Fredouil

si elle est en forme comme maintenant, on pourra rouler la nuit, elle nous tiendra eveillé... j'ai reussi à dormir un peu plus de 3h cette nuit

rigole pas trop, il se peut que j'y aille cet été... fred

je vote pour, c'est ce que voulais te dire avant hier, pour la pompe brancher la durite au plus pres du turbo pour ne pas prendre en compte les petites pertes et une mise en action immediate.

autre solution avant de toucher ton faisceau elec, demonte et nettoie le commodo de phare, meme symptome sur le mien, apres netoyage des contact ça marchait nickel.

ça marche tres bien, juste le prechauffage un peu plus long. Tu recupere un relais d'origine, tu garde la longue rampe d'alimentation des bougies, 6 bougies identiques, un poussoir au tableau de bord et roule ma poule. ça fait 3 trois ans qu'il roule comme ça.

au four electrique ?? ou au micro onde

bravo Remy, il est tres tres chouette, la prepa qui s'annonce va etre tip top avec le "sorcier" de Larée en appuis. fred

pompe poids lourds c'est le top, beaucoup plus rapide.

ok je comprend mieux. une doc pour la taille des charbons ? ils sont soudé ou vissé sur l'alternateur ? les 9 diodes ( bizzare ça 9 diodes pour moi un pont de diodes c'en est 4 ) peuvent etre teste sans les dessoudées ? comment testé le regulateur ? je sais ça fait beaucoup de question mais j'en ai jamais ouvert et avant de commencer j'essaie de me faire une idée

panne assez simple, il ne charge plus, sur le vehicule j'ai la tension de batterie soit 12V qui decroit au fur et à mesure de la decharge batterie. j'ai pas tout compris, merci

bonjour, enfin j'ai une panne sur mon GR Y60 de 1989 , l'alternateur a lacher, et donc je cherche une doc dessus pour essayer de le reparer, un jour Pierre a mis un eclaté d'un alternateur pour moteur ZD30, et ben je cherche le même pour un TD28. je suis aussi preneur de toutes les infos ou astuces possibles pour tester les sous ensemble qui le compose, afin d'eviter de le bouziller definitivement. Pierre au secours help me. Merci d'avance. Fred

tout est dit, j'avais pas vue le post, oups !!!

Bonjour, non, non, non la casse d'un moteur n'est pas obligée sans radiateur d'huile. Il y a 2 exemples d'utilisation complètement differente sur le site, Steffi avec son ancien GR faisait beaucoup de trial, le mien qui a 300 000km, qui me sert au quotidien et qui a fait quelques voyages du style 8/10 heures de conduite d'affilée. Les 2 n'ont pas de radiateur d'huile, il suffit de faire attention à ta façon de conduire, d'avoir un circuit de refroidissement en très bon état et après vogue la galère : en plein été monter Vizzavona à allure plus que soutenue ne me dérange pas plus que ça. Par contre, si tu veux aller faire un tour dans un désert, là je pense que ça sera obligatoire .

Tige filetee c'est pas top, voire même dangereux. prends des ensembles boulons/ecrous de bonne qualite, sur certains post il y a la qualité d'acier recommandé, fait une "recherche".

salut Fred, tu en est ou de ton histoire pas drole du tout ?

ça c'est une bonne nouvelle, si elle se confirme . j'ai demonté l'AC samedi et je vais aller prendre la culasse aussi, sait-on jamais ça peut servir ce truc sur nos engins. merci Steffi fred

bonjour, Je fait appel à votre experience, en lisant la RTA je n'ai pas vu de différences entre une culasse de RD28 et une de RD28T. Alors des différences atmo/turbo ou identique, mis à part l'arbre à cames bien sur. Merci, Fred.

salut les jeunots, , j'ais fait la revision des 300.000 km avant l'ete, et oui le temps passe...

salut, pour tes durits, tu peut voir chez Altagna à Ajaccio, j'ai déja vue des Trolls chez lui tout en durits avia. De mémoire c'est lui qui les fait. voila voila fred

le tient il a une bougie de prechauff cassée ooops j' ai gaffé, je m'en vais travailler. ps : samedi je suis à Bastia

salut tous depend du centre ou tu vas chez moi il passe avec du 33 12.5 15 sur du 10par15 mais il me dit bien c est ton probleme quand tu est venu tu n avais pas ca comme roue pareil pour moi Tout pareil aussi

si tu veut etre sur, tu met un mano de pression en provisoire pour ne pas t'embeter et tu verifies à combien il "soufle" ton turbo. il y à un truc que je comprends pas, tout fonctionne normalement et il faut quand même "toucher", changer, reparer, il faut me dire ou vous habitez, je vais venir faire mes course dans vos poubelles.

voir post : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=26496

salut, bien rentré de vacances ? changes tes jantes pour commencer, ça evitera les vibrations très destructrices. je pense à un problème d'arbre AR ou réglage d'entre-dents du pont AR. l'huile du cache poussiere doit venir du joint spy et pas du roulement qui est reglable. Verifie à tout hazard les roulements de pivot si le bruit vient de l'avant. ps : vous veniez d'où quand je vous ai croisés le matin à Bastia ? fred

Bonjour, Si tu as des jantes toles d'Y61 en trops je veux bien faire l'echange contre 5 Mengels blanches quasi neuves en 7x16