Trol30

si le moteur est celui de première génération (Terrano 1 et 2 phase 1 sans intercooler donc) il y a bien la lda on en a déjà parlé http://www.patrol-gr.net/injection/45253-td27-pompe-bouchee-ou-mecanisme-hs-4.html

donc moteur NISSAN 2.7 TD identique au terrano 1 et 2 mais les turbos du 2.8 et 3.3 ne s'y montent pas:2 (20):

il me semble que ce du GR sont un peu plus long

c'est la meilleure des solutions si tu veux un gain de hauteur et de confort sans de grosses modifs

ATTENTION quand je dis 10 cm de plus c"est en longueur pas en hauteur car elles sont plus longues mais moins galbées d'ailleurs c'est souvent qu'on voit des patrol d’après 90 qui piquent du nez 160 260 en fait elle sont plus longues vers l’arrière:2 (20): pour te donner une idée de la différence ; sur ton patrol le point fixe de le lame av est à 5 cm de la traverse du châssis sur le 260 le point fixe touche la traverse donc si tu montes ces lame ton pont va avancer

on dirait du sucre caramélisé mais bizarre qu'il y en ai que dans un cylindre

oui avec les jumelles droite elles font environ 10cm de plus

pour les lame arrière c'est la même longueur juste l'ancrage des jumelles qui est différents après pour l'avant celles qui sont montées avec des jumelles resserrées en haut sont plus courtes

le +5 avec des lame de 260 c'est a vérifier car la différence de hauteur entre les deux modèle est surtout dut a la différence des ancrage des jumelles 160

bien sympa ce 3.3:s8:

pas tout les Toy uniquement les série 8,9,10 et actuels si on peut encore, tout comme le y62, appeler ça un 4x4

c'est à dire

merci c'est gentil, mais le problème c'est qu'ils sont déjà prévus pour supporter le poids d'un trol donc pas bon pour rajouter au lames car ça sera trop rigide et ils ne sont pas plus longs que ceux de bm:2 (26):

sur osca.. il donne 31 cm pour ceux d'Astra g comme j'avais et 35 cm pour ceux de Golf 3 donc toujours pas suffisant

si la portée du joint n'est pas abimée pas besoin de changer le pont juste pour cette bavure

oui j'ai déjà essayer les ressorts bmw mais c’était avec toutes les lames et juste avec des jumelles +5 résultat suspension trop dure et moins de débattement, maintenant que j'ai viré une lame et que le pont est 6cm plus loin du châssis il faut que je le remette pour voir pour la longueur des ressorts de golf 3:2 (18):

le carré sera plus solide que le châssis ou le support d'origine :2 (20):et ta pièce serait bien si j'avais pas déjà dessouder le support et pour les ressorts moi j'avais des ressort av d'opel astra mais là je pense qu'ils vont être trop court,faut que j'essaye

c'est pour cette raison que finalement je fait ainsi en plus je me retrouver avec un +16 sans les pneus c'etait vraiment trop haut :2 (1):avec lame sur le pont et comme il est aujourd'hui(sachant qu'il manque 4 ou 5 cm des ressort supplémentaire)

sur la photo on voit que j'ai intercalé un bout de carré de 60x60 entre le support et le chassis, je mettre la même chose mais en 5mm d’épais ou plus pour pouvoir souder

le topline c'était une série spéciale (toute option pour l'époque:2 (15) du 260 hormis les autocollants sur la carrosserie ce modèle avait de série la clim, les vitre électriques, un inclinomètre et les essuie-glaces sur les phares avant 30 años del Nissan Patrol (2): El primero y el último - 4x4 Pasion

travail de cet aprem; petit changement de projet finalement je ne passe plus les lames sur le pont mais je met des jumelles +6 et rabaisse le point fixe de 6cm aussi ce qui donne un +6 réel puis j'ai supprimé une lame par paquet pour gagner en souplesse et je refait mon système de ressort additionnel pour arriver au total a un +10 pour laisser passer les 35":2 (15):

amortisseur plus long ou modifie tes encrages mais perso je mettrais plutot 4 amortisseurs neuf en +5 qui iront très bien avec la modif des ressort

oui mais mettre un pont de gr à la place de celui d'origine consiste simplement à refaire des supports et monter un frein à main de gr si par la même occasion on met les lames sur les ponts il y a toutes les modif qui vont avec à faire (arbre de transmission, barre anti-couple ...)

déformation professionnelle chui mécano agricole :mdr::mdr:

normal que ça cogne ton pont est quasiment en contact avec le tampon en caoutchouc donc pas de débattement possible vers le haut et donc pas de suspension:2 (20):