thier

a bon sur mon long d'origine c'est du 285/75 /16 ben ça touche quand gros croisement pas d'origine nissan

mais comme tu dis plus haut c'est seulement à l'arrêt qu'on sent ce basculement donc pas d'effort de l'arbre par rapport au pont

effectivement les 285 et les 33" sont très semblables au niveau de la taille (tout dépend du constructeur et si rechapé ou pas) mais sans rehausse ca risque de frotter car assez large

encore un qui fait le pont pendant que moi je fais le con

bienvenue au club

ok merci, je vais voir ça et voir ce que je peux y faire

c'est peut-être le mot affaisse qui ne convient pas balance peut-être

et sans compter la prépa moteur que tu es en train de faire sur le tien

ne te fache pas seb il est vrai qu'il y a le pour et le contre et que pour ca il faut le vérifier juste aussi qu'il faille correctement connaitre son moteur pour sentir un réel changement. pour ma part j'écoute les différents avis pour ensuite me faire une opinion en prenant soin d'écouter les gens qui ont rééllement essayé et qui connaissent bien le sujet mais un forum il y a de tout tu le sais mieux que moi combien de fois as-tu réécris les meme choses allez après cette bonne nuit de sommeil je suis certain que ca va mieux

quand je mets un bon coup de gaz tu sens le troll qui bouge légèrement donc à force sans les barres stab c'est juste une question

il me semble que c'est une 1.5 L je ne suis plus certain en 5 V elle est de 1990 et elle a 167 000 KM donc type 1 c'est quoi les HP??

33 sans prob mais pas 35

à conditions d'y aller avec la CG car sinon il ne trouve pas chez moi

pas donné tous ces petits trucs là

sinon tu peux aussi essayer de démonter et peut-être remonter c'est très formateur surtout avec les conseils de pierre

le troll s'est bien redressé il ne reste plus qu'un petit CM un peu près mais je n'ai pas changé l'avant donc prochaine étape PETITE THÉORIE à l'accélération le troll se balance donc vu que je n'ai plus de barre stab est-ce que le ressort ne subirait pas plus de contraintes que la normale de ce cote ce qui expliquerait son affaissement????

c'est le début il n'y a pas de prob

ok merci bien pour vos conseils je me demande si ca vient de là car moteur chaud par moment je n'arrive plus à démarrer et j'en vide même la batterie cependant avec les pinces ça repart à froid pas de prob

encore une fois j'en apprend effectivement étant bloqué dans une cuvette très très grasse ça patinait énormément donc de ce fait la vitesse augmentait merci ça me rassure un peu plus baguette castolin 680 S

eh ben voilà on en apprends tous les jours donc elle tournera 2x plus vite

le réglage de ma pompe méca je l'ai fait moi-même mais au Rass je vais le confier au druide charles sans prob Donc charles mettre une plus grosse boite te semble mieux que l'origine ou pas grand chose en plus

il y a un différentiel donc il n'y a qu'une roue qui entraine le pont avant tu mets ton troll sur cales (4 roues en l'air) moyeux sur lock tu te mets en 4 RM et enclenche la première (véhicule très stable) les roues vont tourner si tu arrêtes une roue à l'avant (à la main) l'autre va continuer et inversement

c'est donc comme ca qu'on vérifie il faut que je vois ça sur mon AX je suis donc allé dans Trucs et astuces pour voir la manip donc je démonte ma bougie le culot sur le plus et le corps sur le moins et le bout doit devenir rouge est-ce bien cela merci

tu peux essayer de mettre sur lock pour être certain qu'ils sont bloqués attention tu en as qu'une qui tourne qui est entrainée par l'arbre de transmission