GUY

Si ce n'est qu'un réglage comme dit le propriétaire, il le fait faire (c'est pas cher) et si c'est Ok tu peux peut-être acheter, sinon tu vas voir ailleurs, car des clics clics dans un moteur on ne sait pas toujours d'où ça vient et ça peut être très cher

Vous êtes tous surs que des aeronefs ont frappé les tours; pourquoi ? parait-il qu'aucune piece d'un quelconque avion n'a été retrouvrée; a moins quelle ce soient toutes desintegrées ? Ou alors j ai mal lu, ou pas tout compris .

Désolé peut pas te répondre avec certitude, j'ai 3 Rhi.. et 60 Kgs dessus, mais à mon avis s'il n'y a que 40 kgs pas de probléme.

Oui, déjà pour changer une roue, avec la roue de secours normale, faut être costaud , alors je te dis pas pour aller la chercher là haut ??

Il y a une autre différence entre BVA et manuelle: poids tractable maxi freiné : 2500 kgs en BVA 3500 kgs en Manuelle.

J espere pour toi que tu as mis un zero de trop ( 50 000 € ?)

Si je comprends bien les 3L sont faits pour les femmes, et en plus si c est un elegance comme le mien , j ai la honte ; je ne sais pas si je vais continuer a consulter le site et a poster Humour

T as eu de la chance, c est vraiment correct; moi j ai du tomber sur des mauvais, ou ce n etait pas le meme probleme.

Merci pierre pour la doc ; excuse moi je n ai pas eu le reflexe de chercher; je vais pouvoir attaquer mon chantier.

Tu prends une Exide comme dit grare; à premiere vue il a les 2 et a pu comparer (moins chère, + performante et gtie 3 ans ); que demander de + ?

C est sur il y a de quoi perdre ses petits, car moi je veux installer une 2eme batterie avec un repartiteur et je n ai toujours pas trouver la puissance de la batterie d origine meme en la demontant l amperage n est pas indiqué ( batterie japonaise ), alors comme les 2 doivent etre identiques en puissance, voila je suis coincé; si quelqu un peut m indiquer cette info , merci d avance;le seul truc que j ai pu récupérer c est les infos sur l alternateur 12v 90A; alores pour choisier une batterie OPTIMA, bon courage !

Moi j ai un des premiers 2005 ( 01/2005), et je n ai jamais eu de rappel de la part de nini; par contre j avais le pb de voyant pression d huile allumé systematiquement a 3800 trs/mn; l histoire a dure 1 mois !! ( changement d 1 capeur, puis de l autre capteur, toujours pareil, puis changement pompe a huile( moteur tombé) et en definitive changement simultané des 2 capteurs+system de gestion !) et depuis plus de problemes.

Moi je ne suis pas contre le nucleaire, mais il est navrant de constater ce genre de probleme (surtout qu ils etaient connus) et que rien n a ete fait; qu est ce que ça doit etre dans d autres pays si l on considere que la filiere nucleaire française est la plus fiable ; ce n est peut etre pas A****A, mais une de ces filiales je crois !!

Moi je suis a 50 000 Kms avec pneus d origine (Bridgestone DUELER Mixtes D840AZ 275/65 R17 114H) et il va falloir que je change les 4 d ici la fain de l annee avant le controle technique car bien usés; Comment vous faites pour faire 150 000 kms avec un train de pneus ???? ( ils sont en béton ??)

Merci Pierre pour le schema; j espere que je n aurai pas besoin de m en servir, mais ça donne une idee du fonctionnement.

D apres tes infos si ton embrayage a ete bien monté, il ne te reste plus que ta boite a vitesses qui peut merder , elle ne passe jamais au point mort ( quand a un bouton pour passer au point mort !! jamais vu ça ) c est peut lui qui merde.

Merci pour l'astuce, moi je tirais avec beaucoup de précautions sur la garniture, mais il y avait toujours 1 ou plusieurs clips qui pétaient.

Ah bon ça me rassure.

Bonjour Pierre, Tu peux toujours mettre le schéma, ça pourra toujours me servir. Tes photos de branchement de camera sont super, on voit bien l'interieur de la porte; comment tu as fait pour enlever la garniture sans rien casser ??

Merci pour ta réponse gr-55; la j'ai vraiment l'air c.n; effectivement ça fonctionne; moi qui ai testé tous les fusibles (et il y en a un paquet), j'ai démonté une partie de la console pour voir si le connecteur au bouton poussoir ne s'était pas fait la malle, j'étais prêt à démonter le pare-choc !!! Heureusement qu'il y a PGR sinon mon Troll allait se trouver en pièces détachées !!!

Bonjour à tous, Je viens de m'apercevoir que j'avais un bouton poussoir pour actionner les lave-phares qui sont sur le pare-choc, mais en appuyant dessus rien ne se passe; tous les fusibles sont OK (intérieur et sous capot); quelqu'un aurait-il le schéma de fonctionnement ? Merci d'avance

Eh ben, Bravo et bon anniversaire a PGR; les trollistes doivent etre des etres speciaux; autant de monde , aussi longtemps et toujours plus, c est rare !!

Moi , jamais pressé donc 110/120 sur autoroute ( c est tres rare quand je les prend ) sinon 90, et une ou deux fois/an 160/170 pour decalaminer !!

Moi j'ai eu le même problème alors qu'il avait 17 000 kms; en fait c'était les capteurs et le système de gestion qui étaient HS d'après nini; le voyant s'allumait systématiquement à 3800 tr/mn.

Si tu pars perdant t'es mal barré c'est sûr !!!