pupsy

slt, tu as une idée du tarif ?

slt a tous, il y a des personnes qui font des aller/retour ou bien qui ferait (secteur)lyon- forbach/sarreguemines(lorraine) avec un porte voiture ou un camion pouvant transporter une caisse de patrol ? Ou si quelqu'un a des n° Merci!

Mon gros est noir et il est court et de plus c'est un 160 qui vie en lorraine

Le moteur tourne bien! Par contre changement de programme, le gros va être effectivement "refait" mais surtout pour tracter et faire du TT car il peux tracter 4lourd face a un GR (pastapé!) mais! mais! j'ai vu un y60 long qui apparemment n'as jamais fait de tout terrains et entretenue en garage pour moins de 5000€ vois si je peux le prendre ou si je dois attendre la prochaine bonne affaire

A la base elle est censé faire pollué moins... en renvoyant des gaz d’échappement dans l'admission on réduit les NOX donc moins de pollution, mais tu encrasse les conduit etc.. La vanne egr reduit la puissance du moteur, je me rapelle la différence quand je l'ai supprimé de ma plate, moteur plus souple.. si elle est encrassé le mieux c'est de la changer, car la nettoyer ça va 5min mais pour la décalaminé etc...

Dispo ici ->- Vilebrequin - Joint spi (Joint spi) - - Nissan Patrol 160 3.3TD diesel 1983->1989

golf 3

J'ai les ressorts de G3 et pas de problem pour l'instant, par contre je trouve l'avant un peu dur (mais j'ai pas enlever de lames comme dis) mais autrement nickel et c'est sur qu'il est fier! Les ponts de gr si t'es pas bien outiller c'est hors de porté... de plus tu as un 3.3 donc pont ar des-centré a droite alors que sur le gr il est centré...

L’émetteur c'est le maître cylindre mais comme dit commence par une bonne purge!

même le Codever y a réagi "Vous avez sans doute vu passer la nouvelle campagne publicitaire Allianz, et, comme nous, vous êtes outrés ! Faites passer le message à Allianz ! La compagnie d'assurance doit cesser cette campagne qui véhicule des clichés débiles" Les personnes voyant cette pub qui n'y connaissent rien en 4x4 vont se dire qu'on est tous des danger etc ... la vidéo de Pierre correspond bien je trouve ...

Bonsoir ! je viens de voir la pub qu'une certaine assurance a produit et je vous avoue que ça me déplait fortement ! j'ai l'impression que nous les quaquatreux sommes des dangers publics d’après cette vidéo :2 (10): https://www.youtube.com/watch?v=AUX-fhf2Uvk https://www.facebook.com/allianz.france

C'est sûr il a bien besoin d'une restauration ! inconvénient c'est le pont AR centré :/ Je vais d'abord le refaire tel quel et rassembler les pièces et des plans petit à petit ! J'ai trouvé le pb, le 6e cylindre la soupape d'ech était mal réglée ou a bougé et du coup soupape légèrement ouverte ! j'ai redémarré nickel juste un bruit au collecteur ... certainement le resserrer ou changer de joint .. je vais rouler tout le week-end pour tester le moteur et après Jeremy je t’appelle

ça tourne ! mais pas bien .. il a tourné durant 5 min puis un bruit de "wouf wouf wouf" (j'ai pas de chien !) et il s'est éteint .. j'ai de suite revérifié l'huile et c'est bon ... j'ai redémarré mais il boite un poil et le bruit est toujours présent, il semble venir de l’admission .. demain je regarde pour refaire un réglage soupape (peut-être une compression qui s'échappe, ou une fuite au joint du collecteur)

Demain soir moment de vérité je tare mes injecteurs, purge du circuit et on démarre

Tu as un turbo de 3.3 sans jeu donc bon état ou un de 2l8 avec photo ?

Bon du coups une boite peut le refaire mais pour 920ht j'ai chercher chez mellet et le T3 de chez garrett correspond au HT15B apparemment si quelqu'un peut le confimer sinon j'avais lu quelque part que le turbo du 2l8 se monte egalement et offre un régime d'accroche plus bas ? http://www.giordanobenicchi.it/tecnica%20camper/turbo/Garrett_T3.pdf http://www.vaglinks.com/docs/catalogues/melett.com_garrett.pdf

Hey, commence par une petite présentation au bistrot

Slt à tous, Quelqu'un a une adresse pour un kit chra pour le turbo HT15-B du sd33t ? ou juste les bagues car j'ai 2/3 mm de jeu ... j'ai bien trouver ça http://www.vaglinks.com/docs/catalogues/melett.com_hitachicatalog.pdf Mais je ne comprends pas si c'est des pièces de remplacement ou si c'est le turbo complet qu'il faut remplacer ?

j'en suis aussi:2 (15): 60

Désolé, il faudra déplacer ce bouton "je n'aime pas"

je n'ai pas encore ouvert les ailes (l'ancien proprio a riveté des plaque de zinc) du coup en les enlevant je vais certainement découvrir un trou noir là ou une aile de réparation ne suffira pas J'aurais bien vu des ailes de gr en vu d'y mettre des gros pneus Mais bon d'abord le moteur et après la carrosserie .. Si pas de moteur tournant soit je bricole le moulin pour qu'il serve dans le village au bois soit il partira en pièces

photo du désastre et ce n'est qu'un coté

tu ne peux pas déporter le siège de quelques cm vers le passage en modifiant la fixation ?

quand je dis mettre des ressorts, je parlais de supprimer totalement les lames. Là ce n'est qu'un rajout que j'ai déjà effectué .. je voudrais mettre des ressorts de Gr à l'avant et derrière, je garde des lames de charge vu l'utilisation

tu ne peux pas te faire ton propre support de sièges en enlevant celui d'origine ? ou en le modifiant .. car sinon cela risque d’être difficile comme tu l'as dit