BERGE

Slt a tous, Je tourne la page,je vends mon troll en piece. Tout est ok sauf les pistons/Cylindres et est monté en 12 volts. Une photo pour voir la bete: -caisse complete(vendue) -chassis:300 euros (vendu) -siege av/arriere:100 euros ou par elements -deux ailles avant d'origine etat nickel:60 euros((vendu) -lames avant/arriere pour 260 hauteur d'origine +amortisseur:200 euros -kit rehausse iroman +5cm avec amortisseur ome nitrocharger:500 euros(vendu) -4 pneus 35/12.5x15 mikey thomson+jantes noir modular 10X15:700 eurso(vendu) -culasse 3.3td eprouvée,rectif,rodage soupape,joint queue soupape neuf:600 euros (vendue) -turbo:200 eurso (vendu) -pompe injection:200 euros (vendue) -demarreur:100 euros(vendu) -bougie de prechauffe tout en 12 volts et 24 v0lts:10 euros piece (vendu) -visco+palle:100 euros -ventilareur electrique prenant place du visco:30 euros -recuperateur d'huile pour reniflard+crepine:50 euros (vendu) -s -boite a vitesse+boite de transfert:300 euros -mano temperature+sonde:30 euros etc,etc,etc.....Faites vos demandes Il va de soit que certain element sont a venir chercher:caisse,chassis,pneus,boite a vitesse,........ Michael

c'est ce que je pensais, cela m'aurait évité de déculasser mais y a pas le choix .... Merci pour ta réponse Michael

Slt, J'aimerais juste savoir si sur un 3.3td on peut sortir les pistons par le bas moteur sans avoir à tomber le vilo. Merci d'avance Michael

ce apres midi j'ai rassemblé le necessaire pour le body : Par contre en regardant de plus pret je me suis rendu compte que les silent bloc de caisse sont total HS,bon je vais aller voir chez nissan le prix,sinon y a pas une adresse sympa pour trouver cela ???? Michael

Effectivement l'intercooler est juste en dessous et il est monté avec un ventilo de 1000cbr histoire qu'il soit tjrs au frais.... Michael

Moi aussi j'adore le long.....Et dire que j'ai faiili le vendre....heureusement que je n'ai pas fait ma connerie car je pense que je l'aurai regretté++++++++++ Michael

Je me decide a vous presenter mon troll ou enclume comme vous voulez La base est un 260 6 cyl 2.8d dans lequel j'y ai greffé un moteur/boite de 3.3 td. IL a recu des lames en +5cms et des penus en 255/85/16 mais depuis une semaine il a recu ses nouvelles chaussettes des mikey thomson en 35/12.5/15 avec des jantes modulars noires en -25. Le kit maison body lift en +5 est dans le coffre ,il attend d'etre monté,des que j'ai une journée de libre. Il y a d'autre modif:intercooler avec presion turbo a 0,55b,admission direct etc...... Les modifs a venir tres rapidement:alies avant/arriere de GR,donc le body comme dit plus haut,un pont de 3.3 a l'arriere car actuellement pont du 2;8d du coup la sortie de boite et l'entrée du pont sont decalés et cela vibre+++++++ Des jumelles plus longues font aussi prendre place,etc....et bien d'autre choses Le moteur je vais l'ouvrir car il commence a souffler le pepere,soit je le refais soit j'en trouve un neuf meme si cela demande un budjet mais au moins je serai tranquil pour longtemps.Par contre exit les moteurs d'occas,j'ai donné sur la question...... Tout ses modifs pour bien sur faire du TT encore plus hard et surtout partir en RAID maintenat que mes enfants sont en age de pouvoir partir..... Bon maintenant quelques photos; la avec les 35/12.5/15...... Michael

Merci les gars,j'ai trouvé toutes les réponses que je cherchais car je veux faire la meme chose sur mon troll ou les pneus depassent un max. C'est beau une enclume avec des ailes de GR. Michael

Slt, J'ai connu les memes galeres que toi,avec un moteur ou l'entretien avait ete une option...... Vu ou tu en es,fais le tour complet du moteur au moins tu es sur de repartir sur une bonne base en limittant les galeres a venir. La tu refais le haut moteur mais si tu t'arretes la aussi bien dans six mois tu vas tout redemontter car ton bas moteur va dire stop...... C'est du temps de gagné et des galeres en moins...Je sais de quoi je parle...... J'ai fait la connerie de refaire un haut moteur et de m'arreter la en me disant "cela va bien le faire".....Maintenat je vais devoir tout redemontter..............car le bas moteur................ Michael

Slt, Je peux dire une betise,mais j'ai eu ce genre de probleme sur mon troll et cela provenait d'un injecteur qui était hs. Mais ce n'est peut etre pas cela car sans entendre le bruit ce n'est pas evident de dire sa provenance... Michael

Le mieux est d'avoir une fosse,c'est comme cela que je le fais et avoir ce qu'il faut pour descendre la boite en douceur sans ce la prendre sur la tronche. Michael

Si ton embrayge est hs,il faut que tu tombes la boite et c'est par le dessous... Pour l'avoir fait plusieurs fois,je peux te dire que c'est du lourd sur le 3.3td. Et le tout n'est pas de tomber la boite c'est aprés de la remettre surtout si tu es comme moi seul a le faire....Pas besoin d'aller en salle de musculation,c'est tout offert Mais par contre c'est trés simple a faire du point de vue mécanique. il a combien de kms ton embrayage car il arrive que la garniture est ok et que le mécanisme soit hs..... Michael

patrol33td, je t'ai envoyé un mp Michael

Je n'ai pas compris ????? Sinon pour mon claquement, je vais remonter ma culasse (vu que les pistons sont bons car il y a aucun passage d'huile et qu'il n'en consomme pas, les cylindres sont nickel). Je vais le démarrer et si cela revient je tombe l'embiellage et je le refais comme cela je suis sûr de repartir sur une base saine ..... car je pense que cela provient d'un coussinet ........ Je vois que je ne suis pas le seul dans mon cas pour les moteurs d'occas mais je pense que je détiens le record toute catégorie : 3 moteurs, 3 épaves et tjrs il est nickel .... j'étais tellement dégoutté que j'ai même été dans l'optique de tout vendre et d'arrêter là le 4x4 ....... Michael

j'adhére , je signe où??? ca fait que l'on serait déja deux trois j'adhere auusi donc on est trois Michael

Trop bien tout est dit

Parce qu'il faut être sûr de son coup, car on va systématiquement te dire que l'autre moteur est nickel ...... Et un fois que tu l'as monté, tu déchantes car dans mon cas tu te rends compte qu'il est encore plus hs que le tien ..... Perso, les moteur d'occas c'est fini ..... trop d'arnaque, je préfère le refaire au moins tu sais où tu vas ..... Michae

Là je ne sais pas du tout pour la rectif du bloc......et changer de moteur il faut etre sur de son coup,je sais de quoi je parle Michael

Pour le recpeteur je pense que ce n'est pas obligatoire si il ne fuit pas.... Pour l'embrayage c'est tellement variable d'un vehicule a l'autre et selon la sollicitatiopn de celui ci.Le mien avait vingt ans quand je l'ai changé..... Michael

Je suis comme toi un 4x4 modifié,motard,pratique des activités de plein air:speleo,vtt,etc....je suis aussi un danger pour la societé francaise..... mais là ou je ne comprends pas,j'ai un boulot,jamais en arret maladie,je paie mes impots divers,mestaxes etc...et là par contre je ne suis pas un danger mais bien la tirrelire de l'état.. je prends mon véhicule pour aller bosser donc un polueur,mais si je n'ai pas de vehicule je ne peux pas aller travailler donc je deviens un assisté donc un parasite de la societe(car c'est bien comme cela qu'ils sont nommés actuellement) mais par contre je ne pollue pas....... En gros tu bosses et tu as besoin d'un vehicule tu es un con,tu ne bosses pas tu es un con,tu as un troll tu es un pollueur,tu as une moto tu es un fou de la route,tu fais du vtt tu es un destructeur de chemin,tu fais de la speleo tu es un destructeur du monde souterrain,tu es vivant tu es un con a quand l'eutanasie collective ????????????? perso j'en ai raz la casquette de tous ses cons qui veulent me dicter ce que je dois penser,faire,dire.... Surtout quand je vois l'exemple qu'ils nous donnent Michael

J'ai eu trois moteurs de 3.3td dans mon garage et chacun avaient un calorstat différent : 62°, 82°, 88°. Du coup, j'ai mis le 82° pour tous les jours et le 62° (je ne sais pas d'où il sort celui là ....), je le garde pour quand il fait très chaud ..... Michael

J'ai eu la meme chose sur mon 3.3 td c'était l'emetteur qui etait en fin de vie.Ne roule pas trop comme cela car tu vas faire comme moi,en rade avec le troll au milieu de la route le jour du tour de france.... Ensuite j'ai eu le recepteur qui a fait hs et pour finir l'embrayage...... Michael

Tu aurais du controler le bloc.... perso en ce moment,le mien est a coeur ouvert et avant de tout remonter:controle du bloc obligatoire car cela evite de faire des montages/demontages pour rien. tu a s fait tester ta culasse et as tu refais une rectif du plan de joint de la culasse ? Michael

C'est ce que je pensais aussi mais je n'étais pas sûr de moi .... Depuis qu'il a pris un coup de chauffe, je ne m'en sers plus et le coup de chauffe n'a pas été non plus hyper important et long dans le temps donc je ne pense pas que le bloc ait pris ... Mais bon, ce mercredi la culasse sera démontée alors je verrai vraiment ce qu'il y a ...... Merci nobbot, pour la doc c'est exactement ce qui me manquait:nickel michael

Slt, J'ai eu un probleme avec mon visco cet été (ne s'enclenchait plus ). Quand je m'en suis aperçu lors d'une grosse montée en pleine chaleur, la température moteur est montée ++++, trop tard ....... Depuis j'ai des bulles dans le circuit de refroidissement et le moteur claque à chaud ..... J'ai commencé à tout démonter pour voir l'état de la culasse (j'en ai une sous le coude qui est en ce moment en test). Mais voila, je ne retrouve plus mes docs qui me donnaient les valeurs de serrage, l'ordre etc .... J'ai passé un temps ++++ en utilisant le moteur de recherche du site mais pas réussi à la etrouver, pourtant mes docs proviennent du site. Avez-vous cela à dispo . cela m'aiderait beaucoup ...... MERCI d'avance je voudrais votre avis : le claquement qui est apparu depuis que cela bulle (pas à froid mais seulement à chaud lorsque cela bulle), cela provient du fait qu'il boit de l'eau car c'est le cas ? Michael