matmax

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C'est sur que le MIG une fois que tu l'as bien réglé, c'est pas trop compliqué. Faut juste appuyé sur la torche par contre avec le TIG tu fais des soudures a coeur sans la "sur épaisseur" qu'on peut faire avec un MIG ou l'ARC. Disons qu'a résistance égale les soudures sont plus fine et plus jolie. le problème de l'ARC c'est que ca déforme trop le métal a mon gout. Soit on baisse l'intensité mais la soudure est pas terrible, soit on la monte un peu et on a une bonne fusion mais forcément le métal réagit en conséquence. c'est encore une question de compromis. Ah oui le choix des électrodes est important, si tu prends des trucs de merde, c'est normal que les soudures sont pas terribles. Pour souder des trucs comme l'établi je prends du "rutil" et pour des pièces sur le 4x4 je prends des "basic" c'est bien meilleurs mais plus dur a trouver. corrigez moi si je me trompe ...

Merci c'est sympa, mais je n'ai pas la pression de rentabilité que eux peuvent avoir. D'ailleurs je me verrais bien dans "l'artisanat du troll" ...

Merci a tous pour vos petits commentaires sympa. je soude a l'arc avec un poste électronique de type "inverters" C'est un excellent poste qui monte a 160A et permet de souder avec des électrodes de 4 pour le tôle fine ca marche aussi avec des 1.6 ( un peu dur a trouver) voila j'espère pouvoir un jour me payer TIG/WIG AC/DC pour faire aussi l'alu mais ça vaut pas mal d'€€€ et la soudure au TIG c'est le top mais c'est tout un art parait il et donc pour le plasma, enchère sur ebay. Faut juste être patient pour pas le payer trop cher avec 50A on coupe du 16mm réel certain annonce 18 a 20 mm mais j'ai pas essayer . pour du 10mm un 40A est suffisant mais il faut mieux prendre une marge. Enfin sur nos 4x4 des trucs de plus 10mm je crois qu'il n'y en a pas !

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alors concernant cette mesure, d'après mes sources qui sont officielles: l'absence, la non lisibilité ou la non concordance du n° châssis ainsi que la plaque constructeur feront l'objet d'une contre visite. Bien sur grosse polémique pour les véhicule tout terrain souvent plein de terre et dont certains controleur ne savent même pas ou se trouve les n° si votre n° n'est pas lisible, pas d'inquiétude un bon coup de meule sur le N° et puis un jeu de frappe et on retape les N°. Pour les moins courageux, direction le garage le plus proche et hop un coup de frappe sur le châssis. et oui encore une mesure "débile" qui a un rôle prépondérant en terme de sécurité n'est ce pas ! Aller bon nombre de conducteur vont devoir payer et pour d'autres ca peut même se transformer en vrai problème. ce qui je pense pour les mal honnêtes je gênerons en rien leur trafic. Youpi vive l'europe ( je sais je remets 1€ dans la machine)

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Outillage suite ... donc pour le sablage le matos est prêt, faut encore procéder a des essais pour être sur que tout aille comme prévu. comme j'avais tous mes outils dans un trolley, c'était juste pratique pour les déplacer mais pas pour s'en servir tout le temps. Alors j'ai acheter une servante d'atelier pour y accueillir mes outils courants de mécanique. Comme ça je la traine avec moi a l'endroit ou je bricole. Super pratique ! bonne affaire car il fallait réparer un tiroir et changer les roulettes. J'avais mon électo portatif rangé dans ce petit meuble fixe et ça m'embête car je dois a chaque fois venir chercher l'outil a cet endroit. Comme je n'ai pas d'établi, j'ai réfléchis a une solution. je vais fabriquer mon établi car d'occasion c'est hors de prix et en plus ça fait pas ce que je veux ! mdr je vais y revenir plus loin J'ai aussi commencé a réaliser une presse hydraulique car j'avais toute la ferraille nécessaire pour le bâti. Il me manque juste l'hydraulique. L'objectif est d'avoir une presse fiable de 20T sans un encombrement énorme. je mets juste quelques photos et je reviendrais dessus une fois terminée car j'attends des bricoles pour la finir. Et voici un petit bijoux, enfin pour ceux qui travail beaucoup la ferraille. Le découpeur plasma. J'en suis super content et je trouve ça beaucoup moins chiant et dangereux qu'une disqueuse surtout en 230mm Les accessoires Ici je le relie directement a mon compresseur, d'où l'importance avoir un air sec et filtré. La pression de travail est entre 2 et 4,5 bars maxi Une coupe de cornière de 5mm, c'est assez net. Autre petit investissement un chariot a roulette car plus facile a déplacer ou a ranger. En plus c'est a hauteur pour bosser sur atelier. et voici le petit instrument magique que j'ai acheté il s'agit d'un guide de découpe ultra pratique. Sans cela c'est très difficile de faire des coupes parfaite. Et le prochain sera celui ci pour faire des découpes circulaire parfaite. bref voila que je vais pourvoir continuer le travail. Tout est comme un puzzle le découpeur me permet d'avancer sur un autre travail ou je bloquais. Alors me revoici sur mon projet d'établi. Il s'agit d'un établi de mécanicien assez particulier. Je dois toujours penser a un problème de place car je ne peux pas trop m'étaler. mon mini cahier des charges était le suivant. mobilité donc sur des roulettes solidité donc tout acier doit passer par une porte de maison donc pas trop large doit servir de support a la découpe plasma doit servir de support pour le sablage doit me permettre de récupérer l'abrasif de sablage doit me permettre de ranger en temps normal l'outillage électro portatif doit aussi me servir de four de cuisson et la j'en vois déjà qui rigole... si si avouez le ! je mets les photos et je précise de suite qu'il n'est pas terminé c'est presque fini mais la neige m'ayant empêché d'aller bosser ces derniers jours, j'ai pris du retard. donc fabrication et découpe au plasma, c'est cool de plus bouffer des disques Coupe d'angle comme dans du jambon ! mdr toutes les coupes sont identiques, ça me plait bien! Aller soudage du bâti inférieur avec équerre pour les roulettes bâti supérieur et cotés soudé J'ai utilisé un caillebotis en acier galvanisé. Cela va me permettre de sabler les pièces dessus et aussi de découper des tôles au plasma regardez bien le sens c'est pas celui normal, il est inversé pour pas découper les mailles Découpe du plan de travail dans une tôle d'acier de 6mm faut pas trembler sion voila ce que ca fait! Une fois positionné pour avoir une idée le caillebotis reste en place Positionnement des outils pour voir la place don je dispose ici on voit un radiateur sous un petit bidon plastique et oui mon eau a gelé et je peux plus me laver les mains après un travail sale ! mdr du coup système D et ça marche nickel Ici le plan de travail se relève pour laisser place au travail sur le caillebotis et me servira anti projection pour le sablage. 2 tôles très fine seront rapporté sur les cotés pour parfaire le dispositif anti projection abrasif j'ai utiliser en guise de charnière des gonds inox marine, j'avais ça qui trainait et je trouve que c'est super résistant vu le poids de l'ensemble. Ils sont démontable et me permettrons de séparer le bâti qui mesure 70cm de large du plateau qui lui fait un peu plus de 80cm et donc il passe les portes même étroites. On aperçoit ici les fixation de mon étau, je pense souder directement les écrous du dessous car c'est plus pratique en cas de démontage. le basculement du plateau se trouve "aider" par le poids de l'étau. De l'autre coté se trouve une petite perceuse a colonne qui elle devra être démonter lors de l'ouverture de l'établi voila une vu de l'ensemble avec ma presse en cour de fabrication et la quasi terminé reste pour les abrasif, je vous montrerai la solution que je vais expérimenter "a pas cher" et le four .... on en reparlera un peu d'attente j'en suis pas encore tout a fait la. Disons que le but est de pouvoir faire chauffer a 80° des pièces pour l'epoxy ... et pas y mettre mes petits plats du midi ! mdr voila la suite bientôt mais y en aura moins que la

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j'oserais même pas demander ou on le mets de peur qu'on me réponde " DTC"

Merci Lionel, mais pour le reste non merci ! faut pas oublier que ça reste mon bricolage d'amateur. il existe des pros pour les cours ou les leçons

Bon j'avais envie de parler des outils et de l'environnement de travail. On est pas tous égaux a ce niveau, certains ont la chance d'avoir un véritable atelier équipé comme des professionnels, d'autres bricole dans leur cour ou sur le trottoir avec de modestes moyens. je pense que c'est a eux que revient tout le mérite. Chacun fait en fonction des ses moyens, de ses compétences ou même de ses envies. Personnellement, je vais pas me plaindre, je suis déjà bien équipé et au fil du temps je j'améliore mon outillage. Difficile de lancer dans une préparation importante sans cet outillage et qui plus est, quand on a plusieurs véhicules et qu'on est au petit soins pour eux ! pour faire le lien avec le chantier du Safari, le châssis récupéré étant nickel mais de nombreux petits éclats de peinture laisse apparaitre des auréoles de rouille. Il est temps de s'en occuper car ça n'a pas pénétré le métal. Après avoir fait des devis pour "grenaillage + métallisation au zinc + peinture thermo laquée" 850 € HT 5 jantes 10/15 "grenaillage" a 200€ HT j'ai vite stoppé vu la quantité de pièces a traiter. j'ai décidé de faire moi même les opération sauf la métallisation qui reste une opération industrielle et "peu" réalisable pour un amateur. Alors je vais aborder déjà le matériel pour sabler. si vous avez a faire un châssis ou quelques pièces, la meilleure des solution consiste a louer le matériel a la journée. il faut donc un compresseur de chantier mobile, une sableuse, l'équipement de protection et l'abrasif. le cout pour une journée revient a 250€ TTC Si vous êtes organisé tout est faisable dans la journée mais faut pas trainer. Dans mon cas, j'en ai trop a faire et je ne peux organiser une journée sablage, il m'en faudrait au moins 5 Donc 5 jours a 250€ ça fait 1000€ C'est donc la somme que j'ai décidé de consacrer a l'investissement "sablage / grenaillage" c'est vraiment pas lourd pour acheter du matériel et va falloir se défoncer sur les bons plans pour arriver a tenir le budget. je fais le point sur mon outillage pour cet usage : 1 compresseur bi cylindre mais pas de gros volume d'air restitué 1 cuve de 300 litres 1 petite sableuse sous pression. rien est adapté pour faire des pièces aussi volumineuse qu'un châssis et tout le reste. objectif revendre le matériel actuel et apporter ce petit + au budget de départ. donc voici le compresseur La cuve de 300l les Filtres, régulateur et lubrificateur (FRL) Obligatoire pour l'outillage pneumatique, la peinture ... On voit que le circuit est divisé en 2. D'un coté la partie lubrifiée (outils pneumatiques) et de l'autre la partie sèche (soufflette, peinture) Et voici la sableuse. Très correcte vu le prix mais pour de petites pièces. première chose remplacer le compresseur. j'ai potasser pas mal la question et pour pouvoir sabler des gros volumes, il faut un débit d'air restitué proche du M cube/minute. Après recherche, y a pas des masses de compresseur grand public qui sortent ça. Compresseur a "Vis" super matos mais bonjour le prix de l'occasion Compresseur a "Piston" moins cher mais il faut être dans les gros modèles pour avoir ce débit. après pas mal de recherche au niveau "européen" quand même, pas mal de bonne affaire en Angleterre. J'ai fini par trouver en France (500 bornes de chez moi). c'est un Atlas Copco pour ceux qui sont dans le bâtiment, c'est une marque très réputé. Bi cylindre avec accouplement direct du moteur. Pas de souci de courroie ou de tension. Moteur de 10cv 7.5Kva Il est neuf, jamais tourné. petit problème c'est un triphasé, l'armoire de câblage n'est pas branché, et il manque une électrovanne. Le vendeur super sympathique me donne avec un kit de maintenance tout neuf aussi, des filtres a air d'avance, tous les papiers, doc etc... Je me renseigne auprès des professionnel : très bon matos, fiable et surtout valeur neuve près de 4000€ HT !!! je vous dirais pas le prix que je l'ai payé, ça serait indécent !!! mdr mais j'ai foncé le chercher en tout cas voici la bête dès le retour L'armoire de câblage. Des fils ne sont pas branché et j'ai un gros doute sur d'autres. On vérifiera plus tard. Bon j'ai un problème c'est que ça pèse pas loin de 150Kg et j'ai besoin que ça soit mobile de temps en temps. J'ai donc démonté la platine fixe et décidé de fabriquer un support adapté et mobile. détail sur les soudures du support je me suis tâté sur le style ! mdr Aller le support terminé. J'ai mis une semaine pour le mettre en service a tout point de vu et l'armoire de câblage m'a donnée du fil a retordre. C'est du triphasé et vu la puissance du moteur c'est un démarrage triangle / étoile avec un relais temporisateur le tout relié a un pressostat. rien était câblé correctement et j'ai pris quand même la précaution de faire contrôler mon montage par une société qui me l'a validé en 15mn pour 60€TTC ! Grrr Il me reste l'électrovanne a brancher et a comprendre comment ça marche car il y a une décompression dans un échappement sinon le moteur repart pas a cause de la compression. Malgré les docs constructeur, les schémas n'étaient pas clair du tout et portaient même a confusion. 2 jours pour faire fonctionner correctement cette saloperie. Pourtant c'était évident et facile dès lorsque qu'on a compris. bon c'est opérationnel du coté du compresseur mais pas du courant car j'ai pas le triphasé dans le local. Avec l'accord des propriétaires ( que je remercie, non je pourrais jamais assez les remercier en fait) j'ai pu faire un repiquage de tri dans le bâtiment d'à coté qui lui était équipé. un rapide calcul pour la puissance me donne sur une distance de 50M un câble de 10mm² (perte,échauffement, etc...) Aille aile, comment ça pique. Le prix du câble me ferait presque regretter l'achat du compresseur. Entre 500/600€ les 50m du coup, obligé de courir après les bons plans. j'ai fini par trouver un touret de 60m qui a très peu servi pour une grue de chantier. 110€ ! de la balle j'explose même pas mon budget. ensuite ce qu'on prévois pas mais pourtant indispensable aux règles de sécurité ( et oui dans mon dernier travail, l'aspect sécurité était vital, du coup ça m'est un peu resté) c'est un coffret électrique disposant des protections minimales pour les biens et les personnes. Donc achat d'un coffret triphasé de chantier. Valeur neuve presque 600€ comment j'y croyais pas quelques prises et disjoncteur ! mais bon encore un bon plan, coffret servi une fois pour un dépannage négocié a 70€. Il a fallu que je le modifie car la prise triphasé était une 3 phases + terre et moi j'utilise des 3 phases, 1 neutre + terre Donc achat des prise "Hydra Legrand" a bon prix bien sur ... mdr car le prix neuf c'est aussi hallucinant. Dès qu'on touche a du matos pro, les prix s'envolent vers des sommets. Et voila l'installation finie. après les premiers essais, je me rends compte de 2 problèmes majeurs. le premier c'est la quantité d'eau dans le circuit, c'est impressionnant ! Ca condense 10 fois plus qu'avant. et le second c'est que la cuve est trop petite, le compresseur démarre très souvent pour quelques secondes. Ahhhh , on en fini jamais. donc faut bien mettre des solution en face des problèmes. Pour l'humidité, discutions avec des pro. Pas de miracle les solutions existent mais coute des €€€. Il faut un assécheur d'air et vu le débit du compresseur pas un tout petit. Aille mon budget Pour la cuve même punition, remplacement par une beaucoup plus grosse. Ouille ouille et c'est reparti, la chasse aux assécheurs est ouverte. Au bout d'un certain temps, ayé j'ai la perle rare ! Un atlas Copco FD118. heu a vrai dire c'est même disproportionné c'est a peu près 10 fois supérieur a la capacité du compresseur mais vu le prix, je fais pas le difficile. C'est un matériel d'un certain age qui provient d'un très gros labo pharmaceutique et qui sort en plus de révision. Rien a faire normalement. j'arrive a le négocier pour ... vraiment pas cher (pas le choix budget oblige) valeur neuve a l'époque l'équivalent de 3300€ voici le monstre Après inspection, il est en super état. C'est tout con comme appareil. C'est une sorte de frigo qui refroidi un intercooler géant qui tien une pression de 20 bars. une fois en place Restait le problème de cuve. J'ai cherché une 1000 litres mais dur a trouver et cher. Après réflexion, j'ai décidé de jumeler une 500 litres a ma 300. avec une vanne pour me laisser choisir si j'ai pas besoin de beaucoup d'air le remplissage uniquement de la 300L et pour des plus grandes ou longues opération les 800L. J'ai trouvé une 500L de la même marque que le mienne, plus récente et nue. Elle est en excellent état et bien un prix modique livré au garage pour un tout petit supplément. De la balle et aussi beaucoup de chance dans mes recherches. et je vais terminer le post par la sableuse. donc l'ancienne (la bleue) et la nouvelle (la jaune) qui n'est pas beaucoup plus grosse mais qui a des capacités 3 fois plus importantes. Un pistolet de sablage professionnel et des buses qui n'ont rien a voir. C'est pas flagrant mais hormis la capacité contenue d'abrasif on est dans un autre monde sans pour autant être dans des sableuses a 3000€ Elle devrait tenir la route dans mes travaux. La palette d'abrasif en attente. Voila pour ce lot d'outil. J'ai réussis a tenir le budget qui représente au final une somme quand même non négligeable et qui prouve qu'on peut avec un peu de volonté s'équiper a des prix raisonnable au regard des prix neuf et qui auraient étés inaccessible pour moi. Donc il s'agit d'un investissement et le compresseur est pour moi un outils vital. Disposant de pas mal d'outils pneumatiques, je peux envisager le sablage, la peinture etc... bref plus de limite comme avant. la suite bientôt

C'est juste, mais c'est pas comparable. C'est bien sur l'idée mais sur le safari c'est comme si on avait un anti brouillard dans l'aile. tu vois parfaitement tout le coté éclairé même a l'arrêt.. La DS c'était très innovant pour l'époque et cela a été repris par plusieurs constructeurs. oui c'est bien ca. Et pour la hauteur des parkings que je connais très bien elle varie de 1m80 a 2m00 (qqs exceptions a 2m10). Donc il n'ira jamais dans les souterrains

Yes avoir les feux allumés. Donc le nom exact c'est " Feux de park" L'origine de ces feux c'est d'éclairer lors d'un stationnement l'angle mort des feux de croisement. Ça permet de bien voir le coté ou l'on braque et franchement c'est bluffant !!! Je comprends pas pourquoi on a pas ça en France Si on prend aussi l'exemple d'un carrefour en pleine cambrousse non éclairé, quand on tourne ça éclaire tout le bas coté latéral. Bien sur pour ceux qui mettent pas leur clignotants ça sert a rien ...

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tu as une réponse de juste déja avoir les clignotants en marche

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Sauf si c'est pour un Y60 et attention le déport des jantes est a -58mm il y a ça chez MT car c'est pas courant dans les autres marques. Donc pour passer ce "jolie monde" je crois que ça va être chaud , chaud bouillant même autre souci a cause du déport c'est de vérifier le "désaxage des pivots" lors du braquage des roues. des 33/12.5/15 monté sur des jantes 10/15 - 44mm + élargisseur de voies 30mm ca touchait grave quand je braquais... ah j'avais pas les extensions d'aile sinon elles auraient volé et puis j'ai le body de 10 cm donc franchement avec un + 6 et même 5cm de body ....

C'est le Nissan Anti Thief System en gros l'antivol de type "immotronique" avec le transpondeur dans la clé. c'est de merde car celui qui s'y connait en mécanique il mettrait pas plus de temps a voler le 4x4 par contre quand ça déconne ...

non non change rien avec l'attelage.. allez j'attends un ti peu et je donnerais la réponse

Ah oui 13 quand même ! C'est bien un des derniers de 97 mais je le voulais sans l'air bag. Il a déja le NATS et donc un faisceau déja bien merdique comparé aux premiers modèles. et pour l'intérieur, j'ai nettoyer les sièges aux karcher, mais ca n'a pas suffit, il a fallu des produits industriels de nettoyage a sec. de toute façon c'est pas grave car je remonte l'intérieur du Safari qui est irréprochable. Concernant les mauvaises condition de travail ... je vois que Mr est connaisseur !