matmax

Salut Lionel,

pour le volant moteur , moi je te préconise une petite rectif franchement pour le prix , c'est un gage d'emmerde en moins.

Normalement dans les bons garages c'est fait "d'office" lors du remplacement de l'embrayage

le mien avait moins de trace que le tien et le gars a du en enlever pour le ravoir nickel.

donc c'est pas avec du papier et tu risque d'accentuer si tu ponces a la main.

ayé tu vas dire que je suis casse noisette a force

oula la, t'en as de la chance dis donc, tu manques pas de main d'œuvre !

c'est parce ce que tu es trop sexy dans cette tenue ou quoi ?

bon sans rire, oui le roulement tu vas devoir l'enlever. et là pas de miracle faut des outils ou être super habile de la disqueuse.

Si tu n'as pas un autre roulement identique ça marchera pas

bon courage

Nickel Pierre, on voit bien le principe.

donc on parle bien du roulement et pas de la butée en elle même

j'ai le roulement et je peux prendre le diamètre intérieur si tu as besoin histoire d'être sur

mais bon le site ou tu as acheter va surement te changer ça. Le problème avec la météo, ca risque de prendre un peu de temps

j'ai des commandes qu'on me livre pas, c'est la merde question transport en ce moment !!!

au fait vu la neige d'aujourd'hui, ton igloo il tient le coup ?

trop fort ! ils t'ont donné la seule butée que j'ai déjà entendu parlé mais jamais vu

pour info les miennes sont comme la tienne.

je crois mais c'est à confirmer qu'un modèle de butée de 2.8L se monte en lieu et place.

je dois avoir la référence si tu veux des fois qu'il veulent pas ou que ça soit le bin's pour la changer

Attention il faut que tu sortes le roulement à la presse ou à l'extracteur. Sur ce modèle la butée est en fait le roulement.

elle est drôlement rouillée et oxydée ta butée ... ça ne présage rien de trop bien pour le reste question corrosion ... tu as bien regardé dessous le troll ?

Maleureusement la neige, et le vent sont venus endommager mon bel édifice

J'ai mis toutes les ficelles et tendeurs élastiques disponibles

et surveillais l'épaisseur de neige sur mon trés frel toit

 

La boite est au sol, je viens juste de recevoir mon embrayage made in japan, d'angleterre, mais la butée n'est pas la bonne

 

Je prends bcp de temps car c'est la 1ère fois si si

je serais fier de moi quand ce sera fini et opérationnel

si tu as besoin d'aide a distance ...

bon par contre pourquoi ta butée est pas bonne ? tu a commandé avec la date de prod du Patrol ?

étrange car y a que 2 modèles a ma connaissance et le 2eme pas trop répandu.

t'as pas des ch'tits photos ?

faut aussi un arbre de transmission avant plus long non? et un arriere plus court? je parle bien de montage sur un chassis long

pour l'arbre arrière il est entre le long et le court, donc le plus simple c'est de prendre un long qu'on recoupe.

pour l'avant .... c'est la merde ! je voulais monté un arbre long car c'était presque la bonne taille.

Sauf que ca peut pas être aussi simple

en fait tu garde l'arbre avant tel quel et il faut faire un petit arbre avec un palier sinon tu vas exploser la sortie avant de la BT.

Pour le reste c'est vraiment de la balle, la meilleur des solutions pour réduire la transmission et avoir une gamme longue, courte et ultra courte même en marche arrière. ce qu'on a pas avec un kit de pignon ultra court.

Si t'es vraiment intéressé fais moi un petit MP ca sera plus simple

Salut steffi ,

il se monte aussi bien sur le transfère du 2.8L que celui du 4.2L et je pense aussi même le 3.0L .

par contre la ou il y a un gros souci c'est que ca prend 23cm sur la longueur et donc sur un cour je vois pas trop comment le monter.

C'est dommage, je vais surement le vendre car je fais évoluer encore le patrol dans un autre sens et je n'en aurai plus besoin.

tiens voici le lien du fabriquant : http://www.marks4wd.com/products/gearmaster/Nissan-gq-gu-dual-tc.htm

tu mets ta caisse avec volant à gche sur ton châssis Cond. à dte

 

tu te choutes au plasma

c'est bien ça !

mais rassure toi, ce fonctionnement ne restera pas dans le futur, il va me servir à manœuvrer le véhicule en attendant que je m'en occupe sérieusement.

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=53083&start=0

Merci Pierre pour le lien et je connais un peu les produits mais ce qui m'interpelle c'est plus la fabrication du blocage "no name" par ARB

c'est de cette info que je parlais

A la base c'est RLC qui distribuait "djebel line" d'après mes infos de l'époque de la création de la marque, c'était un Français qui avait lancé la marque. Un pote a eu 4 amortisseurs identiques aux "djebel" en lui achetant directement avant que la marque soit lancée.

Donc si les blocages sont des produits "djebel line" comment être sur que c'est ARB qui produit ?

salut

c'est du Djebel line et ça sort de l'usine ARB

y aurait moyen de connaitre la source cette info ? ou de qui ? STP

suite... malgré moi car je ne voulais pas re bosser dessus tout de suite puisque ma priorité est bien sur le Safari.

alors voila je l'ai sorti un peu de sa grotte et il me regarde en me disant "qu'est ce que tu vas encore me faire ?"

Aller je prends le châssis du Safari conduite a droite comme base de mes futures modifications, espérons les quasi définitives...

donc certains l'avais vu et on croyais tous qu'il était nickel de chez nickel, mais avec une inspection approfondie, le cul du châssis est pourri.

Maladie chronique des véhicules anglais. On crois qu'on en tiens un pas trop pourris et voila .... illusions et déceptions

C'est pas grave voir même ca tombe bien car j'ai pas besoin du cul. J'ai quand même la chance d'avoir un devant de châssis a peu près bien.

Et hop un tit coup de plasma dans la partie la plus pourrie. (j'ai besoin de place en longueur, sinon ca rentre pas bien)

c'est une coupe "hiver" car y a une coupe "d'été" de prévu aussi !

aller démontage et je n'ai qu'une journée pour tout faire

faut que je stock encore ailleurs, 3 Patrol en pièce la c'est délire

Et la c'est le meilleur !!! voila ce qui m'a fait avoir une crise de nerf !!! et qui m'a trop éclaté de rire après avoir regardé les photos une fois terminé

c'est un peu comme la fourmis, c'est une brave auto celle la car elle en voie de toutes les couleurs

mais ca m'a pas trop fait rire pour ranger et sortir le plateau du lieu de stockage ou tout le devant était verglacé et un peu en pente

bon ayé, encore tout re démonté une fois de plus, j'ai l'impression que c'est toute l'histoire de ma vie avec ce Patrol !!!!

Voila repose du moteur dans sons châssis définitif. J'ai plus besoin de la patte d'adaptation du moteur car les silents bloc tombent en face. Je vais pouvoir la récupérer pour monter sur le Safari (enfin le 4.2 turbo dans le châssis 2.8L)

Bah finalement je préfère cet équilibre et avec les roues en 40" ca sera parfait. Peut être un chouilla plus court d'empattement mais en gros ca devrait rester dans ce style.

voila c'est tout et surement pour un bon moment

bel ouvre boite

le chauffeur a du serrer les fesses, encore un ou deux mètre et ca lui aurait vraiment piqué les fesses

pour le pied gauche c'était presque ça, mauvaise nuit et aspirine du matin = mauvaise journée

ce qui est sur c'est qu'il faut pas mélanger les topic sinon on comprends plus rien.

jusque la on parlais châssis et puis ca a dévier carrosserie, c'est pas les mêmes besoins on va dire

sinon l'anti gravillonnant , moi j'ai réussis a le peindre, chance ??? je sais pas

j'ai juste bien laissé séché avant de repeindre dessus.

bref je sais que c'est nickel, pas trop cher.

et oui ce genre de travaux, ca coute pas mal d'argent et ca prend du temps. C'est le sacrifice si on veut garder son véhicule en état longtemps.

beaucoup se posent pas autan de question mais on peut faire du tout terrain et préserver son 4x4, c'est pas incompatible du tout.

voila en fait c'est pas du tout fait pour aller sur un chassis !

si c'est mal employé c'est la pire des saloperie et y a pas mieux pour faire pourrir.

C'est simple si j'en vois trop sur une voiture, je la déconseille et si c'est pour moi, je suis déja parti ....

si tu veux rester dans le cadre de la rénovation et garder longtemps ton troll

sablage, métallisation et peinture

si c'est vraiment trop cher pour toi

sablage et peinture epoxy c'est au moins équivalent a l'origine.

si c'est pour vouloir absolument faire quelque chose et qu'au final ca soit pire (voulant bien faire )

parfois il faut mieux attendre un peu et faire les choses bien ou ne pas les entreprendre si on est pas sur de les mener a bien.

c'est vraiment par expérience que je parle car j'en ai fait des conneries alors si ca peut aider a pas les refaire pour les autres, ou du moins ne pas regretter le choix de la précipitation ...

beaucoup de gens se trompe sur le rôle du blaxon d'ailleurs a la base c'est une marque au passage.

corps creux, anti gravillonnant ...

sur les carrosserie il a pour effet de diminuer les résonances de la tôle. ce qui est plus agréable et confortable.

dans les passages de roue, de par sa densité et sa texture il va absorber l'impact des gravillons et diminuer l'onde de choc qui viendrait cassé la peinture et le traitement du métal sous la peinture.

il n'a aucune propriété anti rouille mais par contre, ca cache bien la misère..... un certain temps

c'est pas étanche non plus et pour preuve, si vous avez de la boue dessus a force elle aussi arrive a pénétrer la structure et vous avez un noir , beige malgré le karcher. Vous pouvez laver et re laver c'est imprégné

d'origine les châssis sont peint en thermo laquage, le constructeur applique une cire pour préserver le plus longtemps possible les éléments.

d'ailleurs il conseillé dans le manuel d'origine de ré appliquer régulièrement cette cire.

Perso moi j'ai traiter mon dessous de caisse, peint, mis de l'anti gravillon et j'ai re passer par dessus 2 couches de peinture avec vernis incorporé.

avec un simple jet d'eau mon châssis est nickel et mon dessous de caisse aussi. La merde ne colle pas et l'eau ni reste pas.

Après vous faites comme vous voulez c'est pas ma voiture, mais donner des mauvais conseils, je vois pas l'intérêt.

et donner des conseils si c'est pas pour les écouter, ca sert a rien non plus.

donc je veux pas fâcher quiconque alors "démerdez vous" et excusez moi

c'est ça !!!!

des fois ca me fait bondir ......

donc on sait tous que je blaxon résiste très bien aux hydrocarbures, aux liquides de frein, a l'acide de la batterie etc...

en plus c'est micro poreux comme la rouille va se foutre en dessous vu qu'il n'y a aucune protection et bouffer tranquillement le métal.

c'est bien la première fois que j'entends un truc pareil , encore le recouvrir de blaxon par dessus la peinture ( déja c'est une connerie mais but sur le métal, énorme ! )

salut mat

dit donc sa avance bien au niveau du matos,et chapeau pour l établie multi fonctions

tu est mieux équipé que certain pro avec qui je travaille

je pense que tu serai pas mal en tant que restaurateur de troll,passioné,efficasse,en bref un super pro!!!

allez je déconne ,je suis t on post avec intéret comme d ab,et je passe te voir des quil fait meilleur.

bon courage

dom

Salut Dom,

Merci pour ton petit message

bah c'est vrai que ca me plairait bien de bosser dans la restauration ou la préparation de troll. Vu que j'ai pas de taf en ce moment ça me traverse l'esprit et vu comment le statut d'auto entrepreneur est simplifié ...

J'ai pas mal d'idées mais pour le moment j'arrive pas concrétiser.

Alors je vais déja me concentrer sur le safari et ensuite on verra.

Tu passes quand tu veux, tu es le bienvenu. j'y bosse tous les jours mais appel avant on sait jamais

Merci et bon courage a toi aussi

Merci les amis

En France, vous avez encore de la chance:

Pour votre info, en Belgique, en cas de numero de chassis illisible, obligations de le faire refrapper par un garage de la marque avec attestation a l'appui. Et paf 50euros dans les gencives.

On va pas se réjouir trop vite car ça va venir ....

La suite de l'établi

vu que j'ai pas trouvé ce que je voulais dans les magasins de bricolage ou rien d'assez solide, j'ai décidé de fabriquer moi même le système de retenu du plateau.

tout d'abord je forme ma charnière. c'est chouette je peux déjà me servir de mon étau ...

je forme des tiges de retenu, c'est une barre d'acier de 8mm. Ca évitera que ca bouge dans un sens ou dans l'autre.

J'ai pas assez de force mais y a des solutions

L'avantage c'est que ces mêmes tiges me servent aussi a verrouiller le plateau en position fermé.

Je peux travailler a l'étau sans risque de faire basculer le plateau et tout ce qui se trouve dessus.

bon voici ce que je voulais mettre pour récupérer l'abrasif de sablage. Ca marche pas comme je veux car le big bag n'est pas tout a fait au bonnes dimensions.

je laisse tomber ça et je vais faire comme j'étais parti au départ.

Une bâche épaisse et un cadre aux bonnes dimensions

Et puis pour la perceuse, j'ai pas le choix, il faut la démonter car avec le poids, l'établi bascule en arrière.

avec les chutes de rond en 8mm, j'ai fabriqué des "ailettes" pour la démonter rapidement a la main.

J'ai soudé les écrous sous le plateau.

bon plus qu'a bosser sur la bâche pour le sablage et ca sera bien!

Est-ce qu'avec une "chèvre" par l'intérieur "ça joue" ?

ou vaut mieux un cric moto (que j'ai pas )

2 solutions cric rouleur et dépose par dessous, l'avantage c'est que tu peux titer la boite vers toi sur le cric.

la chèvre c'est bien aussi si tu as assez de place pour glisser un petit chariot roulant en dessous. Fait gaffe au pare brise et au tableau de bord

[

ce que tu peux faire c'est arroser tes vis de traverse au WD40 le plus vite possible.

ok, merci,

dis moi, la boite est comme celle des y61 3L ? avec besoin de la pivoter d'1/4 de tour pour l'extraire ? (comme décrit ds les astuces)

LL

Non pas de souci, elle sort en ligne. même pas besoin de toucher au circuit d'embrayage.

un plus aurait été de faire "rectifier" le volant moteur en même temps. Ca vaut pas cher comme opération mais c'est quelque chose que je ferais quasi systématiquement maintenant

regarde dans le post du "challenger 4.2" j'en parle et on voit l'effet bénéfique apporté

c'est juste mon conseil

question bete:

 

pour degraisser le chassis avant de le décaper, un pinceau et de l'essence ça peut le faire non?

l'essence c'est "gras" moins que le gasoil c'est sur.

non tout simplement un bon lavage au karcher a eau chaude si possible et bien laisser sécher.

moins on mets de produit moins on a de surprise au final

Et pour le décapage tu vas faire quoi pour finir ?

SALUT LiONEL

JE t ' aurais bien preter le mien mais mon troll ne rentre pas dedans , je pense pas que le tien rentre . DESOLER

merci quand même

la météo annonce du redoux,

je crois que je vais essayer seul en montant des tentes de réception d'été comme abris

ce que tu peux faire c'est arroser tes vis de traverse au WD40 le plus vite possible.

vu l'age (pas le tien ), avec le sel des UK et le froid, si tu en pète une dans le châssis ca va être la misère.

j'ai une petite question.

 

moi mes chassis on tous les deux pourri par l'interieur, a l'exterieur il etaient impécapble, mais quant je posé mes doigts dessus ca croustillé

 

alors comment traiter efficacement l'interieur?

en fait le problème , c'est que quand c'est pourris il est déjà trop tard. Le fait qu'on puisse pas examiner les entrailles du châssis, c'est le piège car on se fie toujours au visuel extérieur.

en fait dans mon cas, mon châssis est nickel. sans connaitre le problème j'aurais juste mis un coup de noir a châssis pour lui redonner une belle apparence. Mais je vais le sabler et le protéger avec un traitement.

un conseil, ne laisser jamais la boue accumulée dans les poutres, ca c'est radical pour les faire pourrir ...

l'eau ne s'écoule plus et reste en permanence.

d'ailleurs perso j'agrandis les trous d'évacuation en dessous et j'en refais un au centre des poutres