bidul

c'est ça

1

ok

merci pour ta réponse pierre

ok donc un nez de pont d'un 61 sur un pont de 60 .......... ça marche juste en changeant le couple conique

c'est ça ???

bonjour à tous

j'ai une petite question concernant la possibilité de montage du différentiel arrière avec blocage d'un 61 3L

sur un Y61 2L8

Ce remplacement est-il possible ?

salut voisin

ben si !!!

le gasoil remonte à travers le filtre

- soit il part au retour

- soit il finit de monter à la pompe par la capsule du haut selon le besoin (aspiration)

c'est à dire : le gasoil qui passe une fois dans la pompe ne retourne plus jamais au réservoir

La pompe est donc en circuit fermé par la capsule et prend juste ce dont elle a besoin dans le filtre pour compléter le volume consommé

je pense que ce truc est pas mal !!!

les quatres flexible sont en gasoil

les deux du haut sur la pompe

et les deux du bas au réservoir

Merci de vos infos

j'ai à présent le schéma de branchement des quatre durites

bon!!

je vais essayer de brancher ça ce we

tu n'es pas obligé de brancher les deux circuits du haut car c'est le réchauffeur liquide

donc tu veux dire que je peux faire passer du ldr sur le circuit du haut pour rechauffer le gasoil

il a été adapté, tu en trouves sur toutes les anciennes Peugeot

ok

et ça marche comment ce truc

faut brancher quoi où

bonsoir, tu as pris un filtre Peugeot

heu !!!!!

non non

il etait sur un gr

ben !!!! je ne sais pas, avant il y avait juste deux sorties donc avec celui-là ................. je ne sais pas comment le raccorder

suite au changement de porte filtre sur mon y60

je me retrouve avec un truc à quatre flexibles

mais comment se fait le circuit ????

merci de votre aide

dans un an ils vont se piquer dans deux ans la rouille va attaquer l'interieur et dans trois ans tu les jettes

commande ce matin et reception .............................

on verra:2 (15):

Reçu ce jour

nikel

embrayage hs

il va falloir passer à la caisse:2 (15):

commande ce matin et reception .............................

on verra:2 (15):

 

mais à ma grande surprisse j'ai un autre petit problème, il ne prend pas ses tours correctement il ratatouille, comme si il manquait du GO ou de l'air ?

 

merci à tous a++

 

A mon avis, c'est en relation avec ton red tube. Il faudrait régler ta lda

à mon avis, ce truc est une merde !!!!

un petit truc à pas cher où tout le monde se dit "on peut toujours essayer vu le prix"

rien de tel qu'un bon réglage LDA POMPE et TURBO

exemple :

si vous voulez, moi je vend des packs réfrigérants que l'on place devant le radiateur pour un meilleur refroidissement

c'est pas cher !!!!!

vous devriez essayer !!!

je ne pensais pas qu'un patrol pouvait prendre autant de tr/min

un 60 ça prends 4500 , un 61 5000 et le 60 atmo que j'avais 5400

houla !!!!!

faudrait peut etre pas que ça dure trop longtemps car c'est le capot qui va prendre les pistons

Bonjour,

 

et un de plus dans la famille des CT ok ! Tournée générale

 

 

Cordialement,

petit caillou.

c'est celui ou tu as mis les ponts en photo ce matin

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1769745&highlight=#1769745

Ca fait bien longtemps que j'ai arrêté de me faire chier avec les plombs

je suis passé au sac de billes et ça va très bien

Même sur mes gros pneus tt rechapés en 33"

y a du V8 dans l'air peut etre

j'ai vu sur un def': ils avaient remplacé ces cables par des sangles de 20-25mm (type span-set) prise sur le pare-choc avant et la galerie, avec un maintien au niveaux de l'angle des ailes avant.

sur land la fonction n'est pas la meme ..............

c'est pour tenir les ailes à peu prés en place et eviter la cassure qui se fait sur la caisse au niveau des passages de roue

et couper en deux le passant qui se jete sur ton capot