candy

l'un d'entre vous pourrais me dire quelle taille de pneux aurait le même diametre mais un petit peu moins large que les 31-10,5/15 que j'ai actuellement.

C'est vite vu !

31x10.5x15

31 c'est le diametre en pouces

10.5 c'est la largeur en pouces aussi

15 diametre interieur (donc celui de la jante) tjrs en pouces

donc des 31x9.5x15 ce sera pareil avec 2.54cm de moins en largeur !

Oui ca c'est certain, il y a des bons et des mauvais partout !

Et pour ce qui est de la mousse, c'est justement parce qu'il n'y a pas d'additif anti-mousse

Moi j'aime pas trop la mousse dans le reservoir parce qu'il faut attendre avant de pouvoir completer son plein...

Salut a tous,

OK pour les additifs en station service, mais lorsque je travaillais dans une station (shell), le patron me disait que la différence se faisait surtout sur la gestion et l'entretien des cuves.

D'après ce qu'il me racontait les supermarchés ne vidangent jamais les cuves pour evacuer l'eau qui arrive par condensation et n'hésitent pas a inverser gazole et sp sans totalement vider les cuves, ce que ne fait pas une station normalement...

Voili,

A+

Zut !

Je me suis décidé trop tôt pour faire partie de l'affaire !

Mais je ne le regrette pas 130€ livré le lendemain matin chez offroad attitude et pour un résultat au top, une voiture qui reroule droit et plus de coups dans le volant a chaque passage de bouche d'égouts

Je pense que c'est une opération indispensable, même si vous avez oublié le confort de votre troll avant réhausse et qu'il vous satisfait !!

un petit //isme et ce sera parfait !

Salut,

Pour ta réponse, le mieux c'est de faire des recherches dans le forum, car c'est une question très complexe a laquelle on ne peut répondre avec juste tes deux lignes de questyions, car cela depends de ton usage, du prix, etc...

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11977

Salut,

http://www.trailmaster.de

Apres ca depend de ton utilisation, pour du trial le trailmaster est top parait il, mais moi je suis en procomp et j ne m'en plaint pas non plus...

Mais il me semble que les kits trailmaster sont beaucoup plus complets.

A+

Bravo bravo !!

Je trouve ca trop beau des travaux de rénovation de cette ampleur !!

Ah... si seulement j'avais la place et le talent pour faire ca... (plutot le talent qui me manque d'ailleurs !! )

Slt,

Huile Végétale Brute ou si tu préféres huile de colza ou de tournesol ou huile de friteuse !

Merci, j'avais les 2 premieres lettres mais pas la derniere !

Qd tu dis que des avantages, c'est en rapport au carburant qui serait réchauffé par l'echangeur ?

Le problèeme, c'est que en été, il ne doit pas être très frais le GO :/

que des avantages surtout si tu envisages de rouler un jour à l'HVB

Salut Pierre,

Pourrais tu me donner la signification de HVB ?

Merci

Je ne suis pas d'accord pour utiliser la clim pour refroidir l'air d'admision.....

 

La puissance supplémentaire du moteur serait absorbée par le compresseur de clim.....

 

Il faut trouver un échange "naturel" ou légèrement forcé

Heu moi non plus ne suis pas d'accord pour utiliser la clim pour l'ai d'admission !!!

L'évoquation de la clim, c'est juste car elle pose un problème pour passe l'IC en face avant a cause de son radiateur supplémentaire !

il es evidend que l intercooler air eau a un circuit separé,sinon ça serait un rechauffeur.....

Tout a fait !

Si ca part vers ce systeme, ce ne sera qu'avec un deuxième circuit de ldr, avec un radiateur de petite voiture devant et une pompe pour faire circuler le tout !

Mais j'en suis encore a la phase étude comparative air/air air/eau

Avantages air/eau :

- j'ai l'échangeur

- Les raccords entre le turbo seront plus courts (moins de perte de charge ?)

- avec la clim plus de problème pour passer l'IC devant

- Meilleur rendement (a vérifier)

Avantages Air/air :

- pas de risque de fuite (d'eau en tous cas !)

- moins de choses a mettre en place (mais peut etre plus compliqué a réaliser)

Je continue les investigations

Nissan Trade, y'en a plein en Espagne.

Il est fort ce Fab

Voila le nom que je cherchais

Pour mon cas, j'ai mi un moteur strandard qui actionne juste la porte conducteur, et la centralisation d'origine s'occupe du reste !

Coucou a tous,

J'ai un pote qui a trouvé ce truc tout neuf au fond de son garage !

Maintenant il faut réfléchir a si c'est bien ou pas et si on le remet au fond du garage ou si on le promène !

Donc on va peser le pour, le conte et comparer a d'autres systèmes...

Voili

A+ tout le monde !

ca va alors j'ai pas gaffé

Il me semble que le 2.8 est aussi monté dans un fourgon.ou un utilitaire..mais lequel...?

Je sais que le 2.8 était aussi monté sur les vieux Nissan Vanette (il me semble, mais pas sur du modele...)

Mais c'était des 2.8 atmo 4 cylindres

J'en avais retrouvé un dans une casse et récuppéré quelques pieces pour mon Ebro 2.8

Ca va pas faire avancer le débat, mais si j'en surprend un baissé contre ma roue, il risque fortement de rester coincé entre mon pied et ma jante... (avec ou sans journaliste )

Même si je ne suis pas un violent...

Heureusement, je n'ai pas entendu parler de telles pratiques sur Toulouse.

Salut !

C'est un kit que tu s acheté chez Nissan ?

Le mien avait 8 fils qui sortaient du boitier : 2 a alim + 2 aux warnings + 2 a chaque porte.

Les couleurs je ne sais pas si ce seront les mêmes, mais je regarderais je dois avoir la notice qui traine qque part !

A+

Nico.

Salut a tous,

Juste pour info, je viens d'en voir un trainer sur ebay, avec fixations, ventilo, radiateur et durites pas très cher encore !

A+

Nico.

et par curiosité ? qu'est ce que le "glow control" commande ?

Merci de ne pas repondre "Commande du moteur"

C'est juste pour les electrovannes ou il commande autre chose ?

parce que glow ca veut dire "luire", "rayonner", "rougeoiement"

Préchauffage peut être ?

lequel?

Commande du moteur sur la version "francaise" c'est celui en haut a gauche "glow control"

voili !!

regardez comme c'est mal traduit !

J'ai cherché le fusible du plafonnier jusqu'a ce que je vois une photo du truc en anglais

pour du +3 ca devrait passer comme ca...

Apres si tu sens que ca vibre, tu peux mettre 2 petites cales sur la traverse de boite et ca devrait suffire...

Ne pas confondre amorto et ressort

Oliver

Correct

+6 amorto et +3 cales on reste a +3

Désolé si j'ai dit une bêtise !!

Est'on sur qu'après Un +6 amortisseur et un plus 3 en cales, il n'y ai besoin d'aucune autre modif :2 (24):et ou peut t'on donc en faire faire d'autres des cales ?

Si tu as +6 amorto et +3 cales, tu arrives a +9 donc c'est sur que modif il y aura besoin !

Apres si tu as déja le +6, peut etre que les modifs déja faites peuvent supporter le +3 mais si il n'y a pas de modifs effectuées, pour un +9 certainement il en faudra !

Nomalement :

Tu modifies la géometrie de la voiture, angles des arbres de transmission car tu rehausse ton chassis par rapport aux ponts...

Donc oui...

Apres 3 centimetres sur un long, ca ne devrait pas te poseer trop de problèmes...

Donc a toi de voir...