Ed

Salut,

J'ai vécu la même aventure que toi concernant la casse du moteur de mon Troll. Si le bloc est changé je ne connais la relation de cause à effet avec les autres périphériques, en revanche concernant l'embrayage cela est peut-être judicieux de procéder à son changement (je l'ai fait) car ils sont obligé de le démonter pour changer le bloc et en réalité tu ne paies que les pièces(de mémoire environ 450€) et pas la MO, ça peut valoir le coup sur un véhicule de 145000kms, ainsi moteur neuf et embrayage neuf, nickel!!

Salut à tous,

Pour répondre à la question sur l'EGR le mien était d'origine.

Dans mon cas je n'ai rien eu à débourser hormis le changement de l'embrayage (uniquement le prix des pièces) puisque afin de changer le moteur ils devaient le démonter donc j'en ai profité.

Concernant le turbo pas de problème de jeu sur l'axe donc c'est celui de l'ancien moteur.

Dans mon cas pas de déculassage : si je l'avais demandé il aurait été à ma charge.

A+

Ed

Pour prendre la défense de Jeff, il est nécessaire de savoir qu'il n'a pas de blocage de diff, et croyez long ou pas il serait passé, et pis ne les écoute pas il est beau ton 61...(ça fait un peu lèche non?? )

Vive les 61 libres!!!

En tout cas belles photos de notre cher Alex

Salut,

Comme a dit Jeff, laissons les venir... De mon avis nini connait plus que bien l'existence du site... et même si ça se trouve ils tiennent compte des posts pour faire des remontées à l'usine pour améliorer le Troll, pour une marque d'avoir un département de test en réel et gratos c'est pas tous les jours... allez qui prend le pari que parmis les 3000 membres il y en aurait pas un qui se trouve au siège

Salut,

Pareil la réponse de Nini a été rapide mais pour avoir le moteur cela a pris 2 mois car il y avait un problème de références des moteurs. une fois le moteur arrivé faut compter une petite semaine.

Salut Seb,

La prise en charge a été effectuée par nini, au préalable j'ai du leur faire parvenir tout l'historique du véhicule(factures, entretien..) avant toute décision de leur part. Leur réponse a été trés rapide, et ils ont été super pro dans le traitement du dossier.

Dans la démarche tout d'abord il faut contacter ton concessionnaire pour lui faire part de ton soucis et en même temps préparer tout le suivi de ton véhicule depuis sa mise en circulation, plus ton historique sera complet et plus ça jouera en ta faveur. En fonction de sa réponse soit il fera remonter au siège ous oit ce sera à toi de les contacter. Dans tous les cas reste poli et courtois cela aide beaucoup.

En échange standard faut compter dans les 7000/8000 € et un moteur neuf je dirais plus dans les 13000€.

Ed

Salut,

date de mise en circulation 04/2001 casse à 113000kms,

pour info j'ai une BVM, car comme l'a déjà souligné Pierre, il semblerait que les casses touchent les BVM plus particulièrement, si recensement il y a, il serait bon d'avoir ce détail.

Merci beaucoup Pierre,

T'es l'encyclopédie vivant du Patrol

Bon week-end à tous

Ed

Bonjour à tous,

Y a t il un bon samaritain qui aurait les dimensions exactes de la plaque en inox pour obturer l'EGR sur un Y61 3L ? Je dois la faire découper par ami mais il me demande les bonnes cotes. Je suis allé dans la rubrique Trucs et Astuces mes les dimensions ne sont pas indiquées.

Merci

Ed

Oki ça y est j'ai compris..j'aurai mis le temps

Merci Pierre pourt a réponse, je m'y colle dès que possible

Si j'ai bien compris l'EGR fermée on y gagne sur tous les plans, parcontre quant est il du passage au CT, et quelle est la position du fabricant, j'imagine que cette opération est à effectuer une fois la garantie constructeur écoulée.

En tout cas à la lecture de tous ces posts sur l'EGR mon Troll va se présenter au rassemblement avec un EGR modifié...le seul truc un peu flippant est de tourner la fameuse vis, la tourner exagérement peut avoir des conséquenses facheuses je suppose..

Bonjour à tous,

Si j'ai bien compris Pierre, le Wast Gat ne fait pas varié la protection du turbo mais plutôt à partir de quel moment la protection électronique du moteur s'active... si le turbo souffle trop fort..

Ai-je bien compris professeur??

Ed

Salut à tous,

De mon avis l'utilisation de l'huile de même marque que le filtre est fortement conseillée, elle garantit la longévité du filtre et a surtout pour atout majeur d'indiquer "l'état du filtre" car l'autre jour en nettoyant le mien avec le fameux kit, lors du démontage celui ci était sale et terne et lorsque je l'ai enduit d'huile il a repris sa belle couleur verte puisque l'huile est verte et permet de savoir exactement si le filtre a bien été traité dans son intégralité d'où le nom de la marque je pense....

Ed

Le mien il a pété à 113000kms et il est d'avril 2001...

En tout cas félicitations pour ton achat car malgré ce souci quelque peu facheux cela reste un formidable engin... je l'aime mon Troll...

Salut à tous,

Pour répondre à la question de Pierre, mon Patrol est à BM. C'est vrai que ta question est interessante...

A+

Ed

Salut à tous,

Heureux du dénouement de vos soucis de moteur, certe y a des soucis de jeunesse sur ces moteurs mais chapeau bas à Nissan pour les résoudre, gage du sérieux de la marque.

Depuis le changement du moteur (début janvier) j'ai parcouru 8000kms et le moteur ronronne impéccablement.

Bonne route à tous,

Ed

Salut,

Décidemment ce soucis de casse est vraiment récurrent... J'en ai été vistime en novembre dernier également. MA situation était semblable à la tienne. Mon Patrol est de 2001 et acheté d'occas en Belgique en aôut dernier. Le moteur a cassé à 113000kms. Mon concessionnaire m'avait proposé un échange standard car mon Patrol était hors garantie et ne faisait pas partie du rappel constructeur. La pillule étant trés dure à avaler, j'ai écrit à Nini France au service relation client, dans ma lettre j'ai expliqué quelles étaient mes motivations d'achat et par conséquent ma déception suite à la casse du moteur ayant été conçu pour traverser le désert... Nini m'a demandé de fournir tous les justificatifs d'entretien depuis la mise en circulation de mon Troll, chose dans mon cas qui n'a pas été trop compliqué car le véhicule a eu un seul propriétaire auparavant et a été acheté et suivi dans la même concession... une semaine après avoir fourni les documents Nini m'a contacté pour m'annoncer la fourniture d'un moteur neuf et tout a été pris en charge.

Même si tu as fait l'entretien toi-même peut-être que c'était que des vidnages et des changements de filtres, pour info j'ai fait une révision moi-même mais j'ai pu justifié de l'achat de la bonne huile ainsi que des pièces acheter en concession nissan(filtres...)

Cela peut valoir le coup d'écrire et voir la réactions car le coût du changement est trés élévé aux alentours de 8000€ pour un échange standard. Il y a réellement des problèmes sur certains 2001.

Dans tous les cas reste courtois et poli avec les differents interlocuteur cela peut que jouer en ta faveur, en tout cas dans mon dossier cela a joué..

Tiens nous au courant et courage dans ta démarche

Ed

Salut à tous,

Lors de changement de moteur, il s'agit en fait de changer le bloc moteur et uniquement le bloc, tout est alors démonté pour être remonté en même temps que le nouveau bloc (boite à air, turbo, alternateur, collecteur d'échappement, injection...) seul les éléments suivants sont succeptibles d'être changés: pompe à eau et radiateur.

Dans mon cas j'en profite pour faire changer mon embrayage car cela me coûtera que le prix des pièces étant donné sa dépose obligatoire lors du changement du bloc.

Actuellement j'ai deux inquiétude, l'état de mon turbo(voir si il n'a pas été abimé lors de la casse) et ce fameux pignon de 5e, j'ai demandé également une vidange de la boite je leur demanderai d'être vigilant quant à l'état de l'ancienne huile de la BV.

Pour répondre à hunter, le moteur changé repartira sur une garantie je crois de 1an(à vérifier), les moteurs actuels sont "pré-rodé en usine" je conseille toutefois d'y aller mollo entre premiers 1000 et 2000kms.

Salut,

Tous les concéssionnaires du Réseau Nissan ont moyen de vérifier si ton Patrol est sujet à des rappels.

Tu peux appeler le chef d'atelier de ta concession qui avec ton numéro de série pourra te communiquer les infos concernant ton Patrol.

Ed

Salut chers collègues,

Dénouement heureux dans mon affaire.

Nissan procède au changement de mon moteur(moteur+MO), le moteur est en commande.

Merci à Nissan et à ma concession pour avoir traiter le dossier, je suis un Trolleur heureux. La réaction de Nissan a été super rapide et prouve de la qualité du RC. Je pense que l'entretien de mon Patrol dans le réseau a apporté du poids dans l'issue de cette casse étrange.

Je tiens à tous vous remercier pour vos messages et j'espère avoir l'occasion de vous rencontrer pour vous remercier de vive voix et boire un coup ensemble.

Ed

salut à tous,

merci de vous interessez à mon problème. Le dossier suit son cours, mon Patrol étant originaire de Belgique cela a pris quelques temps pour se procurer toutes les factures et le détail complet de l'entretien jusqu'à ses 95000kms..mais bon a y est j'ai tout je les tra,smis à mon concéssio qui s'occupe de faire remonter le dossier au service technique. Le contact avec Nissan est assez bon et j'espère avoir des nouvelles assez vite, je vous tiendrai au courant...

Mon Patrol me manque...

Ed

Merci de ton soutien,

J'espère que la procédure portera ses fruits. J'attends de Nissan une explication concrète à cette casse. Mon Patrol j'en rêvais depuis un paquet d'années...de là à faire seulement 13000kms ça fait mal au coeur(et au porte-monnaie ) . Je n'arrête pas de parcourir le net pour en avoir le coeur net... y a pas mal de casses sur les 2000 et 2001 même lorqu'ils ont été pris en compte par al campagne de rappel et je ne crois pas que la majorité conducteurs essaient d'abattre des records de vitesses.

On vera bien ce que me réserve l'avenir, je continue à me renseigner sur les recours possibles ou non. En premier lieu je veux comprendre pourquoi et ce qui me reconforte c'est que lors de mon appel au service relation clientèle ma question a été considérée légitime...

Longue vie à ton Patrol et merci

Ed

Merci Pierre,

On est lundi je n'ai toujours pas plus d'indication au sujet de la cause de la casse moteur.

En revanche j'ai reçu le devis, montant de la note: 8067,63€ (moteur échange std:4183.57HT, radiateur:370.54HT, embrayage complet:401,09HT,...)

Est-ce normal qu'ils veuillent me changer en plus du moteur, le radiateur, l'embrayage complet, support compresseur....

On me dit qu'il faut changer le moteur, mais ce dernier n'a pas été ouvert pour trouver l'explication de la casse et ils ne le feront pas saurf sur demande et bien entendu si je mets la main au porte-feuille....

Demain c'est décidé j'appelle le service clientèle de Nissan France pour m'expliquer en quoi un moteur de Patrol casse à 113000kms et qu'on me propose de le changer directement sans savoir pourquoi il a cassé.

En fonction de la réponse, je ferai venir un expert car je n'accepterai pas de le faire changer sans connaître exactement la cause.

J'ai le feeling que le chemin sera long et tortueux...

Slts Ed

Slt,

Et bien voici les circontastances de la casse, je roulais à 140 sur l'A6, le moteur s'est mis d'un seul coup à vibrer et à fumer énormement par le pot. J'ai vérifié à l'arrêt les niveaux, le liquide de refroidissement n'a pas bougé d'un poil et le liquide est super propre et mon niveau d'huile a bien baisser(surement du à la fumée). Je l'ai fait emmener chez DPL Montaigne à Dammarie-Les-Lys, le chef mécano a vérifié les taux de compression et j'ai donc un cylindre où l'huile passe. J'attend le devis pour lundi. Parcontre il était incapable de me dire ce qui c'était passé au sein du moteur, je vais demandé à le faire ouvrir.

Salut à tous je suis un nouveau venu dans le monde du Troll... j'ai acheté un Y61(2001) en août il avait 100000kms et à 113000km c'est à dire cette semaine moteur cassé(il tourne sur 3 pattes et bouffe de l'huile sur le 4e cylindre).

Il n'est pas concerné par le rappel, et je devrais payer plein pot pour un échange standard. l'historique de la caisse est impeccable car entretenu chez Nissan jusqu'à ses 95000kms. Je l'ai vidangé à 107000kms et je n'arrive pas à m'expliquer cette casse. Je vais donc essayer de faire une procédure au sein de Nissan France.

Avez-vous chers collègues entendu des histoire de casse sur ce modèle?

Merci de vos réponses.

Ed