seb 19

tout a fait Pierre,

La prise de compression c'est comme quand tu vas chez le Toubib quand il te prend ta tension artérielle, avec ça il sait si t'es fatigué ou speed. Pour le moteur c'est pareil !!!!

Bonjour,

Mesure ou fais des repères avant de dérégler. Ce sera plus facile pour t'y retrouver après.

Verifie aussi l'état du tuyau de commande ainsi que le petit filtre vert qui est sur la ligne entre l'electrovanne et l'actuator. Un tuyau bouché ou percé peu perturber la commande des aubes.

Si tout est neuf ça doit être OK.

Tout à fait d'accord pour la butée elle est réglée au banc d'essai, le réglage est différent d'un turbo à un autre.

Fais gaffe aussi un turbo à geo variable ne fonctionne pas comme un turbo standard. La commande est actionnée par depression d'air (aspiration). C'est une electrovanne pilotée par l'ECM moteur qui gére la commande d'inclinaison des aubes. Dans tout les cas ne bricole pas les réglages du turbo sans avoir monté un mano.( ça évitera une casse moteur)

Cordialement Seb

Vérifier qu'elle n'est pas grippée, à l'arrêt tu peux la manoeuvrer à la main avec une certaine résistance quand même. La membrane de l'actuator peut être percée aussi, c'est très fragile.

Ce n'est pas une waste-gate, elle n'a pas un rôle de régulateur de pression, c'est un actuator qui a pour rôle de commander l'inclinaison des aubes à l'intérieur du turbo. Mais oui c'est de cette biellette que je te parle. Au démarrage elle doit descendre puis remonter ensuite lorsque la charge moteur augmente.

Tu peux commencer par débrancher ton débitmètre et voir si il y a du changement. Si tu as la possibilité de le faire, prends les compressions de tes cylindres, c'est un bon indicateur de la santé de celui-ci.

Est-ce que la belette de commande de la géo variable n'est pas bloquée ? Au démarrage elle doit être en bas de mémoire.

Si morceaux il y a, ils sont dans l'intercooler. Normalement ton garagiste aurait dû le nettoyer avant de te redonner ton troll.

Bonsoir Pierre,

Apparemment oui, c'est le prix publique. De mémoire je les ai payés 89 ttc l'unté avec ma remise pro.

Chez Electro Diesel Auvergne dans le puy de dôme. J'ai eu une remise car je travaille souvent avec eux. Ce sont des injecteurs neufs et non reconditionnés, de mémoire ils étaient à 119 euros prix catalogue.

Si ton moteur a de l'huile dans la durite, soit il renifle par le reniflard, soit tu as un jeu important dans le palier du turbo et l'huile passe dans ta durite. Fais gaffe si c'est le cas il y à risque d'auto-combustion. C'est à dire que le moteur va se servir de l'huile qui se trouve dans la durite pour fonctionner( casse moteur assurée !!!!).

Bonjour,

Des injecteurs défectueux vont produire un claquement sec sur ton moteur, cela s'accompagne généralement d'une fumée noire et d'une odeur de GO imbrulé dans l'échappement.

Pour les contrôler il te faut les démonter et les faire passer au banc d'essais chez un diéséliste. Sur les 3l ils sont à deux étages, il faut un banc spécifique pour le test pour pouvoir tester les deux étages. Si tu les passent à la pompe à tarer classique tu ne pourras tester que le premier étage de l'injecteur.

Pour info j'ai fait contrôler les miens pour 50 euros (2 HS sur 4) leur remplacement m'a couté 460 euros pou les pièces (MO effectuée par mes soins).

Bonjour,

Si il tourne sur ses 4 cylindres, contrôle le jeu à l'arbre de ton turbo, l'huile consommée doit surement s'échapper par celui-ci et se retrouver dans l'échappement

Impec tout ça, te voilà reparti pour un tour

Cordialement Seb

Bonjour,

Idem pour moi lors de la réfection du moteur avec un turbo neuf, pas eu besoin de régler l'actuator.

Cordialement Seb

Bon courage pour la suite alors.

Bonsoir,

Tu l'as pris en ES ou en neuf ?

De plus de l'autre coté les gaz sont moins chauds qu'à la sortie du collecteur d'échappement, ton obturateur souffrira moins.

Si ils l'ont en stock tu seras livré sous 48h paiement par tel avec CB. La livraison se fait par livreur et non par la poste (TNT dans mon cas)

Bonsoir,

Non c'est de l'autre coté du moteur en sortie de la vanne EGR

Bonsoir,

Les joints sont livrés avec

Bonsoir,

Pour ton turbo tu peux aller chez turbo Migné ils sont spécialiste du turbo à géo variable. Ils ont un site internet et son très pro et rapide. Pour info 850 TTC pour le mien en neuf au mois d'aout.

Cordialement Seb

bonjour,

De l'eau chaude et de la lessive Saint Marc c'est pas mal non plus (et moins cher que le SP)

Cordialement Seb

Aurais-tu la possibilité de prendre la dimension de ta jauge d'huile afin de comparer avec la mienne ?

C'est peut-être à cause de ça que le mien renifle, en effet lors de la première mise en huile j'en ai mis 10l pour être au niveau max à la jauge