GR-07

j'ai vu ce qu’était auner les cylindres, mais où je peux trouver cet outil ???

pourrais-tu me dire ce que tu ferais à ma place pierre stp ????

mon troll a 270 000 km quand j'ai effectué le remplacement de mes têtes d'injecteur j'en ai profité pour faire la prise de compression et j'avais deux cylindres qui étaient "justes" entre 19 et 20 bars ! Voila pourquoi je pense changer mon bloc entier quand pensez-vous ????

excuse moi mais c'est quoi auner les cylindres ?????

la poulie bat sur mon vilo il y a un morceau de métal qui s'est arraché sur le vilo et sur la poulie : la solution que je vais envisager c'est de changer mon bas moteur j'en ai trouvé un qui a 190 000 km, je vais lui changer les coussinets tous les joints spi et mettre un joint de culasse neuf et un jeu de segments neufs

Ca peut être une bonne solution non ???????

bonjour bonne année et meilleur veux pour 2013 pour tous

j'ai acheter un gr y60 avec 265 000 km qui as une petit préparation un vrai joué mais bon pour l'instant je doit refaire le moteur .

merci a tous pour l’accueil dans site

bonsoir frigolo merci pour ton aide mais mon vilo a un morceau de métal qui tient la demi-lune qui s'est arrachée est m'a diminué le diamètre du vilo

Bonjour pierre et merci de m'avoir répondu. Pour le boulot ça ne me fait pas peur car j'ai du matériel pour travailler, que feriez-vous dans ma situation ?

Je ferai d'autres photos en rentrant du travail

bonsoir, excusez-moi pour la présentation je suis perdu, je savais pas où il fallait la faire c'est un ami qui a fait ma distribution est quand j'ai défait le boulon qui serre la poulie j'ai pas eu besoin de clef à choc de rallonge sur ma clef de 27

bonjour à tous

je me présente je suis un jeune passionné de 4x4 âgé de 21 ans. En février dernier j'ai acheté mon premier PATROL GR Y60 SLX équipé d'un kit rehausse +5 avec cale de ressort +3 et d'un body lift de +6 avec jantes triangular 8x15 avec des pneus cooper stt en 33-12,5x15 avec son moteur qui a 265 000 km.

Après avoir fait faire ma distri et le joint spi du vilebrequin en mai, suivi de mes 6 têtes d'injecteurs fin décembre il y a 15 jours mon patrol a fait un bruit anormal quand j'ai démarré, je me suis aperçu que c'était ma poulie damper qui c'était mis en travers ! Alors j'ai cherché la cause et j'ai trouvé : c'est la demi-lune qui a cassé, jusque là ça va mais quand j'ai démonté j'ai eu des surprises : la demi-lune n'a cassé qu'à moitié ce qui a causé un arrachement de métal sur mon vilebrequin et a usiné ma poulie damper donc je suis bon pour sortir mon moteur, mais bon que dois-je faire, changer le moteur complet ou ne changer que le vilebrequin ? j'ai trouvé un bas moteur à 200 EUROS qui a 180 000 km quand pensez-vous ? pouvez-vous m'aider car je suis perdu et déprimé de voir mon patrol à l'arrêt surtout que j'avais des projets de le préparer

merci à tous