Tout ce qui a été posté par sf49ers
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Salut, j'ai hesité d'hadherer mais j'ai pas resister car je suis un incontesté du tro
Un tro, c'est un tro
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Y60/61 : [SONDAGE] Vibrations vers 100 km/h
Y60 de 92, forte réhausse 18 cm, tri-link avant et pneus en 35 J'ai d'abord eu des vibrations très, mais alors très importantes au freinage (à se foutre en l'air si tu relâches pas les freins) - Remplacement des disques (qui étaient usés, de toutes manières) et des plaquettes : non résolu - Réfection complète des étriers : ça grippe plus, mais ça règle pas le problème - Resserrage des roulements : pas ça - Pneus et jantes sont neufs, donc pas ça non plus. Essai avec des roues de Toy, bof non, en plus c'est moche - La barre panhard est montée avec des rotules, je remets une Tough dDog renforcée avec des SB : ça améliore légèrement, mais c'est pas ça non plus. En fait, je traite le symptôme, pas la cause - Je redresse et resserre l'amorto de direction : pareil ça compense la vibration, mais ça ne corrige pas la cause - Changement des rotules de la barre d'accouplement (elles étaient mortes) : raté - Parallélisme à la ficelle : ça roule mieux, mais pas ça Je gratte, je trouve des silent-blocks bien morts sur les 3 tirants du tri-link : allez, on refait un tirant supérieur sur mesure avec de la rotule Johnny joint & SB powerflex, et on change les SB de tirants inférieurs Ah, il se passe quelque chose ... m*rde je ne peux plus dépasser 50 km/h sans avoir du "Death wobble", les "tremblements de la mort" classiques chez les jeepeux. Dangereux, et ça fait peur Punaise, je vérifie tous les serrages, tous les jeux du train avant, tout est ok ... c'est quoi ce bazar Et là illumination suite à discussion avec un pote ... punaise, l'angle de chasse Trop de chasse positive, quelques tours sur le tirant supérieur du tri-link pour ramener les pivots à l'horizontale + 2 ou 3° histoire de rester dans les précos constructeur, et là, miracle, plus de "Death wobble", roule droit et bien Les vibrations au freinage venaient simplement d'un pont mal maintenu qui tournait sur les freinages appuyés, donc modif de l'angle de chasse, donc vibrations énormes Et les "tremblements de la mort" au delà de 50/60 km/h sur un train avant rénové venaient de l'angle de chasse incorrect En conclusion, en plus des jeux, des fixations ovalisées, SB et rotules mortes, pensez bien à remettre d'équerre votre géométrie de train avant, surtout sur les véhicules très réhaussés
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Sortie 4x4 en Auvergne
J'ai pas mal de traces un peu partout, mais il va falloir que je retape le troll d'abord, problème de vibrations au dessus de 50 km/h qui empèchent de prendre la route Te tiens au courant
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Y60 : Chauffe inquiétante ou normale ?
A l'achat du troll, j'ai fait en préventif un changement de LDR + thermostat + bouchon de radiateur, c'est pas pour ce que ça coute ... Et une petite verif du fonctionnement du visco ne fera pas de mal.
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Sortie 4x4 en Auvergne
Plutôt coté Puy de Dôme, mais la Haute-Loire ne pose pas de problèmes, le troll peut rouler un peu
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Sortie 4x4 en Auvergne
Salut les Auvergnats, toujours dispo pour une petite balade dans la région, surtout que c'est pas ce qui manque
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Y60 : Demande de référence de pièce d'origine.
http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/el_y60/1992_2/type_6/brake/brake_master_cylinder_brake_servo_and_servo_control/illustration_1/
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cales anti-bruit
Ouaip, tout simple, ça prend 10 mn à tout péter Evite juste de laisser pendre l'étrier sur la durite de freins
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cales anti-bruit
- Défaut de permis, qu'en pensez-vous ?
Comment transformer quelque chose qui coûte de l'argent à l'état (jugements, prison) en quelque chose qui rapporte (amendes quasi-automatiques) Toutes les décisions récentes de nos gouvernements successifs ne vont que dans un seul sens : rentrer du pognon. Celle-ci ne déroge pas ...- Achat treuil
Chinois standard, le même partout. J'en ai un depuis 4 ans sur un toy (avec corde plasma), il fonctionne correctement Boitier relais à remonter sous le capot, par contre, étanchéité douteuse Pour un usage occasionnel ça convient. Pour du trial tous les WE, un Warn ira mieux, mais pas au même prix- René Galinier 78 ans, 5 ans de prison pour avoir tiré sur ses 2 cambrioleurs Roms
Vu le nom du bled du cambriolé, je dirais qu'il faut se protéger et faire des patrouilles à Nissan- avis au pratiquants de CSM ( chasse-sous-marine )
Ca fait 1000 ans que je me suis pas gniaké les abdos à retendre ces fusils à élastiques ... Y'a encore des trucs à pécher au bord des côtes, ou bien on a fini par bouffer tout ce qui nage ?- Consommation de vos patrol
Moi je compte en litres à l'heure, faudrait que je mesure aux 100 km sur route ... encore faut-il faire 100 km de route Mais avec les 35", la réhausse, la démul courte, la PI & pression de turbo modifiés, je suis largement au delà des 15 litres, j'ai pas l'ombre d'un doute- Comment immatriculer un patrol sans carte grise ?
Comprends pas ... quand y'a décès, y'a succession. Le Patrol appartient donc aux héritiers du Monsieur Soit c'est Madame, auquel cas elle fait faire une CG à son nom avant de te le vendre, soit ce sont les enfants, auquel cas la vente par Madame est illégale car elle n'en était pas propriétaire Bref- Peinture Patrol, quelle solution
A la bombe Norauto, mode gitan & bourrin- Y61 TD6 : Sté Artechnology injoignable après envoi d'un boitier pour contrôle
ARTECHNOLOGY (LE PLESSIS TREVISE) Chiffre d'affaires, résultat, bilans sur SOCIETE.COM - 428995401- forum en anglais
C'est pas un coup de la NSA alors- la sécurité pour tous
Ouais bon ok, mais la plupart des crash sur la vidéo c'est surtout pour cause de bourinnage Spa du tout notre style de conduite, ça- Gros tremblement dans le volant au freinage en ligne droite.
Ben tu démontes, y'a 2 boulons, et tu testes si c'est une pompe à vélo ou pas Sert à rien de le changer s'il est encore bon ...- Gros tremblement dans le volant au freinage en ligne droite.
De toutes façons y'a pas 50 causes possibles : - roulements de roues et roulements de pivots - disques voilés, freinage grippé ou desserré - barre panhard, amorto de direction, barre de direction, barre d'accouplement, avec toutes les rotules et les silent-blocs qu'il y a dessus - Tirants de pont avant et leus SB - Les pneus, mais ça se sentirait en roulant Après j'ai beau chercher je vois pas ...- Gros tremblement dans le volant au freinage en ligne droite.
C'est la barre juste devant le pont avant, une fixation sur le châssis, une sur le pont. Généralement c'est la fixation sur le pont qui prend du jeu. La barre Panhard est aussi reliée à la barre de direction (la barre la plus en avant, celle avec des rotules) via l'amorto de direction. Vérifie aussi que ces fixations d'amorto n'ont pas pris du jeu avec l'usure des silent-blocs.- Gros tremblement dans le volant au freinage en ligne droite.
Facile à vérifier les roulement. Tu lèves d'un coté, tu secoues la roue droite/gauche- Gros tremblement dans le volant au freinage en ligne droite.
Vérifie les silent-blocks de ta barre panhard et le serrage de ton amorto de direction (surtout si c'est un tige / tige)- Où trouver des graisseurs de croisillons
Ca se vend par paquets de 100 sur am*zon aussi ... bref ça se trouve partout - Défaut de permis, qu'en pensez-vous ?
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