trashtroll

Donc je me suis donc permis de reprendre le tableau de FOX [TABLE=class: cms_table] <tbody>[TR] [TD=class: cms_table_xl29, width: 167]Opération[/TD] [TD=class: cms_table_xl29, width: 227]Type : NISSAN[/TD] [TD=class: cms_table_xl29, width: 89]Quantité unitaire ou en litre[/TD] [TD=class: cms_table_xl29, width: 95]Fréquence contrôle en Km[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl32][/TD] [TD=class: cms_table_xl32][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Moteur[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]10W40 / 15W40 [/TD] [TD=class: cms_table_xl26]6,7[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]2000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Filtre à huile[/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [TD=class: cms_table_xl33]1[/TD] [TD=class: cms_table_xl33]conseillé à chaque vidange [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Filtre à Air[/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [TD=class: cms_table_xl26]1[/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Filtre à gas oil[/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [TD=class: cms_table_xl26]1[/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Boite de vitesse[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]SAE 80W90 API GL4[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]3,9[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]20000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Boite de transfert[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]SAE 75W90 API GL4 ou ATF [/TD] [TD=class: cms_table_xl26]1,9[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]40000 [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Pont avant[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]SAE 80W90 API GL5[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]5,4[/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl30]Pont arrière[/TD] [TD=class: cms_table_xl31, width: 227]SAE 80W90 API GL5 et GL4 si Glissement Limité [/TD] [TD=class: cms_table_xl26]3[/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Point de graissage[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]Usage multiple[/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Direction assistée[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]Dextron[/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Assistance embrayage[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]Dot 3[/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [TD=class: cms_table_xl26]5000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Liquide de refroidissement[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]Anti gel classique[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]12[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]5000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Liquide de frein[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]Dot 3[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]0,75[/TD] [TD=class: cms_table_xl26]5000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl25]Distribution[/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [TD=class: cms_table_xl26]1[/TD] [TD=class: cms_table_xl26][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: cms_table_xl27]Plaquette de frein[/TD] [TD=class: cms_table_xl28][/TD] [TD=class: cms_table_xl28][/TD] [TD=class: cms_table_xl28][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE]

Merci pour les infos désolé je me suis trompé en tapant le texte .....

Merci Messieurs Par contre Pierre, pourquoi de l'ATF dans la BT? c'est plus pour des BV auto, non ? Par contre j'ai entendu dire qu'on pouvait faire un mix des deux pour le bienfait de la courroie qu'elle contient .... pourquoi pas mais dans quelle proportion

Bonjour à tous au risque de faire répéter encore une fois certains (en je m'en excuse), je cherche des infos pour les type d'huile à mettre dans les ponts AV, AR, boite de vitesses et boite transfert pour un Y61 TD6 finition SE de 2000 J'ai bien essayé dans recherche et j'ai trouver ça http://www.patrol-gr.net/forums/view...ght=huiles+td6 mais il semblerait qu'il ne soit plus actif Merci d'avance:betm13:

Je pense que l'huile qui sort de cache culbu c'est tout simplement parce que tu as de la pression dans le haut de ton moteur Le circuit de reniflard doit être totalement libre, s'il se bouche la pression monte dans le haut du moteur et ça transpire par les joints

Plateau grue c'est pas un dépanneur:2 (15):

Pas moi non plus......il est vert et j'ai banni ce coin depuis longtemps:2 (15):

Désoler de déterrer ce post assez vieux, mais dans le cadre de ma futur réalisation, peut tu me donner la liste des produit que tu as utiliser? les angles des durites et la longueur des tubes, car je trouve ton montage irréprochable Merci

Mauvaise nouvelle Alors sur mes 2 fournisseurs il n'y en a qu'un qui peut peut-être l'avoir mais sous 8 semaines et à 185€ HT Donc je pense sérieusement à passer pas les sites de vente aux USA ou Australie J'en ai trouvé un à un prix raisonnable donc on pourrait peu être voir pour un achat groupé ce qui pourrait être sympa pour les frais de port et de douane Bien sûr si un ou plusieurs Trolleux sont intéressés

Moi aussi je cherche mais je ne trouve que des fournisseurs aux USA ou Australie J'ai mis un fournisseur local sur le coup et il doit me tenir au courant:2 (26):

Prompt rétablissement à ce grand champion:2 (26): Souhaitons lui.

J'ai cherché des info sur la toile.....mais j'ai rien trouvé......info....intox:2 (21):

Sur la partie basse de la porte gauche, derrière un petit cabochon en caoutchouc

Je me permet de revenir sur plusieurs points en complément de ce que j'ai écris plus haut: Tu parle des raids avec ton Y60 ok....mais dans quel pays? En 2 ou 4 places? Parce que dans ce cas ça peut influer radicalement sur la prépa de ton 4x4 et dans ce cas je partage l'avis de Domayeux pour les équipements du véhicule. A savoir pour le GO: - Pour le Maroc pas de problème de ravitaillement en GO tu en trouvera partout et je dirais de qualité quasi égal à celui de nos grandes surfaces donc un jerrycan bien calé sur ta galerie et c'est bon. - Pour les autres pays du Magrébe il vaut mieux prévoir un gros réservoir + une réserve et un pré-filtre c'est mieux. A savoir pour L'EAU que je n'ai pas aborder: - Petite astuce ou conseil: éviter les "gros réservoirs" car s'ils viennent à ce percer cela peut mettre en péril le raid suivant le pays où l'on ce trouve, et privilégier plutôt plusieurs petit (15/20 L) - De façon général 50/60 L d'eau usuelle avec une pompe à petit débit (pour éviter le gaspillage), 4/5 pack d'1.5L pour la boisson, et pour la toilette moi j'utilise un bon vieux pulvérisateur (rayon jardin) car tu utilisera beaucoup moins d'eau (5L 2 jours à 2 personne) - Et de toute façon il faut impérativement s'apprendre avant de partir, à rationner ce liquide si précieux.....(pour le Riccard ) A savoir pour l'électricité embarquer: - A savoir si tu embarque dans tes raids CB, VHF, système de navigation (ordi, tablette, GPS, terratrip), frigo, pompe à eau, compresseur à pneus - Deuxième batterie obligatoire avec coupleur/séparateur de qualité sans oublier de bien dimensionner le diamètre de câbles, de ne pas faire l'impasse sur les fusibles et de faire des connections de qualité Un autre point pas aborder, c'est le frigo et j'ai bien dit "FRIGO" - Choisir bien évidement un model à compression d'une capacité de 40 à 60L pour 3 à 4 personnes c'est bien. - Petite astuce: lorsqu'on part à plusieurs et que l'un d'entre vous est équiper pour faire du négatif (congélation) il servira de réserve pour les autres et au fur et à mesure il suffira de changer de frigo en fonction de ce que vous voulez manger:2 (26): Pour les "tankages": - Le treuil....oui pourquoi pas....mais bon....pas forcement d'une grande utilité (c'est mon avis) - Manilles, sangles longues car dans le sable il faut parfois trouver de la portance pour ce sortir de ce mauvais pas, la kinétic en sangle ou corde c'est génial - Un jeu de plaque de désensablement si tu fait beaucoup de sable sinon moi j'ai un truc bien à moi fait avec des tapis plastic gratte pied relier avec des Colson:2 (26): (ça prend pas de place, c'est pas cher, ça ce répare en moins de deux) Pour la galerie: - A savoir qu'il faut IMPÉRATIVEMENT la charger avec du léger car mettre du poids en haut peut s'avérer très dangereux car tu ré-élève ton centre de gravité ......le plus lourd toujours le plus bas Pour la deuxième roue de secours: - Toujours pareil tout dépend de ta destination - De manière générale éviter les montes trop exotique qui seront très difficile à trouver en cas de gros problème et surtout les ré-manufacturer (là c'est mon avis). J'ai citer 2 marques (il y en a d'autre...) plus haut qui sont largement distribuer dans la majeure partie du globe - Sans compter que ça alourdit encore le véhicule, déjà bien charger..... - Embarquer un kit de réparation de pneus, pas cher et pratique - Astuce: partir avec un groupe qui ont les mêmes montes........(si si c'est possible) ça fait des roues de secours de plus Y a plus cas:2 (11): Bonne pistes

Peut être aussi un problème d'étrier de frein qui reste bloqué ..... Si c'est le cas, c'est démontage, nettoyage, et re-montage.

Sur mon 3.3 j'avais poser un joint style pare brise acheter au mètre et du lexan qui tiens beaucoup mieux dans le temps (notamment aux UV) et quasi incassable:2 (26): Pour le verre sécurite il faut qu'il soit totalement plat sinon c'est du sur mesure et là ça coute un bras (voir deux....) Sinon il y a aussi le feuilleté en 33/2 qui a l'avantage de rester en place sans tomber et de ne blesser personne en cas de casse (comme les pare brise) et qui coute vraiment moins cher Dommage que je ne soit plus en activité car j'aurais pu te dépanner:2 (21):

Comme dit plus haut, pour 1 ou 2 voyage pas de préparations d'enfer, mais juste judicieuse en privilégiant certains points.....après c'est toi et ton porte monnaie qui vois..... Moi je dirais simplement: - Protections alu AV,BV,BT - De bon amortisseur (pour moi oubli les koni raid trop raide au quotidien et destructeur de SB) - De bon ressort en +5 à +7 en HD (king spring une très bon référence) - De bon pneu BF ou Cooper mixte ou mud (question de gout) dans une taille standard que tu trouve là bas en cas de pépin - Un peu de puissance en plus c'est mieux - Un entretient suivi et sérieux - Une bonne révision avant de partir Pour le véhicule pour le Maroc c'est un bon début Mais même d'origine il peut partir sans problème.......Nissan les a conçu pour:2 (15):

Ha j'veux voir ça en détails Dès qu'il fera jour.....et après les bières

J'ai eu sur le mien un truc semblable, il s'agissait simplement de la cosse qui relie la barrette au câble d'alimentation. Elle était presque cassée et donc le courant passait mal. Je l'ai refaite proprement et depuis plus rien ..... ça marche:2 (26):

Controle quand même ton circuit de préchauffage voir tes bougies de préchauffage..... Je viens d'avoir le même problème avec des bougies neuves achetées chez euro 4x4 part : 5 de grillées sur 6

Alors nickel:2 (11):

La réponse de François était donner que pour fiabilisé ton engin. Si tu as identifier la fuite et si elle vient bien du relais, change le s'il est défectueux. Perso sur mon ex 3.3L, 4 mois sans tourner, un coup de préchauffage et hop au quart de tour:2 (26): Mais bon ça c'était avant........................

Désolé mais pour le 60 je ne connais pas

Oui c'est vrai ..... Mais il n'est plus................

Donc je passe par chez Nissan:2 (10)::2 (10)::2 (10)::2 (10)::2 (10):