Rémy Patrol80

Bon ba une bonne journée sur ce terrain qui c'est hélas fini mal pour mon Troll !

Moteur calé en pleine ligne droite sur le retour et impossible de redémarrer!!!

Dommage car sinon journée très agréable :2 (25):

Salut Arnaud , C'est une mauvaise nouvelle ça

Après une bonne journée entre Troll

Si tu te lance dans les réparations ,n'hésite pas à sonner la charge ,si tu veux un coup de main !!

Rémy

bjr,

lorsque je roule suis sur un piste accidentée, souvent on entend un bruit de "cloc cloc" sous le coté passager, j'ai regardé l'amortisseur ainsi que le ressort, ils sont bien fixé.

Par contre la longue barre que est derrière le pont avant celle qui à 2 rotules aux extrémités, celle-ci bouge énormément comme une poignée de moto,

est-ce normal ?

merci de vos commentaires

eddy

Salut ,petite info

Ayant un bruit similaire de"cloc cloc" sous mon Gr, à la recherche d'un silent-bloc desserré ou fatigué sur l'ensemble du pont AV / d'une biellette usée : rien, nada

Mais avec un pote à l'extérieur du patrol nous avons pu localiser la source du bruit :

Traverse de boîte de vitesse légèrement desserrée : les cales de boîte suivant les mouvement du châssis, venaient se cogner aux vis

A bon entendeur, Rémy

Bonjour,

voila je me pose une petite question, étant nul en mécanique je me demande si cela est normal.

Ce week-end j'ai remarqué que le caoutchouc qui se trouve autour du levier de vitesse était chaud, alors que le soleil n'était pas posé dessus et que je ne forçais pas sur la mécanique.

J'ai soulevé le dit caoutchouc et j'ai remarqué qu'il se dégageait pas mal de chaleur au niveau de la base du levier de vitesse.

 

Est-ce normal ou ai-je un problème de boite, les vitesses passent bien sauf la troisième qui saute de temps en temps.

Salut à tous ,petite expérience à tenter (avec bon résultat)

Essayez de rouler avec toutes les fenêtres du véhicule fermées ,vous allez constatez que la chaleur du moteur/boîte ne remonte plus au niveau des leviers !!

Découverte faites après plusieurs essais (surement création d'un appel d'air au niveau des soufflets )

Rémy

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter d'occasion un arbre double-croisillons de Baroud. Un seul des graisseurs me pose problème. Quelqu'un pourrait-il me dire où je peux trouver une tête de pompe à graisse diamètre extérieur max 10 mm.

 

Merci d'avance

Salut, suis d'accord : graisseur central du double croisillon bien mal placé

Pour ma part, je n'arrive qu'à utiliser la pompe à graisse que lorsqu'il est déposé & incliné : casse-pied mais pareil, je n'ai pas d'autre tête ! à Bon entendeur

... Que pense, le Chef d'Atelier, de l'inclinaison de la boîte due à la surélévation (cales de boîte) ?

ça ne doit pas être bon non plus pour les roulements ? y a t'il une limite à ne pas dépasser ?

Rien à voir ! le rlt principal est un rlt du type droit et non conique MAIS il encaisse les poussées latérales transmisent par les dentures hélicoïdales et c'est trop lui en demander Un vice de conception ....

Merci ,chef pour l'info !

Existe t'il un remède à cette histoire de roulement ? C'est USANT à force ces bruits, remplacer c'est bien mais pour combien de temps ?

Bonjour,

Petite galère aujourd'hui. J'ai un Patrol GR 2.8 l TD de 1993, de type KYY60.

Je roule depuis toujours avec des pneus BF Goodrich 31x10.50R15 109S All Terrain TA.

Je fais un contrôle technique aujourd'hui et on me dit dit que ces pneus ne correspondent pas aux dimensions préconisées par le constructeur, à savoir :

215/80R16(107S)

265/70R16(112S)

10R15(109N)

Bref, il m'est demandé de changer de pneus, peut être même de jantes, pour que le véhicule passe le CT, à moins qu'un garage Nissan me sorte un document attestant que ces pneus repondent bien aux préconisations d'origine du constructeur, pour cette série ou modèle.

Avant que je cherche un garage et que je prenne rendez-vous, quelqu'un saurait me dire si le modèle de pneu cité plus haut est conforme ou non aux dimensions préconisées pour mon modèle de Patrol ?

Ou existe-t-il un site sur lequel je suis susceptible d'obtenir cette info facilement ?

Petit détail : mes pneus ont été changés il y a pas très longtemps et sont en très bon état… Ce modèle a toujours passé les CT des années précédentes, mais les réglementation auraient changé en début d'année. Ballot, non ?

Merci d'avance pour vos lumières,

Edward

salut l'ami

sur mon 260 j'ai toujours eu cette taille de pneu des le depart

maintenant je suis en 33X12.5X15 et il passe quand meme .

ton gusse tu CT a voulu faire un peu de zèle je pense

tu as sur ce site une calculette de conversion de taille de pneu

si tu tape ta taille de pneu (US) tu auras une correspondence europeenne

et le resultat ne doit pas etre loin du preconisé

 

 

fred

Salut ,j'suis d'accord avec Fred ,Idem pour moi sauf que le CT je repasse les All Terrains en 31/10,5 R15 et ça passe avec ses dimensions mais fait attention qu'il ne joue pas sur l'indice de vitesse N et S

Pour info ,J'avais trouver un tableau de correspondance des pneus US/EU sur une brochure de la marque Black-Star

Rémy

en roulant il doit se manifester aussi .....

c'est la maladie de cette boite mal conçue au niveau du rlt principal

Salut à tous, Idem pour moi, bruit de roulements au point mort et surtout en décélérant entre 5ème et 4ème vitesse

grand soupçon du coté de la boite, ayant changé kit embrayage + butée il y a peu de temps + couple conique et roulements du pont arrière !

Que pense, le Chef d'Atelier, de l'inclinaison de la boîte due à la surélévation (cales de boîte) ?

ça ne doit pas être bon non plus pour les roulements ? y a t'il une limite à ne pas dépasser ?

2011 : 5ème participation

Vivement 2012 !!!!

Avant sur le site du club qy=ui gérait le terrain y avait le plan et l'itinéraire pour se rendre à celui ci mais le site internet est fermé???

 

Salut , comme toi ,en attente du nouveau site internet du terrain et malheureusement pas pris le point GPS la dernière fois que l'on a tourné dessus ! désolé

 

Mais ,je vais essayer de le retrouver promis !!

 

Rémy

salut remy

j'ai l'adresse du nouveau blog si tu veux et comme je ne sais pas si je peu la mettre en ligne je la donne en MP

les coordonées gps du terrain :Longitude :02°20'56.0''E

 

Latitude :49°42'00.5'N

 

 

fred

Salut Fred , Merci pour les infos ! Super

Avant sur le site du club qy=ui gérait le terrain y avait le plan et l'itinéraire pour se rendre à celui ci mais le site internet est fermé???

Salut , comme toi ,en attente du nouveau site internet du terrain et malheureusement pas pris le point GPS la dernière fois que l'on a tourné dessus ! désolé

Mais ,je vais essayer de le retrouver promis !!

Rémy

Il ce trouve ou exactement ce terrain ?

salut Richard

il ce trouve entre Amiens et Breuteuil a coté de Ailly / Noye

 

fred

 

 

Merci bien Fred , je ne connaissais pas , sinon quelqu'un a d'autres info sur ce terrain ? photos ?

Salut ,j'ai quelque infos sur le Terrain De La Faloise : J'ai eu l'occasion de faire un stage conduite PL 4X4 avec les pompiers de mon coin !

Terrain boisé ,rocailleux à souhait ,devers ,pentes très correctes ,bourbiers de quoi bien s'amuser

A D Rémy

Ouais bien rentré ! mais avec un bon coup de soleil

J'espère qu'il fera aussi beau au rasso !!

Salut Fred

Une bonne nouvelle pour la falloise !!

Je vais faire circuler la nouvelle de mon coté

Merci pour l'info

Rémy

Je suis le mouvement : Rémy "sans famille" mais avec son ancien GR et celui d'un pote!

merci pour les compliments & réponse à montaGnaRd :oui tu as raison ,le GR long est bien passé dans une revu !

C'est un Troller Picard qui m'as donné beaucoup d'idées pour créer un beau jouet !

Je sais ,vous aller dire que j'en raconte beaucoup mais en presque 11 ans de patrol ,je suis parti d'un gr d'origine, puis 2, puis à finir par mixer 4 patrol pour créer ,aujourd'hui ,un Troll :

-Kit extrème Megalifht +12

-Pneus Mickey Tompson 33/12.5 .15 MTZ

-Bodylifth +3 (en cours)

-Amortisseur direction Tough Dog

-Couple Conique 5.12 (en cours)

-Moteur 130ch (réglage allemand)

L'année prochaine ,je pense déjà à passer une taille de pneus supérieur et peut-être modifier les rapports de la boite de transfert (réduction85%) et bien sur une petite peinture sera la bienvenue

L'envie de monter en taille de pneus pour s'amuser un peu plus cela même a réhausser le patrol encore un peu et ne cherchant pas trop de difficultés ,j'ai opter pour un kit OME +6 avec ressort King Spring version PL !

Sans toucher à la caisse ,juste des cales de traverse de boites !!

Mais voilà !pont arrière bruyant et roulement de boite fatigué : à remplacer s'il vous plait !

Quand on rencontre des amoureux du troll ,ça aide beaucoup et ça donne des idées encore + folle :

je vous laisse quelques photos les amis

Les malheurs de sophie vous connaissez ?

mais version patrol ?

Que ce passe t'il quand on fait de l'autoroute avec un circuit de refroidissement entartré ?

Sur le patrol gr 2.8l ça va vite : une culasse!

Vu le prix du neuf , j'ai préfèré dégoter un patrol d'occasion avec un "bon moteur" que nous avons restaurer par la suite ,ce qui nous a permis de refaire mon gr avec un arbre à came atmo (+ pointu) ayant remplacer les poussoirs hydrauliques par des mécaniques (conseil donner par mecano nissan) j'ai retrouver un gr avec un peu plus de vitamine !

Entre autre je l'équipe d'un snorkel avec filtre green et tête cyclonique . Et une création perso : une rampe de 6 phares sur le toit pour les ballades nocturnes!

Les problèmes continu !! On dit que les ponts nissan sont indestructibles ! Bah pas toujours ,surtout si vous avez les électrovannes de commande qui enclenche le blocage à n'importe quel moment ! Bref , j'en ai eu pour un pont arrière !

Bonjour à tous !

Je continu ma p'tite présentation de mon Gr :

Essayer de préparé un troll différent des autres c'est pas si simple ,on a toujours envie de copier des idées des autres ou de créer ces propres transformations !

Pour ma part , ça fait bientôt 11 ans que je roule en patrol Gr et j'espère durer

D'un véhicule d'origine sans prépa ,j'ai commencé comme beaucoup par les pneus et un kit réhausse !

Pneus Bf Mud & un +5 ProComp avec amortisseurs Es 9000 :un peu trop souple à mon gout mais c'était bien pour quelques ballades tranquille sans trop de modif du véhicule.

Bien sur ,quand on commence quelques difficultés ça "morfle": marche pied ,pare choc donc on remplace par des tubes mais attention au CT

PS : Je sais ,vous aller dire pourquoi ce titre de message mais vous allez comprendre dans les prochains !

merci

Bonjour , petite présentation de mon Troll :

Patrol Gr y60 LX allemand de 1995 (toute options sauf clim, velour , volant & levier vitesse en cuir ) acheté en 2001 ,pas énormément de kilomètre au compteur et très propre en général .

Les premières années ont étaient "tout beau, tout mignon" mais vite déchanté en vu du châssis et de la caisse corrodé & même perforé bref qui a fini par casser au niveau du longeron arrière (coté échappement)

Cela ne m'a pas découragé : à la recherche d'un autre GR !

je n'ai pu retrouvé les options de mon allemand alors décidé de racheter un modèle se rapprochant du mien et de récupérer mes options (pas simple : les faisseaux pas identique) et d'en faire un troll !!

Petit à petit , je l'équipe à mon goût !!!

Je détaillerai mon évolution dans les prochains messages