Manu63

Tout ce que j'avais besoin d'apprendre. MERCIIIIIIIIIIII

Merci Ghislain, Je vais aller y fouiner pour comparer les références ; je passe mon temps à chercher des équivalences de références OEM au garage , alors pas de soucis une fois que j'ai les références origines. Mais j'avais pas connaissance de la base "Nissan4u". Merci, je rendrais compte de mes trouvailles. 👍

Bonjour à tous, Dans le cadre de la restauration de mon "nouveau" Merca K260 de 1993, j'ai un premier besoin, changer 2 barillets cassés, conducteur et portes arrières. Je trouve sur les sites divers Chinois et autres, des kits complets, avec neiman, 4 barillets, mais tous sont pour Y60 ........ Et vraiment pas chers. Pensez vous, que les empreintes des barillets dans les portes, et que le neiman soit compatibles, afin de ne conserver qu'une seule clef ? pensez-vous que cela se monterait ? J'ai fouiner dans les "Bibles" de PGR, mais je ne trouve pas d'éclatés où apparaissent les références Nissan des barillets de l'époque, pour voir avec celles données sur les sites de vente. Merci beaucoup par avance de votre aide, amicalement, Manu. 😉 Exemple trouvé pour 46 euros !!! Mais marqué pour Y60 de 88 à 98

Trop content de pouvoir lire tout cela. Une mine d'OR....... Merci

Bonsoir Guitou, Merci de ta réponse je ne pensais pas qu'on pouvait le voir comme celà !!!! et l'eau ne passe pas par les fentes des segments de piston ???

Et bonjour à tous !!!! Alors voilà, en fait, j'avais un souci de gasoil, mais y'a autre chose ..... En fait, tout mon liquide de refroidissement est refoulé par pression, dans le bocal de trop plein !!!! En gros, 2,5l en 200 km. J'ai viré le calorstat, en Août, j'ai fait éprouver ma culasse, RAS et remonté un joint neuf, bien entendu ..... En gros, j'ai ma compression moteur qui passe dans l'eau. Malgré joint de culasse neuf, culasse nickel et étanche à la pression ! Ma réflexion de mécano, m’amène à penser que j'ai peut-être une chemise fendue !!!!!! Avis aux experts, qu'en pensez-vous ? Est-ce que ce cas est déjà arrivé sur un RD27t ? Une ou deux autres questions : normalement, vu le bloc, c'est des chemises sèches .... À votre avis, quitte à refaire mon moteur entièrement, et donc faire rechemiser le bloc, est-ce que je pourrais éventuellement faire monter des chemises du 4 cylindres atmo 2,8 de chez NINi ? J'ai beau fouiner la toile, les revues en ligne, les bases de données de PatrolGr.net, j'arrive pas à savoir si la base du bloc moteur est la même ! Quitte à faire ré chemiser le bloc, autant le passer en 2,8l en gardant ma culasse de TD, mes pissettes sous pistons, et mettre des pistons de 2,8l .... Qu'en pensez-vous ? Merci par avance à tous de vos réponses et suggestions. Manu. Amoureux de son Merca.

ha ben voilà qui est une bonne nouvelle !!! si c'est la même, je sais faire !!! :2 (15): quel beau montage !!!! c'est très propre et soigné, félicitations :2 (24):

je sais pas, ou j'ai pas compris pourquoi "laisse tomber !" !!!! qu'y a t'il, personne ne connait les "secrets" de cette pompe ou bien ???? :2 (24):

donc c'est une "Zexel" !!!! oulala, quel prénom ???:2 (15): et donc, ses réglages sont spécifiques je suppose !!! je vais bosser un peu, et chercher des infos techniques !!! cela doit bien se trouver !!! j'aime pas trop demander sans me casser le derche à fouiner ....... merci à vous, c'est très cool vos infos :2 (26):

salut à tous !!! après le constat des logements de jumelles fixes sur châssis, usés, mais étant têtu quand aux changements qui avaient provoqués ce shimmy, et ben je suis revenu sur mes actions !!!! en fait, j'avais utilisé des amortisseurs "sous-dimensionnés" pour le véhicule ! en fait, j'avais en stock, des amortos Koni réglables tige/tige, de bonne longueur, neufs, provenant d'un ancien Master T35, récupérés à mon ancien taf !!! je les avais réglés au plus dur, mais cela n'a pas suffi, et en 15 jours, j'en ai fait des pompes à vélo !!!!! là, le WE dernier, j'ai viré ceux-ci, et j'ai monté des amortisseurs (que j'avais aussi en stock !!) de Grand Cherokee V8 de 2005, et qui sont nettement plus gros et volumineux que les autres !!!! Bons, mais encore d'occas !!! de plus, j'ai viré l'amorto de direction d'origine qui était complètement HS, et j'ai adapté un amorto arrière de Jeep cherokee, bien gros, et aux bonnes cotes !!!! le jour et la nuit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :2 (24): il ne bouge plus, il tient les grandes courbes, les nids de poules ou les départementales défoncées !!!! je vais faire les efforts financiers pour faire faire des silent-blocs de lames poly noir, supprimer quelques lames au profit de ressorts de Golf, et mettre 4 sous dans de vrais bon amortos, et ce devrait être le Pérou ce gros cercueil !!!! lol llll ......... Que pensez-vous des amortos "suspension sport" ....... ????

merci Pierre, je vais y jeter un oeil ........... coollllllllllllll :2 (20):

bonsoir Tous , je recherche des infos ou une doc de réglages, sur les pompes à injection , Du type moteur TD27T , de 2.7L de Terrano ou dans mon cas, d'un Merca de 1998 ! en fouinant un peu, je sais que c'est une " VEP 36-37 " type 21 ......... (Merci Pierre), mais du coup, j'aimerais "apprendre" les reglages et divers subtilités de cette pompe . Merci à tous ceux qui apporteront de l'eau à mon moulin. Cdlt, Manu.

exact !!! commande par câble sur le 100 ch ........

re-bonjour Pierre , non, mon Merca est déjà un moteur turbo , un 2.7L TD de Terrano de 100 ch. Donc pour les "pissettes" de pistons, elles doivent y être. Sinon, je vais installer un mano de pression, et jvais le faire tourner à 0.8 bars. Déjà, normalement, cela va lui faire du bien. J'étudie une écope d'air propre sur capot, pour bien refroidir l'intercooler : je crois que je vais la faire "maison" en fibre, et puis voilà. J'attends que mon accolyte "le Pin's", rentre de vacances pour la faire avec lui ! dés qu'elle est prète, j'installe le montage !!! :2 (15):

Bonjour Pierre , oui on en met, mais une quantité minime par grand froid, un litre pour 300 litres par exemple. J'ai aussi pratiqué cela dans le transport en autocar en hiver au ski ..... C'est pour éviter le gel du gazoil.