route en montée soutenue, il y a un point faible du a un point chaud entre le 5° et 6° cylindes, mais je n'ai jamais vu un troll chauffer en faisant du TT(sauf visco HS, ou radiateur encrassé, etc...) .... Ton utilisation est 100% tt, donc pourquoi virer le thermostat. en augmentant la periode de chauffe du moteur, meme si tu roules pas, tu augmentes le temps ou le fonctionnement n'est pas optimal... donc l'usure, meme si moins rapide qu'en roulant. Mettre une sonde de t° d'eau pour mesurer la t° d'eau en sortie : oui. Mais la sonde de ventilo doit s'assurer qu'ils ne s'arretent pas avant que l'eau ne voit effectivement revenue a une temperature correcte, donc pour moi apres les ventilos .... eventuellement sue la partie basse du radiateur.

Belles tofs, super balade Merci de partager

commence par nous mettre une photo de ta pompe, face avant, coté et arriere

la generation de calories par le moteur n'est pas du tout la meme quand il est a l'arret, meme a 3000t et lorsqu'il est "en charge"... Ton turbo ne souffle quasiment pas en statique. C'est bien pour tester si tout fonctionne, par contre pour valider l'efficacité, rien ne vaut une bonne cote, negociée a pleine charge Et la tu verras si en jouant sur la temperature de déclenchement tu arrives réelement a faire baisser la temperature d'eau de ton moulin Interessant comme experience

c'est ce à quoi ça me fait penser en tout cas

et si tu as une cle a choc, c'est le moment de t'en servir, ca va tres bien pou les rotules (legere compression, un coup de "peteuse" et hop )

au fait, ca vaut combien en origine les s. blocs pour les 2 tirants avants? (les 6... les 4 ronds et les 2 qui vont a l'articulation bras-chassis)

c'est vrai, ça? je vois pas le rapport avec l'age du véhicule... Tout a fait. Tu sors ca d'ou? J'ai relu les conditions generales de la protection juridique du codever et il n'est nulle part fait mention d'une limite d'age du vehicule Voir: http://www.codever.fr/files/CG_ADHERENTS_CODEVER.pdf Ca m'interesse de savoir qui t'as fourni cette fausse info.

le service technique unil opal m'avait soutenu justement que si...

Bonjour, Tu peux trouver quelques renseignements et la trace gps sur mon site !!! A+ merci ! chouette site!

je prevois d'y aller l'ete prochain Tu peux me donner plus d'infos? road book, cartes utilisées, pieges a eviter, choses a faire absolument, etc, etc...

ce que tu decris me fait penser a 3 choses, sans que cela soit exhaustif -soit un pb sur ta synchro de deuxieme vitesse -soit pb sur le circuit de commande hydraulique (tu parles d'une pedale qui met du temps a devenir molle, il faut qqs instants pour que la dépression se fasse et que l'assistance soit efficace, ce n'est pas instantané. (normalement c'est bon quand ton voyant frein (le rouge au milieu a droite)s'eteint quand tu démarres.) -soit pb sur le type d'huile... Si tu essayes de passer les vitesses en etant a l'arret, moteur tournant , ca craque aussi? Si oui: voir plutot circuit commande (purge pour commencer) ou synchro, mais la faut ouvrir Si non: commence par vidanger ta boite et mets de la 80w90 avec api gl4 marqué sur le bidon.

T'as besoin de décompresser? Tu me raconteras! Moi c'est prevu en 2010 si tout va bien J'ai envie de me faire la roumanie avant, en 2009...

Pour moi c'est tout bon. Si il y a marqué GL4 dessus, surtout pour l'huile de boite, c'est bon. Cela veut dire que l'huile repond a la norme qu'il faut pour nos boites. Si elle repond aussi a d'autres, tant mieux. Il faut s'inquieter si il n'y a pas gl4 marqué Confirmation demandée et obtenue aupres des services techniques des huiles motul et unil-opal... C'est aussi ce que je met en 75w90 (gl4 et 5 ) Pour la 80w90 j'ai trouvé de la gl4 (unil opal) . J'ai actuellement de la 80w90 dans ma boite de vitesse, et suite a qqs difficultes par grand froid, surtout sur la 2°, je vais la passer en 75w90...

Bon, ben moi je suis déja mort il y a longtemps alors

Meuh non, c'était sec la...