yriann

Merci pour ta réponse, le filtre n'est pas d'origine, il s'agit d'un mecafilter réf EL3933 (hauteur 146 diamètre 178). Celui-çi est très légèrement plus haut que le modèle d'origine et j'ai donc du appuyer plus fort sur la boite à air pour la fermer.

Je vais donc faire des essais sans filtre.

Ma question est peut être bête (mais il faut considérer que je part de 0 niveau mécanique - mon truc c'est plus l'informatique - comment puis je constater une fuite sur les durites ?

Merci

Bonjour à tous,

Voilà quelques temps que je constate un trou de puissance à 2000tr sur mon Y61 3L en boîte auto. Cela est relativement constant et quelque soit mon rapport de vitesse.

Le phénomène est flagrant en côte (même douce type faux plat) où cette perte se ressent tout simplement sur le compteur de vitesse.

Cela se manifeste lorsque je maintiens une vitesse croissante et régulière dès que j'approche les 2000 tr hop plus rien, le troll n'accélère plus. Dans cette situation la seule solution est d'appuyer beaucoup plus fort pour forcer le changement de vitesse ou laisser baisser le régime et repartir en insistant un peu plus sur la pédale et là il repart.

Le phénomène est beaucoup moins régulier à plat, même si cela arrive parfois.

Cela peut-il être dû au débitmètre ? Bien que cela me semble trop régulier et le cas bien trop précis mais j'y connais pas grand chose

Je ne sais absolument pas si cela peut avoir un rapport, mais j'ai constaté ce problème la première fois après le changement de mon filtre à air.

Merci pour toute contribution qui pourrait m'aiguiller

Souvent on incrimine les bougies de préchauffage lorsque le troll ne démarre pas bien par temps froid, mais 8 fois sur 10 c'est la batterie qui perd de sa puissance par temps froid , si elle est un peu vieille.

La batterie me semblait avoir été changée mais tu as raison, il vaut mieux un ptit test de ce côté là avant de me lancer dans autre chose. C'est plus prudent.

Aujourd'hui je n'ai aucune idée du kilométrage des bougies. En effet, le troll à en lui même 150 000km mais le moteur, ayant été changé, n'en à que 35000. A savoir si les bougies ont eu le droit à leur remplacement en même temps, aucune idée. Y'a t'il un moyen de constater l'état de mes bougies actuelles ?

C'est pour cela que je m'étais penché sur cette solution dans un premier temps.

Bien noté, que des bougies d'origines conviennent bien. Je peux donc m'orienter sur la référence IBP1092 que l'on trouve chez l'un des partenaires du site ?

Merci.

Bonjour à tous,

Voilà, mon troll à quelques difficultés à démarrer par nos (doux) matins d'hivers Lozérien (-7° en ce moment).

N'ayant pas la bête depuis très longtemps et ne sachant pas exactement ce qui a été fait ou pas précédemment je vais commencer par ce qui me semble le plus simple et le plus évident, changer les bougies de préchauff.

J'aurais aimé avoir vos conseils quant au choix de ces bougies. Avez vous des modèles que vous préconisez ? Existe t'il des modèles dits "hautes performances" ou quelque chose dans le genre qui monnayant quelques euros supplémentaires nous permettent d'avoir de la pièce plus performante que les modèles d'origines ?

Pour rappel, il s'agit d'un Y61 3.0 en boite auto.

Voilà merci par avance de vos contributions.

Merci pour les photos. Quel est ton prix pour les cinq avec livraison en Lozère ? Mp si tu préfères.

Nickel

Lozère

Tu peux mettre quelques photos ?

Est-il possible d'avoir quelques photos des pneus à 35% d'usure ?

 

Les vends tu avec jantes ou nus ?

 

Pneus, sans jantes donc !

Et tu n'as pas les jantes qui vont avec qui trainent ?

Sinon à combien fais tu donc les pneus avec l'expédition ?

265 / 75 /16 est un excellent compromis sans aucune modif !

Je penses m'orienter sur cette dimension. Néanmoins, cette monte est-elle autorisée sur le Y61 ? Aucun risque de défaut d'assurance en cas de pépin ?

Merci pour vos réponses

Est-il possible d'avoir quelques photos des pneus à 35% d'usure ?

Les vends tu avec jantes ou nus ?

[/img]

Tentative d'insertion d'image avortée

Si tu veux tu as un tuto pour l'insertion des images : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6418

Félicitation quelques photos qui trainent pour le présenter ?

Ne peut-on pas considérer cela comme une forme de discrimination ?

Et si je ne me trompe pas (mais je ne suis pas juriste) la discrimination est interdite par la loi en France non ?

Hop moi c'est le 03.02.1983, une excellente cuvée !

Bienvenue

Je pense qu'il s'agit d'un tout autre problème mais il coïncide avec le changement de mon filtre. Depuis la mise en place du nouveau, j'ai un creux au alentour de 2000 2300 tr/mn.

En effet, dans le cas d'une accélération douce et constante, il "bloque" à ce régime, il faut alors appuyer plus fermement sur l’accélérateur pour le faire rétrograder et repartir et là on peut sans souci reprendre une accélération douce et constante.

La plage du problème est relativement petite et disparaît au dessus de 60/70 km/h.

Un avis ?

Ce week-end, je vais testé avec l'ancien filtre par acquis de conscience.

Ah

Et cela a une incidence sur son utilisation et le fonctionnement du trol ? Dois je le changer tout de suite ou puis je le laisser comme ça et prévoir de changer de modèle la prochaine fois ?

@pierre : je vérifierais s'il est légèrement huileux, j'y ai prêté attention à vrai dire.

Je confirme, le jour c'est avant fermeture de la boîte ^^

Je précisais en faite qu'avec l'ancien filtre la boite se refermée d'elle même sans forcer et sans clips alors qu'avec le nouveau, il y a un jour de quelques millimètres qu'il faut compenser en appuyant sur le couvercle et en forcant sur les clips.

En tout cas le nouveau filtre est maintenant bien en place.

Qu'entends tu par "huileux" ? car pour mes deux filtres aucun ne semble huileux.

Merci pour vos réponses

Me voilà donc rassurer me suis pas planter de filtre ^^

Question subsidiaire, Mecafilter est-elle une marque valable pour tout ce qui est filtre sur nos trolls ? que préconisez vous ?

Merci ^^

Je confirme que je n'appui pas comme une brute. Mais il faut clairement forcer pour mettre les clips en place. Le couvercle de la boite ayant un jour de quelques millimètres.

Ce qui n'est pas du tout le cas avec l'ancien. J'en déduis que le filtre (enfin plutôt le joint) va "se tasser" ?

Bonjour à tous,

Voilà j'ai une question peut être très bête mais c'est la première fois que je change le filtre à air de mon Y61 (que je possède depuis moins d'un mois) et je n'avais jamais rencontrer ce genre de soucis auparavant sur d'autres véhicules.

Je me suis procuré un filtre à air de la marque Mecafilter réf EL3933 (hauteur 146 diamètre 178). Quand je le compare à celui qui avait sur mon moteur, les deux filtres se ressemblent fortement à l'exception du joint sous le filtre qui n'est pas tout à faire le même.

En comparant leur hauteur, les deux filtres semblent à peut de chose prêt (mesure faite à l'oeil ) de la même hauteur. Sauf que voilà, lorsque je mets le filtre neuf je suis obligé de forcer sur la boîte et les clips pour la refermer. Ce qui n'est pas le cas avec l'ancien filtre.

Est ce normal ? Cela est-il du aux joints plus résistants du fait de leur âge qui oblige à forcer sur la boîte pour la fermer ? Est-ce le mauvais filtre ?

N'ayant jamais eu ce genre de soucis sur d'autres véhicules je me permet de vous poser ces questions sommes toute d'amateur.

Merci d'avance.

C est prévu quand ton voyage ?

A qui poses tu la question ?

ptit up pour tes sièges de troll, je suis pas loin de chez Thomas mais mon bon vieux y60 traverse pas la France allez hop un bière pour la soif car j'ai toujours soif

Merci ^^ même avec le vent dans le dos il ne traverse pas la France ? Pourtant il y a plein de chose à voir à proximité du 48 Gorges du Tarn, le célèbre Viaduc de Millau et j'en passe

Merci pour vos précisions

Concernant le Goodyear wrangler duratrac, il semblerait n'existait qu'en 265 / 75 et non pas en 265 / 70 comme la monte d'origine... ce qui me mène à une autre question :

Au delà du choix du profil, quelle dimension maximum peut-on mettre sur un Y61 long sans avoir à apporter aucune modification et sans qu'il y est du frottement ?

En tout cas, d'après vos remarques et vos expériences diverses, je penses quand même m'orienter sur un profil Mixte (à voir si un mixte soft ou agressif . Question longévité, le AT de BFG est bien réputé. En est-il de même pour les autres marques ?

Et dès que je pourrais, je passerais sur un second jeu de MUD pour le loisir .

Merci de vos messages.