matmax

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pour l'arbre arrière il est entre le long et le court, donc le plus simple c'est de prendre un long qu'on recoupe. pour l'avant .... c'est la merde ! je voulais monté un arbre long car c'était presque la bonne taille. Sauf que ca peut pas être aussi simple en fait tu garde l'arbre avant tel quel et il faut faire un petit arbre avec un palier sinon tu vas exploser la sortie avant de la BT. Pour le reste c'est vraiment de la balle, la meilleur des solutions pour réduire la transmission et avoir une gamme longue, courte et ultra courte même en marche arrière. ce qu'on a pas avec un kit de pignon ultra court. Si t'es vraiment intéressé fais moi un petit MP ca sera plus simple

Salut steffi , il se monte aussi bien sur le transfère du 2.8L que celui du 4.2L et je pense aussi même le 3.0L . par contre la ou il y a un gros souci c'est que ca prend 23cm sur la longueur et donc sur un cour je vois pas trop comment le monter. C'est dommage, je vais surement le vendre car je fais évoluer encore le patrol dans un autre sens et je n'en aurai plus besoin. tiens voici le lien du fabriquant : http://www.marks4wd.com/products/gearmaster/Nissan-gq-gu-dual-tc.htm

c'est bien ça ! mais rassure toi, ce fonctionnement ne restera pas dans le futur, il va me servir à manœuvrer le véhicule en attendant que je m'en occupe sérieusement.

Merci Pierre pour le lien et je connais un peu les produits mais ce qui m'interpelle c'est plus la fabrication du blocage "no name" par ARB c'est de cette info que je parlais A la base c'est RLC qui distribuait "djebel line" d'après mes infos de l'époque de la création de la marque, c'était un Français qui avait lancé la marque. Un pote a eu 4 amortisseurs identiques aux "djebel" en lui achetant directement avant que la marque soit lancée. Donc si les blocages sont des produits "djebel line" comment être sur que c'est ARB qui produit ?

y aurait moyen de connaitre la source cette info ? ou de qui ? STP

suite... malgré moi car je ne voulais pas re bosser dessus tout de suite puisque ma priorité est bien sur le Safari. alors voila je l'ai sorti un peu de sa grotte et il me regarde en me disant "qu'est ce que tu vas encore me faire ?" Aller je prends le châssis du Safari conduite a droite comme base de mes futures modifications, espérons les quasi définitives... donc certains l'avais vu et on croyais tous qu'il était nickel de chez nickel, mais avec une inspection approfondie, le cul du châssis est pourri. Maladie chronique des véhicules anglais. On crois qu'on en tiens un pas trop pourris et voila .... illusions et déceptions C'est pas grave voir même ca tombe bien car j'ai pas besoin du cul. J'ai quand même la chance d'avoir un devant de châssis a peu près bien. Et hop un tit coup de plasma dans la partie la plus pourrie. (j'ai besoin de place en longueur, sinon ca rentre pas bien) c'est une coupe "hiver" car y a une coupe "d'été" de prévu aussi ! aller démontage et je n'ai qu'une journée pour tout faire faut que je stock encore ailleurs, 3 Patrol en pièce la c'est délire Et la c'est le meilleur !!! voila ce qui m'a fait avoir une crise de nerf !!! et qui m'a trop éclaté de rire après avoir regardé les photos une fois terminé c'est un peu comme la fourmis, c'est une brave auto celle la car elle en voie de toutes les couleurs mais ca m'a pas trop fait rire pour ranger et sortir le plateau du lieu de stockage ou tout le devant était verglacé et un peu en pente bon ayé, encore tout re démonté une fois de plus, j'ai l'impression que c'est toute l'histoire de ma vie avec ce Patrol !!!! Voila repose du moteur dans sons châssis définitif. J'ai plus besoin de la patte d'adaptation du moteur car les silents bloc tombent en face. Je vais pouvoir la récupérer pour monter sur le Safari (enfin le 4.2 turbo dans le châssis 2.8L) Bah finalement je préfère cet équilibre et avec les roues en 40" ca sera parfait. Peut être un chouilla plus court d'empattement mais en gros ca devrait rester dans ce style. voila c'est tout et surement pour un bon moment

bel ouvre boite le chauffeur a du serrer les fesses, encore un ou deux mètre et ca lui aurait vraiment piqué les fesses

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Salut Dom, Merci pour ton petit message bah c'est vrai que ca me plairait bien de bosser dans la restauration ou la préparation de troll. Vu que j'ai pas de taf en ce moment ça me traverse l'esprit et vu comment le statut d'auto entrepreneur est simplifié ... J'ai pas mal d'idées mais pour le moment j'arrive pas concrétiser. Alors je vais déja me concentrer sur le safari et ensuite on verra. Tu passes quand tu veux, tu es le bienvenu. j'y bosse tous les jours mais appel avant on sait jamais Merci et bon courage a toi aussi

Merci les amis

On va pas se réjouir trop vite car ça va venir ....

La suite de l'établi vu que j'ai pas trouvé ce que je voulais dans les magasins de bricolage ou rien d'assez solide, j'ai décidé de fabriquer moi même le système de retenu du plateau. tout d'abord je forme ma charnière. c'est chouette je peux déjà me servir de mon étau ... je forme des tiges de retenu, c'est une barre d'acier de 8mm. Ca évitera que ca bouge dans un sens ou dans l'autre. J'ai pas assez de force mais y a des solutions L'avantage c'est que ces mêmes tiges me servent aussi a verrouiller le plateau en position fermé. Je peux travailler a l'étau sans risque de faire basculer le plateau et tout ce qui se trouve dessus. bon voici ce que je voulais mettre pour récupérer l'abrasif de sablage. Ca marche pas comme je veux car le big bag n'est pas tout a fait au bonnes dimensions. je laisse tomber ça et je vais faire comme j'étais parti au départ. Une bâche épaisse et un cadre aux bonnes dimensions Et puis pour la perceuse, j'ai pas le choix, il faut la démonter car avec le poids, l'établi bascule en arrière. avec les chutes de rond en 8mm, j'ai fabriqué des "ailettes" pour la démonter rapidement a la main. J'ai soudé les écrous sous le plateau. bon plus qu'a bosser sur la bâche pour le sablage et ca sera bien!

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