Pataro26

Bon, ça y est, embrayage changé!:pom-pom-girl2:

Les vitesses passent de nouveau plutôt bien, ça fait plaisir!!

Par contre j'ai toujours une petite fuite à la boite dont je ne trouve pas l'origine.

J'ai également changé la pompe d'assistance de direction qui "couinait" en braquant à fond, j'en avais une d'avance d'occase.

Bonne continuation,

@+

Salut kikounet69! sympa ton nouveau jouet:s8:

@+

Salut yoyo 69; Désolé pour la réponse tardive:2 (20):. et Merci pour le compliment :2 (20):

ce n'est pas spécialement dur à plier, moi j'ai fais ça à l'étaux et avec des chutes de plat de la dimension des lames pour faire le "s".

C'est de la tôle bronze de récupération.

Les nouvelles du gros: j'ai changé la pompe à eau il y a quelque temps,

et je vais pas tarder à faire l'embrayage car j'ai du mal à passer les vitesses alors que je viens de remplacer l'émetteur et récepteur.

Sinon que du bonheur, un engin très sympa au quotidien.

@+

Salut steph!! Je suis venus faire un petit tour sur ton post pour avoir des nouvelles, et je tombe sur le nouvel atelier:2 (24):.

et ben, ça va te changer! Tu vas avoir de la place pour travailler, Super!

Bonne continuation et à bientôt sur PGR.

Cordialement

pataro26

Bienvenue à toi et ton 3l3,

je vais suivre ton projet avec attention:2 (14):

@+

je te le passe en mp... on a le droit??

Salut,

Si ça peut t'aider: http://*********.fr/showthread.php/970-Base-de-donnée-des-différents-ponts-dispos-en-France?

Bon, je n'arrive pas à mettre le lien? en fait, il s'agit du site **********...

Il est bô ton 3l3!!

Si ça peut t'aider, j'ai monté des clignotants d'expresse Renault dans la calandre. Il suffit de faire des petites pates pour les clipser.

Et les veilleuses, j'ai percer les optiques et poser des veilleuses d'origines inconnues, mais que tu trouvera facilement dans une casse.

@+

Salut steph, Les passagers arrières vont être confortablement installés!

Ils ne voudront plus sortir de ton troll!

Bonne continuation, tu fait du bon boulot.

Bonjour à toutes et à tous,

merci pour vos commentaires. Je ne suis pas souvent devant mon ordi, c'est la saison des travaux exterieurs, maçonnerie et espaces verts.

Le pataro est souvent attelé, parfois une petite sortie dans les bois, pas de soucie, il me donne toute satisfaction; à part toujours une petite fuite à la boite, mais je n'ai pas envie de redémonter pour l'instant!

Voilà, bonne continuation.

@+

Non non Didier

 

Les ampoules du tableau de bord sont bien en 24 V

 

Plusieurs personnes parlent de convertisseur 12V pour les accessoires tableau de bord, mais apres avoir repris et relu les plans dans tous les sens, tout est en 24V

Sur le mien, le 12v sert pour le jauge go, la temperature d' eau et la pression d'huile.

alors, j'ai plusieurs pistes,

le joint mal fait:2 (21):

le petit carter fissuré

un trou taraudé de fixation cloche ou carter qui serait débouchant, mais j'ai déjà remonté les vis du carter à la pâte à joint, reste que les vis de la cloche.

Salut françois Roland,

alors oui je suis sûr qu'il s'agit d'huile de boite, d'abord par sa couleur, et ensuite parce que si elle venait du joint spi moteur, il y en aurait plein l'embrayage, et ce n'est pas le cas.

De plus maintenant elle coule entre la cloche et la boite car je n'ai pas fait de joint à cet endroit.

oui il y a des traces d'huile, mais c'est gras un peu de partout, je n'ai pas pu définir la provenance exacte. En plus lors du redémontage, j'étais sûr que c'était le joint papier du petit carter qui ferme les deux roulements, donc je n'ai pas trop cherché

Sur la deuxième photo, il manque le carter qui porte le joint spi (on le voit sur la première photo), et il manque aussi la cloche d'embrayage bien sûr !

en fait tu parles des joints spi, mais moi je n'en vois qu'un ???

bonsoir je vois que t'as pas de chance mais il y a cette astuce : Tags - Trucs baroud - Autopsie boite de vitesse

Bonjour sentucq ; j'ai regardé ce lien, mais rien ne me met sur une piste. Par contre sacré boulot qui a été fait là !

salut pataro !!pas d’idée mais de tout cœur avec toi

Merci kikounet, c'est toujours bon pour le moral un petit soutien !!

Bonjour les pros du trol!

Je vous explique mon problème: après restauration de mon pataro,

je me suis rapidement rendu compte qu'il y avait une fuite d'huile qui sortait par le petit trou au bas de la cloche.

A la couleur, j'ai pensé qu'il s'agissait d'huile de boite.

Donc je (re)démonte la boite et je change le joint à lèvre et le joint de la flasque.

Je remonte et.....

quelques kilomètres plus tard je regarde sous le trol et là, me..e encore de l'huile:2 (24):

mais là, elle coulait entre la cloche et la boite, car je n'ai pas étanché entre ces deux parties.

Voyant que la fuite ne se résorbait pas ( faut pas rèver!!), je (re) redémonte la boite:2 (10):,

et je supprime le joint papier et le remplace par de la pate à joint.

Je precise qu'il n'y a pas d'huile dans l'embrayge comme ce devrait être le cas si s'était le joint à lèvre( à cause du tube où coulisse la butée).

Bon ce coup ci c'est bon que je me dis confiant.

(re) remontage, essais et ....re REFUITE

Ca coule toujours entre la cloche et le carter de la boite.

A l'aide siouplè, je ne sais plus quoi penser, avez vous une idée de l'origine de ce problème???? Avant que je rereredémonte??

par avance merci de votre aide.

@+

Il reste la solution de rajouter une batterie 12v et un alternateur 12v tous deux dédiés au treuil, et éventuellement pour d'autres accessoires.

Bonjour les trolleuses et trolleurs,

On a fait une petite sortie tranquille que j'ai appelé "essais treuil", car j'ai quand même sortis quatre fois le cable,

dont une fois à l'arrière. Nickel, super pratique et rien n'a bougé(à par le trol bien sur:2 (15).

Comme je suis seul avec mon épouse, on est bien content de cet accessoire pour nous sortir de situation qui peuvent vite tourner au cauchemard, car il n'y avait pas foule dans ce coin.

Bon, j'ai quand même le tire fort au cazou:2 (17):

place au photos:

comme on peut le voir, le terrrain est bien défoncé par des engins de débardage.

et ce qui devait arriver...celui qui avait creusé les ornières devait avoir des roues plus grandes que les miennes

j'ai même pas essayé d'avancer plus, vite on tire en arrière!

on essais par la voie de délestage et rebelotte

re treuil...

ya un peu d'eau!

encore un p'tit coup, là j'ai le pont arrière de posé,

voilà, une belle journée ensoleillée, un bon casse croute, des chemins un peu gras, et un trol... Super, la vie est belle!!

A l'avant, ce sont des C200.

Pas de quoi tubalcain84

m'a piqué ma tof le pierre

surement celui de droite c'est lui qui gère l'arrêt celui de gauche gère apparemment la préchauffe mais je vois pas en quoi la temporisation de la préchauffe est gèrée par le boitier situé sous la colonne de direction c'est bon à savoir pour tous les 3.3 qui ont une préchauffe trop courte ou qui déconne complet

Je n'ai pas assez d'upload pour mettre des photos

le boitier de gauche c'est pour le post chauffage, c'est une résistance qui abaisse la tension à 14 V je crois.

un bon avocat et l'assuré tirera son épingle du jeu, l'assureur moins sûr !

Ce qui n'est pas interdit est autorisé

​ +1

Ah ben non il n'y a pas hypocrisie puisqu'il a clairement répondu qu'il n'assurait pas.

 

Mais tu as raison, c'est moins pire de souscrire chez un assureur qui te laisse y croire que chez un qui te dit non d'entrée !

 

Encore une fois, je te dis, je viens pas juste jouer l'emmerdeuse:2 (20): et j'ai rien à gagner à te dire de te méfier, mais méfie toi quand même...

De toutes façon, il n'y a pas cinquante solutions:

1° tu gardes un véhicule strictement stock,

2° tu modifies et tu dis rien à ton assureur et tu fais des grosses économies pour indemniser les partis adverses en cas de pépin

3° tu modifies et tu t'assures chez quelqu'un qui accepte le véhicule avec ses modifications

Moi j'ai choisi, et je ne vois pas ce que tu veux dire par "méfie toi",

à par faire le maximum pour ne pas avoir à recourir à ton assurance en évitant soigneusement d'écraser les petit vieux sur les clous, et d'encaster les bigleux qui ne s'arrêtent pas au stop !!

Sincèrement, je ne vois pas ce qui te pose problème, et à moins d'être complètement parano, je ne vois de quoi on doit se méfier ?????

@+

​

De toute façon, il me semble que c'est toujours mieux que de payer une cotisation à perte alors que l'assureur a clairement pris position en disant "NON" à la question "est ce que je suis couvert pour mon véhicule qui à subit quelques modifications".

Car là il y a hypocrisie de sa part et limite escroquerie?

​

:fou2:Crois-tu que j'ai chopé un virus trolus maniacus ????

C'est déjà écris noir sur blanc:2 (15): dans les conditions générales

La garantie responsabilité civile

Cette garantie est imposée par la Loi. C’est l’assurance automobile minimale.

Nous garantissons votre responsabilité civile et celle des personnes assurées, lorsque des dommages matériels et/ou corporels sont subis par un tiers à l’occasion d’un accident dans lequel le véhicule assuré est impliqué.

Puis dans la dérogation, l’assureur reconnait que le véhicule a subi des transformations et les décrit.

Moi, ça me satisfait ! Un courrier ne fera rien de plus !

Et puis à choisir entre une assurance que l'on paye pour rien car on sait que l'on ne sera pas couvert:2 (8):

et une autre qui a accepté le risque lié au véhicule transformé, même si le doute est permis quand à sa fiabilité en cas de problème,

moi je crois que il n'y a pas à hésiter.

Je précise que je n'ai aucun intérêt à te convaincre, ne connaissant ni d'adan ni d'éve le dit assureur.

@+