pupsy

attention le support de calorstat est en alu

Après 100 km dans le désert, tu as au minimum soufflé ou remplacé le filtre à air ?..

Pour quelle raison les ponts de gr ? blocage de diff et largeur ? et de plus les cannelures entre le y60 et 3.3 ne sont pas au même nombre 29 pour le 3.3 et 31 ou 33 le gr et le sujet à chaine

Perso avec mon 3.3, en cote, avec mini pelle de 2.5 ça monte , le turbo siffle au taquet on croirait un camion de loin

Si tu pouvais être plus clair dans ton problème car là c'est un brouillon ..

J'ai essayer de suivre ton sujet en début de semaine mais ne connaissant rien en 61 la levre tu ne parlerai pas de la partie metalique de la caisse sur laquelle le joint s'emboite ? Le résultat final ? c'est juste une fuite

Je vois pas de quelle levre tu parle... Hormis le joint du pare prise il n'y en as pas d'autre sur le 160 en tout cas... la baie et les contours sont nickel je les avait refait, j'ai mit un joint neuf de €4x4

J'ai déja changer mon joint de pare brise il y a quelque semaine et aucun pb, c'est apparu il y a quelque jours et vu que les endroit ou je roule des feuilles on du boucher les evac

quelqu'un a une photo des évacution d'eau de la baie de pare brise ? j'ai de l'eau qui est rentré par dérrière le groupe chauffage sur a 99% que mes evac se sont boucher...

remets des 31/10.50/15 en pneus route et pas de souci .. Perso j'ai 3 montes route, mixte, terrain. je regarde pas tellement la conso vu que c'est un trol

J'espère te croiser sur le terrain de Hombourg Budange l'année prochaine à la vue de ta prépa

j'ai un arbre de 260 double, je suis tombé sur un post de françois, pour le monter sur le 160 boite 5, il faut juste changer la tulipe coté pont c'est ça ? J'ai commencé le perçage tout à l'heure j'ai faim à 2.5 cm, c'est déjà pas mal et faut un diam de 17

Je me suis enmelé les pinceaux avec tout ça Les pneus c'est du STT pro, si je les prends je les monte sur mes jantes actuelles donc en 10x15 -30, et les sahara passent sur les 7x15 -25 (ce sera mieux d'ailleurs ) cette semaine je recule le pont de +/-3 cm pour le réaligner avec l'aile du gr, et voir si l'arbre a besoin d'une cale ou pas

J'ai en stock des jantes a -25 et -30 (actuel) 12.50 c'est la hauteur non ?

J'ai la possibilité de prendre des 33/12.50/15 à pas trop cher, ça passe sur le 160 juste avec body de 5 et les fameux ressorts entre le pont et les lames ?

Pas de soucis les gars, suffit de prendre les devants niveau date

Pourquoi modifier le répartiteur ? il fait liaison châssis/pont et pas caisse/châssis de plus sur 260 pas de patte de mémoire

une lame cassée ? tu as le kit depuis longtemps ? sinon paquet defectueux retour en garantie

Réparation local ? c'est quoi ? fuite par le palier du turbo, monte une kit chra ou turbo échange standard/neuf

J'y participe, je suis pas a fond la

Quelque photo depuis le temps, treuil en place et testé, réalisation de l'arceau et mise en place...

Pincer/bloquer une durite

C'est maladif à cet endroit là .. sur mes trois châssis deux l'ont au même endroit vérifie également la fin du châssis au réservoir, les cotés percent facilement, l'arche au dessus du pont ... et évidemment l'endroit où le tien est déjà rongé .. 3h c'est même limite je pense ... le temps de couper proprement et large, nettoyer pour la soudure mettre un apprêt soudable (bah oui sinon ça va rouiller de l’intérieur ) mettre en forme une tôle de réparation de bonne épaisseur évidemment et éventuellement un ou deux renforts en interne du châssis.. Perso j'avais mis une après-midi de 4 ou 5h pour refaire les deux arches au dessus du pont et la fin du châssis

De mémoire je crois que c'est un revendeur de pièces patrol à Lissieux

Salut, en lorraine t'as quelques terrains, je connais les deux là de nom mais pas encore eu l'occasion d'y allez ... (Mortemart situé à Hombourg Budange (secteur Boulay) Steinbourg (Saverne)