ouargla

Je peux plus mettre de pièce jointe . Voilà autre chose 

Le 05/08/2022 à 21:33, phdv61 a dit :

Débitmètre Nissan original à prendre chez Amayama au japon.

Tout autre débitmètre est à proscrire.

Au ralenti, la tension ( sur le fil signal ) est d'environ 1,6 à 2,2 V.

En roulant, monte avec la pression et les tr/mn jusque 4,5V max. En général max 4,1V sur un Patrol "standard".

Et voilà ….

Merci les gars . Merci à tous 

et je re fais la même 🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍺🍾🍾🍾🍾🍾🍾🍾🍾🍾🍾🍾🥂🥂🥂🥂🥂🥂🥂🥂🥂🥂

Bonjour à tous,

avec ces températures et laissant la plage ………aux romantiques ( elle est à 5 kms, et il me faut 1 h….laisse tomber ) , je suis aller faire un tour dans mon musée perso. J’avais garder ça pour les journées d’hiver , maïs aujourd’hui c’est idem…..la chaleur en plus 😂😂😂😂.

en plusieurs années, de nombreuses boites numérotées. J’en suis à un point où il est temps d’agencer. Les achats se font rares. Je peux organiser tout ça.

Donc, cet après-midi, miniatures et tour de cou .

voila …..

Il ne me manque pas grand chose ( je ne fais pas les 60 et 61, sauf exceptions. 

Il y a 4 heures, piersophie71 a dit :

Ils ont dû oublier les deux B... 

 

Bravo. Joli jeu avec le mot..

il y a 4 minutes, Corrivolpi a dit :

Belle trouvaille Olivier, qui a-t'il d'écrit en haut de la bouteille ?

Compagnie UVALE 

Il y a 2 heures, Jmarc a dit :

Bien joué ! 
Sauf si je me trompe mais c’est probablement une bouteille de vin  venant de Nissan lez Enserune à côté de Béziers . …. Ou pas !?! 

J’en sais rien. Ça existe encore ? Je connais pas .

Bonjour à tous ,

hors sujet certainement , encore que ….mais une curiosité assurément. Et une rareté de plus ….

Je rentre cette semaine , un objet nissan très rare et étonnant. Vous verrez 

Il y a 10 heures, Corrivolpi a dit :

Salut Olivier, sors le de sa boîte, il étouffe !

Surtout pas 😂😂😂😂

Il y a 14 heures, piersophie71 a dit :

Il est beau ! 

 

Oui oui. Bien dans son jus . Il y en a trois / quatre qui traîne sur la toile actuellement.

Bonjour à tous ,

un an et demi qu’il n’y avait pas eu de nouveau venu , digne de ce nom. C’est vrai qu’une fois les standards acquis, le rare se fait …..rare. 
voila donc un nouveau venu, dans son emballage biensur . 
bon week-end 

Il m’en rappelle un autre 

très sympa

Le 12/10/2013 à 16:17, lebougla a dit :

 

Tiens tiens 

bonjour mon grand . Comment vas tu ? Ou es tu ? Que deviens tu ? Dis moi tout 

 

Donc idem pour Marie : fini les talons

Il y a 5 heures, phdv61 a dit :

Il y a 13 heures, ouargla a dit :

Bonjour à toutes et tous ,
Bon suite et suite de mon potentiomètre …..
Donc ……potentiomètre changé. Résultat : 0,38 volt au ralenti pour une norme a 0,4. Très bon . Pas tout à fait 5 volt attendu, à l’accélération……pas mal. 
Le contacteur fait son boulot . On entend le clac quelques dixième de secondes après la sollicitation.

Voilà. Ben pour une pedale, je trouve que y’a pas mal de problèmes possibles. En fait tout est lié, et la moindre défaillance entrave la bonne réactivité à la demande d’accélération.

Toujours pas de nouvelle de voyant moteur ou une quelconque mise en sécurité du turbo. Et ça ne m’étonne pas . L’horlogerie est réglée avec précision et tout est en accord . Nous n’avons pas eu besoin de toucher à l’actuateur. 

 

 La tension de la pedale et la valeur du débitmètre sont les deux éléments utilisés par l’ECU pour décider de ses  demandes de quantité gasoil et d’avance à la pompe. 

la pédale envoie une tension entre 0,4 / 0,5 et 4,5 V  

 et si tu n’as pas de mises en sécurité ÉCU ( et non pas « turbo »), c’est que ton turbo pourrait pousser + d’air  

le seul vrai souci c’est que ton ÉCU ouvre et ferme les aubes au gré de ses tentatives d’ouverture et de fermeture de ton EGR qui est maintenant bloquée ?

 

Je transmets…….merci 

il y a 37 minutes, Jmarc a dit :

Bsr Olivier ! 
je comprends pas ! c'est quoi tu as fais à la pédale d’accélérateur ? 
désolé je ne suis pas mécano et je suis un peu long à comprendre … 
merci Jm 

 

Et moi non plus …..😂😂😂😂😂 alors j’écoute et essaie de comprendre. 
j’avais le potentiomètre mort. En le changeant , mon voisin de mécano…..ou le contraire …..a trouvé, au fil du démontage , plein de petits soucis . Il a l’air de se régaler …..un peu comme moi quand je vais au potager ou que je carrelle .😂😂😂😂😂

Bonjour à toutes et tous ,
Bon suite et suite de mon potentiomètre …..
Donc ……potentiomètre changé. Résultat : 0,38 volt au ralenti pour une norme a 0,4. Très bon . Pas tout à fait 5 volt attendu, à l’accélération……pas mal. 
Le contacteur fait son boulot . On entend le clac quelques dixième de secondes après la sollicitation.

On va le changer. On a , aussi, trouvé que l’axe de fixation , à moitié pedale , avait trop de jeu. A changer aussi. 
De plus , connectique sous l’interco, à gauche , noyé par de l’huile . Elle provient de mon ancien interco qui fuyait de ouffff. Pas bon du tout . 
Nettoyage complet . C’est cette connectique qui commande à la pompe toutes les infos …….euh , je vous l’ai fait simple. 
Voilà. Ben pour une pedale, je trouve que y’a pas mal de problèmes possibles. En fait tout est lié, et la moindre défaillance entrave la bonne réactivité à la demande d’accélération.
Pour info , on connecte sans shuntage la valise ….c’est une LAUNCH DS201 .
OBJECTIF : arriver aux 5 volts à la pedale . Déjà après essai, je peux vous affirmer qu’il accélère bcp plus tôt. Il n’y a plus cet espace temps que je ressentais entre le moment où j’appuyais et la réaction du patrol.
Toujours pas de nouvelle de voyant moteur ou une quelconque mise en sécurité du turbo. Et ça ne m’étonne pas . L’horlogerie est réglée avec précision et tout est en accord . Nous n’avons pas eu besoin de toucher à l’actuateur. 
je ne dépasse jamais les 400 degrés au gaz d’échappement. Excellent . 
bientôt la suite ……

Oui. Ok. Mais , mis à part la masse ( à droite ) , et l’orange ( qui serait l’antenne ) , je n’arrive pas à amener le jus . Il s’allume pas . 

Bonjour à tous,

je crois que je vais devenir fol dingo….

je voudrais poser un petit autoradio supplémentaire, afin d’avoir la K7……et ne pas toucher à mon instal normale , classique .

normalement….je m’en sors . 
je vous joints les schémas et et les fis existant ……moi j’abandonne. Si vous avez des idées …..merci 

Bonjour à tous,

des nouvelles des dernières modifs……..malgres que finalement, le rallye soit de nouveau repoussé……à 2023.

très encourageant ! 
nous étions sur un EGR condamné, decat vidé, vidange complète avec le plein d’huile de qualité + additif d’huile ( qui ne ferra effet que plus tard ), et sonde EGT branché.

Roulage hier sur 50 kms pour commencer. Parcours sinueux , montée - descente et un peu d’autoroute. 
Pas plus de 3000 tours pour commencer , et conduite souple : pas de voyant à l’horizon, plus de couple et sonorité normale …..pour un 3 L de 2000. 
JUIN, nouveau roulage, avec autoroute jusqu’à PAU ( 100 kms ), et montée du col d’aubisque à 1400 m ……puis retour par l’intérieur afin de passer un deuxième col vers st jean pied de port .
On poussera un peu plus pour faire monter la température des gaz d’échappement. 
En attendant , cette semaine …..d’autres nouveautés à l’intérieur . 
bon dimanche . 

Super. Bienvenue au club .

profites à fond . C’est super . Moi ça fait 7 ans 

objectif : plus de retraite que d’activité…..😂😂😂😂😂. Je m’accroche 

il y a 6 minutes, Jmarc a dit :

Bjr Olivier . Franchement , c’est top ! 

Il est très fort ……..et pas jardinier du tout . Donc, échange de services. 
il bosse sur les helicos de l’armée . Il valide les réparations, dans le monde entier , avant redecollage 
j’ai bcp de chance .

Manquait celle la 

Bonsoir ,
Grosse journée de travail de remontage hier . J’avais honte de le voir bosser sans rien pouvoir faire ……qu’encourager.
Capteur de température d’huile remonté avec le carter et, évidemment, vidange et adjonction additif d’huile ( voir ancien sujet ) .
Découpe de la plaque autour du turbo, pour laisser place à la sonde .
Pose du decataliseur avec sa sonde . Remontage ( plus aisé du coup ) de la plaque découpée.
Passage des branchements sur osselets dans le moteur 
Demain matin on branche tout à l’intérieur. Là je pourrais aider .
Photos en vrac ……vous comprendrez ……puisque , même moi , je comprends .
Utilisation de graisse cuivrée et dow corning 3145 ( silicone étanche ), qui est un mastic adhésif haute température. Pour le moment , pas de nouvelle de voyant moteur et autres dis fonctionnement. Ce week , test en montagne avec valise branchée. 
A demain.
 

Je transmets . Je vous tiens au courant .

merci